最近去鄉(xiāng)下,幾位機(jī)手向我提出了一些他們迷惑不解的問(wèn)題,我一一作了回答。
    1.機(jī)手小李說(shuō):“我一直都很愛(ài)惜我的小四輪拖拉機(jī),嚴(yán)格按‘說(shuō)明書’進(jìn)行使用和維護(hù),也從未動(dòng)過(guò)噴油泵。前一階段,發(fā)動(dòng)機(jī)有冒黑煙現(xiàn)象,功率也感到不足,到農(nóng)機(jī)站一檢查,技術(shù)員說(shuō)是供油提前角晚了。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角會(huì)自動(dòng)變晚呢 ”我認(rèn)真地向小李作了解釋。
    柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),噴入氣缸的柴油不能立即著火燃燒,而需要一段時(shí)間進(jìn)行物理、化學(xué)準(zhǔn)備。因此,必須在壓縮上止點(diǎn)前一定角度提前將柴油噴入氣缸,以保證形成良好的可燃混合氣并在活塞越過(guò)上止點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生最高的爆發(fā)力。此供油提前角會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸減小。若不及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整,則會(huì)出現(xiàn)供油變晚的癥狀。供油提前角減小或變晚的原因,一是驅(qū)動(dòng)噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后,齒隙增大,曲軸只有多轉(zhuǎn)一個(gè)角度來(lái)消除增大的齒隙,才能帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),故供油提前角減小。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損,推遲了柱塞開(kāi)始上升的時(shí)間,也會(huì)使供油提前角減小。三是柱塞與套筒的配合間隙因磨損而增大,特別是柱塞頂部和套筒油孔邊磨損后,柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段行程才能堵住套筒油孔開(kāi)始?jí)河?因而也使供油提前角減小。
    柴油機(jī)的供油提前角減小后,使缸內(nèi)可燃混合氣發(fā)火自燃時(shí)間推遲,后燃期隨之下延,最高爆發(fā)力大大減弱。于是,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,排氣管冒黑煙,燃料消耗增加,水溫增高,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。所以,機(jī)手應(yīng)定期去有條件的廠、站檢查供油提前角,必要時(shí)予以調(diào)整,以保證柴油機(jī)能正常進(jìn)行工作。
    2.機(jī)手小吳說(shuō):“我有一臺(tái)鐵牛―55型拖拉機(jī),有一次高壓油管裂了,我就找來(lái)一根高壓油管換上,從此發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得難聽(tīng)了,象打鼓似的。我怎么也找不出原因,后來(lái)農(nóng)機(jī)站的技術(shù)員告訴我,說(shuō)是換上的那根高壓油管比原來(lái)的長(zhǎng)了一截,引出發(fā)動(dòng)機(jī)“打鼓”的毛病。重新?lián)Q了一根符合規(guī)格要求的高壓油管后,發(fā)動(dòng)機(jī)果真不再打鼓。我就不明白,高壓油管長(zhǎng)點(diǎn)短點(diǎn),怎么會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 ”我耐心地回答了小吳提出的問(wèn)題。
    柴油機(jī)高壓油管的長(zhǎng)度,是按柴油機(jī)的噴油規(guī)律設(shè)定的,在使用維修時(shí)不得隨意改變。這是因?yàn)?噴油泵噴油所用時(shí)間很短(約1/17s),高壓油管在這一瞬間通過(guò)壓力波的形式,將噴油泵噴出的柴油以一定的壓力和速率輸送到噴油器。如果高壓油管的長(zhǎng)度增加,則高壓油管的容積也增大,不僅延長(zhǎng)了壓力波的傳遞時(shí)間,還會(huì)使柴油機(jī)的噴油規(guī)律發(fā)生變化,導(dǎo)致噴油時(shí)間延遲。多缸機(jī)個(gè)別氣缸供油滯后,影響該缸正常燃燒及爆發(fā),排氣管經(jīng)常象敲鼓似的,冷車初起動(dòng)時(shí)尤為明顯。這種情況還往往伴有柴油機(jī)功率下降、水溫升高等癥狀。
    所以,當(dāng)高壓油管因損壞而需更換時(shí),其長(zhǎng)度與孔徑應(yīng)與原高壓油管完全相同。