活塞連桿組是發(fā)動機中重要的組件，而其中的活塞環(huán)長期在高溫、高壓、高速下工作，且潤滑條件差，其磨損、失效往往較快。隨磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙增大，氣缸密封性變差，造成竄機油和漏氣，從而會降低發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。因此，保持活塞環(huán)正常的技術(shù)狀態(tài)是非常重要的，若氣缸的最大圓柱度誤差達到0.09-0.11毫米，發(fā)動機進行大修時應(yīng)更換活塞環(huán)。

　　一、活塞環(huán)的選配。在更換選配活塞環(huán)時，應(yīng)對其進行檢驗測試，并應(yīng)達到如下要求：

　?、怒h(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落處，外圓柱面光潔度應(yīng)符合要求。⑵沿環(huán)的圓周方向漏光處不得超過兩處，每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不大于45°，距開口間隙兩側(cè)30°范圍內(nèi)不應(yīng)漏光，漏光處的最大縫隙不大于0.03毫米。⑶環(huán)的翹曲度一般不大于0.02毫米。⑷活塞環(huán)在槽中的標準下沉量不得超過0.15-0.25毫米。⑸活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙、彈力等應(yīng)符合規(guī)定。

　　二、活塞環(huán)的修磨。在選配過程中，若活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙不符合規(guī)定，應(yīng)通過修磨使其達到要求。

　　1、活塞環(huán)端隙的修磨?；钊h(huán)端隙如太大，則氣缸密封性能下降，此時必須更換活塞環(huán)?；钊h(huán)端隙如太小，可能造成受熱膨脹而卡死，此時可采用對環(huán)口一端加以銼修的方法加以修正，注意保持環(huán)口端面的平整，并應(yīng)邊銼邊量。銼后環(huán)的外端應(yīng)倒角，以防拉傷氣缸。

　　2、活塞環(huán)的平面修磨。活塞環(huán)的側(cè)隙過大，將造成氣缸漏氣、竄油，此時應(yīng)更換活塞環(huán)?；钊h(huán)的側(cè)隙過小，將會造成活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中，此時可通過車削活塞環(huán)槽上、下端面的方法進行修配，也可采用修磨活塞環(huán)平面的方法進行修配。修磨活塞環(huán)平面可在專用磨床上進行，也可在0#砂紙上進行手工研磨。

　　三、活塞環(huán)的裝配。活塞環(huán)容易折斷，在安裝時應(yīng)使用專用夾具，如無專用夾具，也可用兩手大拇指適當扳開活塞環(huán)端口，其余四指護著環(huán)的四周，小心地將環(huán)套進活塞環(huán)槽內(nèi)，同時注意各道環(huán)的結(jié)構(gòu)和安裝方向：

　　1、對扭曲環(huán)應(yīng)分清正反，安裝時內(nèi)圓切槽、倒角的，槽口向上；外圓切槽、倒角的，槽口向下；兩種環(huán)混裝的，內(nèi)圓切槽、倒角的裝第一道環(huán)槽，外圓切槽、倒角的裝二、三道環(huán)槽，不能裝反。

　　2、某些車型有鍍鉻環(huán)時應(yīng)將其裝在第一道環(huán)槽內(nèi)，某些錐形環(huán)有標記，安裝時有標的一面應(yīng)向上。

　　3、為避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開口間隙中漏出，裝配時各道環(huán)的開口應(yīng)相互錯開。裝四道環(huán)的，各開口相隔180°，裝三道環(huán)的，各開口相隔120°，各道環(huán)的開口應(yīng)和活塞銷口中心線相隔45°。

　　4、活塞環(huán)裝入活塞后，環(huán)上應(yīng)涂抹潤滑油。

　　以上是活塞環(huán)在選配、修磨、裝配過程中應(yīng)該注意的問題，當活塞環(huán)需要更換時應(yīng)該遵循以上原則，正確進行更換，以保證機車良好的性能。