駕駛員在作業(yè)或行駛過(guò)程中，隨時(shí)都注視著機(jī)車(chē)周?chē)h(huán)境和車(chē)內(nèi)一切情況的變化，時(shí)時(shí)刻刻都在進(jìn)行著緊張的心理活動(dòng)。各種信息通過(guò)人的感覺(jué)器官進(jìn)入大腦，經(jīng)過(guò)綜合分析、推理判斷，及時(shí)采取相應(yīng)的操作和處理，以避免和減少事故的發(fā)生。本文從以下三方面來(lái)敘述駕駛員心理活動(dòng)與安全駕駛之間的關(guān)系。
一、信息和注意。拖拉機(jī)和各種農(nóng)業(yè)機(jī)械在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，信息的形式也很多，這要求駕駛員作業(yè)和行駛中，應(yīng)集中精力，加強(qiáng)注意，善于捕捉信息，以便及時(shí)處理。
1、突然信息。外界信息的刺激來(lái)得比較突然，在車(chē)距比較近的情況下，如前車(chē)突然采取緊急剎車(chē)，或是行人、自行車(chē)突然轉(zhuǎn)頭拐彎，小孩突然從胡同里跑出來(lái)等等，這都是突然信息。這就要求駕駛員在行車(chē)中必須保持高度的集中力，遇到突然信息立即反應(yīng)，迅速采取相應(yīng)措施，才能變突然為不突然，轉(zhuǎn)危為安，化險(xiǎn)為夷。
2、已現(xiàn)信息。在行車(chē)中已發(fā)現(xiàn)有事故的苗頭，如違章駕駛、超載超速、帶病作業(yè)、疲勞駕駛、酒后開(kāi)車(chē)等等，形成已現(xiàn)信息。這就要求駕駛員平時(shí)要掌握交通參與者的行為特征，心理活動(dòng)中有明確的“指向”和“集中”的目標(biāo)物，才能大大減少自己頭腦中需要處理的各種信息。大大減少處理時(shí)間，就可以及時(shí)采取措施，甚至事先采取預(yù)防性措施。
3、潛伏信息。這種信息有一定的隱蔽性，駕駛員在作業(yè)或道路行駛中不容易觀察和發(fā)現(xiàn)。例如，機(jī)車(chē)自身在設(shè)計(jì)、制造、修理等方面存在原因；在維修中對(duì)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、調(diào)試等未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，駕駛員也未發(fā)現(xiàn)；另一個(gè)是自然原因，在夜間或視線(xiàn)不良的雨天、霧天行駛時(shí)，在視線(xiàn)受到障礙的視線(xiàn)盲區(qū)中行駛時(shí)，在通過(guò)泥濘、冰雪路面行駛和田間作業(yè)時(shí)，這些情況都會(huì)有潛伏信息存在。潛伏信息往往使駕駛員難以預(yù)料，有時(shí)造成的危險(xiǎn)極大，需要特別認(rèn)真對(duì)待。
4、全面注意。在作業(yè)或行駛中，駕駛員能夠根據(jù)田間和道路上的各種情況，如田間渠道、田埂、電桿，路上的車(chē)輛、行人動(dòng)向、路面情況、車(chē)速、氣候和車(chē)內(nèi)的儀表等隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)一些異?，F(xiàn)象能及時(shí)采取措施，使機(jī)車(chē)正常作業(yè)或安全行駛。
5、局部注意。在作業(yè)或道路行駛時(shí)，由于情況千變?nèi)f化，只顧注意了這一部分，而忽視了另一部分；只顧注意主要部分，而忽視了次要部分，從而造成片面性，使機(jī)車(chē)發(fā)生事故。
6、未加注意和喪失注意。這與駕駛員的心理和生理因素有關(guān)。如作業(yè)或行車(chē)中，駕駛員因在工作和生活中遇到不愉快的事情，心里總要去考慮它，注意力引起分散，不能全力集中注意到機(jī)車(chē)前方出現(xiàn)的一些情況，有時(shí)作業(yè)或行車(chē)中因疲勞、睡眠不足而打瞌睡，大腦出現(xiàn)半抑制或全抑制狀態(tài)，無(wú)法接受和處理外來(lái)信息。注意力對(duì)行車(chē)或作業(yè)中的駕駛?cè)藛T是非常重要的，它是確保安全作業(yè)和安全行駛的先決條件。
二、分析和判斷。分析、判斷與推理是思維活動(dòng)的過(guò)程。分析是在思想上把事物整體分解為各個(gè)部分。判斷是對(duì)分析各個(gè)部分的個(gè)別特性進(jìn)行肯定或否定，迅速作出處理的決定。
1、正確判斷。有的駕駛員由于有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在作業(yè)或道路行駛中對(duì)田間情況及車(chē)輛、行人、牲畜的活動(dòng)狀態(tài)規(guī)律了解透徹，在駕駛中能夠做到高度集中，當(dāng)大腦接受外界刺激信息或突然出現(xiàn)信息時(shí)，都能迅速正確地作出判斷和處理，其結(jié)果都是安全的。
2、錯(cuò)誤判斷。目前新機(jī)手增加較多，駕駛員技術(shù)素質(zhì)跟不上，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不足，遇到情況判斷不準(zhǔn)，容易出現(xiàn)事故；也有的因工作態(tài)度不認(rèn)真，特別是有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，認(rèn)為自己情況明、道路熟、工作時(shí)漫不經(jīng)心，不認(rèn)真對(duì)待駕駛規(guī)則，憑自己的想象任意判斷外界的各種實(shí)際情況，對(duì)一些危險(xiǎn)信息不覺(jué)危險(xiǎn)，心中存有僥幸心理，過(guò)分相信自己的技術(shù)，結(jié)果造成判斷失誤；還有的駕駛員對(duì)一些微弱或潛伏信息估價(jià)不足，不掌握人、車(chē)、環(huán)境三者的辯證關(guān)系，因此不能正確地分析和判斷，也不能很好處理，結(jié)果往往出現(xiàn)事故苗頭或造成事故。
3、失時(shí)判斷。駕駛員對(duì)外界的信息反應(yīng)遲緩，失去了分析和判斷的機(jī)會(huì)。例如，駕駛員在田間作業(yè)或道路行駛時(shí)，突然遇到一個(gè)障礙物，沒(méi)有相應(yīng)的時(shí)間判斷和處理，失去判斷的時(shí)機(jī)而發(fā)生事故。所以，分析判斷不但要求準(zhǔn)確，而且首先要求及時(shí)。
三、處理和操作。駕駛員在作業(yè)和行駛中，接受外界各種信息刺激后，需要進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)作。首先大腦中樞通過(guò)思維作出處理決定，再由運(yùn)動(dòng)器官來(lái)完成操作，最終使機(jī)具和人員達(dá)到安全目的。
1、正確處理。由于拖拉機(jī)、收割機(jī)在田間作業(yè)時(shí)情況十分復(fù)雜，道路行駛往往速度較高，要求駕駛員必須有強(qiáng)烈的時(shí)間、空間和速度的概念。凡是在田間作業(yè)或道路行駛中對(duì)險(xiǎn)情能做到正確處理的駕駛員，一般都能注意在時(shí)間、空間和速度上留有余地，也就是說(shuō)，對(duì)外界與交通有關(guān)的刺激信息，應(yīng)有必要的時(shí)間作出反應(yīng)和處理，以避免事故的發(fā)生。
2、錯(cuò)誤處理。這是由于駕駛員對(duì)外界刺激信息，在空間、時(shí)間和速度上沒(méi)有掌握好，而做了一些不符合客觀情況的動(dòng)作，這往往是思想不集中、麻痹大意、存在僥幸心理或判斷有錯(cuò)誤，處理不及時(shí)，臨時(shí)手腳忙亂而出現(xiàn)處理上錯(cuò)誤。
3、未加處理。多數(shù)情況下，由于駕駛員注意力不集中，出現(xiàn)險(xiǎn)情未來(lái)得及反應(yīng)事故就發(fā)生了；有的因?yàn)殡U(xiǎn)情特別嚴(yán)重、復(fù)雜，駕駛員出現(xiàn)驚呆心理狀態(tài)，束手無(wú)策，沒(méi)有能力處理；有的是因?yàn)榕袛嗍д`，失去時(shí)間，來(lái)不及處理，出現(xiàn)這些事故難以避免。另外，有的駕駛員在作業(yè)或行車(chē)中習(xí)慣于少留余地，使自己經(jīng)常處于緊張狀態(tài)。例如，在道路行駛時(shí)，車(chē)距很近，害怕撞車(chē)。在田間作業(yè)時(shí)，過(guò)田埂、溝渠速度快，時(shí)刻警惕著，心理狀態(tài)不好，精神過(guò)度緊張，容易出事故。因此，為了安全應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行駕駛。
4、手、腳操作。駕駛操作中，手的作用是很重要的。例如，通過(guò)操縱桿變速或用方向盤(pán)控制方向，另外，轉(zhuǎn)向、會(huì)車(chē)、各種燈光、按喇叭以及其他一些設(shè)備等也都要用手。在行車(chē)中，腳也同樣起到非常重要作用，例如，控制油門(mén)、離合器、制動(dòng)器等。所以二者密切配合，互相協(xié)調(diào)，就能確保機(jī)車(chē)在接合分離、制動(dòng)停車(chē)、機(jī)件壽命、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、安全保障等方面得到較好的發(fā)揮。
總之，駕駛員在工作中對(duì)遇到的一切信息能夠做到：仔細(xì)注意觀察、全面綜合分析、正確推理判斷、及時(shí)操作處理，就能使事故遠(yuǎn)離機(jī)手，幸福常伴機(jī)手。
一、信息和注意。拖拉機(jī)和各種農(nóng)業(yè)機(jī)械在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，信息的形式也很多，這要求駕駛員作業(yè)和行駛中，應(yīng)集中精力，加強(qiáng)注意，善于捕捉信息，以便及時(shí)處理。
1、突然信息。外界信息的刺激來(lái)得比較突然，在車(chē)距比較近的情況下，如前車(chē)突然采取緊急剎車(chē)，或是行人、自行車(chē)突然轉(zhuǎn)頭拐彎，小孩突然從胡同里跑出來(lái)等等，這都是突然信息。這就要求駕駛員在行車(chē)中必須保持高度的集中力，遇到突然信息立即反應(yīng)，迅速采取相應(yīng)措施，才能變突然為不突然，轉(zhuǎn)危為安，化險(xiǎn)為夷。
2、已現(xiàn)信息。在行車(chē)中已發(fā)現(xiàn)有事故的苗頭，如違章駕駛、超載超速、帶病作業(yè)、疲勞駕駛、酒后開(kāi)車(chē)等等，形成已現(xiàn)信息。這就要求駕駛員平時(shí)要掌握交通參與者的行為特征，心理活動(dòng)中有明確的“指向”和“集中”的目標(biāo)物，才能大大減少自己頭腦中需要處理的各種信息。大大減少處理時(shí)間，就可以及時(shí)采取措施，甚至事先采取預(yù)防性措施。
3、潛伏信息。這種信息有一定的隱蔽性，駕駛員在作業(yè)或道路行駛中不容易觀察和發(fā)現(xiàn)。例如，機(jī)車(chē)自身在設(shè)計(jì)、制造、修理等方面存在原因；在維修中對(duì)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、調(diào)試等未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，駕駛員也未發(fā)現(xiàn)；另一個(gè)是自然原因，在夜間或視線(xiàn)不良的雨天、霧天行駛時(shí)，在視線(xiàn)受到障礙的視線(xiàn)盲區(qū)中行駛時(shí)，在通過(guò)泥濘、冰雪路面行駛和田間作業(yè)時(shí)，這些情況都會(huì)有潛伏信息存在。潛伏信息往往使駕駛員難以預(yù)料，有時(shí)造成的危險(xiǎn)極大，需要特別認(rèn)真對(duì)待。
4、全面注意。在作業(yè)或行駛中，駕駛員能夠根據(jù)田間和道路上的各種情況，如田間渠道、田埂、電桿，路上的車(chē)輛、行人動(dòng)向、路面情況、車(chē)速、氣候和車(chē)內(nèi)的儀表等隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)一些異?，F(xiàn)象能及時(shí)采取措施，使機(jī)車(chē)正常作業(yè)或安全行駛。
5、局部注意。在作業(yè)或道路行駛時(shí)，由于情況千變?nèi)f化，只顧注意了這一部分，而忽視了另一部分；只顧注意主要部分，而忽視了次要部分，從而造成片面性，使機(jī)車(chē)發(fā)生事故。
6、未加注意和喪失注意。這與駕駛員的心理和生理因素有關(guān)。如作業(yè)或行車(chē)中，駕駛員因在工作和生活中遇到不愉快的事情，心里總要去考慮它，注意力引起分散，不能全力集中注意到機(jī)車(chē)前方出現(xiàn)的一些情況，有時(shí)作業(yè)或行車(chē)中因疲勞、睡眠不足而打瞌睡，大腦出現(xiàn)半抑制或全抑制狀態(tài)，無(wú)法接受和處理外來(lái)信息。注意力對(duì)行車(chē)或作業(yè)中的駕駛?cè)藛T是非常重要的，它是確保安全作業(yè)和安全行駛的先決條件。
二、分析和判斷。分析、判斷與推理是思維活動(dòng)的過(guò)程。分析是在思想上把事物整體分解為各個(gè)部分。判斷是對(duì)分析各個(gè)部分的個(gè)別特性進(jìn)行肯定或否定，迅速作出處理的決定。
1、正確判斷。有的駕駛員由于有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在作業(yè)或道路行駛中對(duì)田間情況及車(chē)輛、行人、牲畜的活動(dòng)狀態(tài)規(guī)律了解透徹，在駕駛中能夠做到高度集中，當(dāng)大腦接受外界刺激信息或突然出現(xiàn)信息時(shí)，都能迅速正確地作出判斷和處理，其結(jié)果都是安全的。
2、錯(cuò)誤判斷。目前新機(jī)手增加較多，駕駛員技術(shù)素質(zhì)跟不上，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不足，遇到情況判斷不準(zhǔn)，容易出現(xiàn)事故；也有的因工作態(tài)度不認(rèn)真，特別是有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，認(rèn)為自己情況明、道路熟、工作時(shí)漫不經(jīng)心，不認(rèn)真對(duì)待駕駛規(guī)則，憑自己的想象任意判斷外界的各種實(shí)際情況，對(duì)一些危險(xiǎn)信息不覺(jué)危險(xiǎn)，心中存有僥幸心理，過(guò)分相信自己的技術(shù)，結(jié)果造成判斷失誤；還有的駕駛員對(duì)一些微弱或潛伏信息估價(jià)不足，不掌握人、車(chē)、環(huán)境三者的辯證關(guān)系，因此不能正確地分析和判斷，也不能很好處理，結(jié)果往往出現(xiàn)事故苗頭或造成事故。
3、失時(shí)判斷。駕駛員對(duì)外界的信息反應(yīng)遲緩，失去了分析和判斷的機(jī)會(huì)。例如，駕駛員在田間作業(yè)或道路行駛時(shí)，突然遇到一個(gè)障礙物，沒(méi)有相應(yīng)的時(shí)間判斷和處理，失去判斷的時(shí)機(jī)而發(fā)生事故。所以，分析判斷不但要求準(zhǔn)確，而且首先要求及時(shí)。
三、處理和操作。駕駛員在作業(yè)和行駛中，接受外界各種信息刺激后，需要進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)作。首先大腦中樞通過(guò)思維作出處理決定，再由運(yùn)動(dòng)器官來(lái)完成操作，最終使機(jī)具和人員達(dá)到安全目的。
1、正確處理。由于拖拉機(jī)、收割機(jī)在田間作業(yè)時(shí)情況十分復(fù)雜，道路行駛往往速度較高，要求駕駛員必須有強(qiáng)烈的時(shí)間、空間和速度的概念。凡是在田間作業(yè)或道路行駛中對(duì)險(xiǎn)情能做到正確處理的駕駛員，一般都能注意在時(shí)間、空間和速度上留有余地，也就是說(shuō)，對(duì)外界與交通有關(guān)的刺激信息，應(yīng)有必要的時(shí)間作出反應(yīng)和處理，以避免事故的發(fā)生。
2、錯(cuò)誤處理。這是由于駕駛員對(duì)外界刺激信息，在空間、時(shí)間和速度上沒(méi)有掌握好，而做了一些不符合客觀情況的動(dòng)作，這往往是思想不集中、麻痹大意、存在僥幸心理或判斷有錯(cuò)誤，處理不及時(shí)，臨時(shí)手腳忙亂而出現(xiàn)處理上錯(cuò)誤。
3、未加處理。多數(shù)情況下，由于駕駛員注意力不集中，出現(xiàn)險(xiǎn)情未來(lái)得及反應(yīng)事故就發(fā)生了；有的因?yàn)殡U(xiǎn)情特別嚴(yán)重、復(fù)雜，駕駛員出現(xiàn)驚呆心理狀態(tài)，束手無(wú)策，沒(méi)有能力處理；有的是因?yàn)榕袛嗍д`，失去時(shí)間，來(lái)不及處理，出現(xiàn)這些事故難以避免。另外，有的駕駛員在作業(yè)或行車(chē)中習(xí)慣于少留余地，使自己經(jīng)常處于緊張狀態(tài)。例如，在道路行駛時(shí)，車(chē)距很近，害怕撞車(chē)。在田間作業(yè)時(shí)，過(guò)田埂、溝渠速度快，時(shí)刻警惕著，心理狀態(tài)不好，精神過(guò)度緊張，容易出事故。因此，為了安全應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行駕駛。
4、手、腳操作。駕駛操作中，手的作用是很重要的。例如，通過(guò)操縱桿變速或用方向盤(pán)控制方向，另外，轉(zhuǎn)向、會(huì)車(chē)、各種燈光、按喇叭以及其他一些設(shè)備等也都要用手。在行車(chē)中，腳也同樣起到非常重要作用，例如，控制油門(mén)、離合器、制動(dòng)器等。所以二者密切配合，互相協(xié)調(diào)，就能確保機(jī)車(chē)在接合分離、制動(dòng)停車(chē)、機(jī)件壽命、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、安全保障等方面得到較好的發(fā)揮。
總之，駕駛員在工作中對(duì)遇到的一切信息能夠做到：仔細(xì)注意觀察、全面綜合分析、正確推理判斷、及時(shí)操作處理，就能使事故遠(yuǎn)離機(jī)手，幸福常伴機(jī)手。
