柴油機(jī)過熱表現(xiàn)為冷卻水溫度過高，超過正常值80℃―90℃，甚至達(dá)到l00℃。過熱容易使各部分零件變形，機(jī)油粘度下降，加快零件磨損，并且由于過熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。造成過熱的原因有：

　　冷卻系統(tǒng)工作不正常。主要有：

　　循環(huán)水冷卻不足。

　　(1)風(fēng)扇皮帶松弛，或風(fēng)扇葉片裝反。

　　(2)散熱器風(fēng)道堵塞。

　　(3)水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降。

　　(4) 水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。

　?、俨裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作

　?、诠┯蜁r(shí)間過早，機(jī)體溫度高，排氣冒黑煙，同時(shí)工作無力，需調(diào)整供油時(shí)間。

　?、刍钊⒒钊h(huán)氣缸蓋上積炭過多，應(yīng)清除積炭。

　?、芘艢忾T司隙過大。造成排氣門開啟時(shí)間縮短，氣缸內(nèi)的廢氣不能及時(shí)排出，導(dǎo)致機(jī)器過熱，同時(shí)柴油機(jī)功率下降。應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙