1．滑動(dòng)軸承非刮不可
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承和連桿軸承必須要刮配，似乎不刮就不能保證很好的接觸面，甚至新曲軸、標(biāo)準(zhǔn)瓦也要進(jìn)行刮配，豈不知有些小型發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸承和連桿軸承耐磨合金涂層很薄，不允許刮配，只能按規(guī)定相應(yīng)選配。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低
發(fā)現(xiàn)水溫高，千方百計(jì)查找原因排除，水溫低則認(rèn)為是正常的，其實(shí)水溫低危害也很大，會(huì)使燃油燃燒不充分，導(dǎo)致功率下降、油耗增加、潤(rùn)滑不良、燃燒室積炭增加等。
3．氣門(mén)間隙寧可大不可小
實(shí)際上氣門(mén)間隙大時(shí)，氣門(mén)的升程就變小，開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣不足，排氣不盡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
4．加機(jī)油寧多一點(diǎn)不能少
認(rèn)為加少了容易燒軸承，多加點(diǎn)關(guān)系不大，其實(shí)機(jī)油加多了同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，增加曲軸和連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，濺到缸壁上的機(jī)油增多，進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致積炭增加，影響排放。
5．輪轂內(nèi)加黃油宜滿不宜少
總認(rèn)為轂內(nèi)黃油塞滿為最好，其實(shí)這樣做是浪費(fèi)黃油，而且黃油受熱后容易脹壞油封或紙墊，同時(shí)影響散熱。
6．噴油提前角寧大勿小
噴油提前角過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，起步或上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆振和敲缸，對(duì)活塞連桿損害極大，而且使啟動(dòng)電機(jī)阻力增加，嚴(yán)重影響車輛使用壽命。
7．緊固螺絲寧緊勿松
機(jī)車各部件達(dá)不到規(guī)定扭矩的螺栓會(huì)松脫，固然不好，但盲目增大扭矩，會(huì)使被緊固的零件變形，人為造成螺桿拉長(zhǎng)、螺紋變形，甚至斷裂。
8．維修時(shí)拆開(kāi)檢查最保險(xiǎn)
隨意拆開(kāi)勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，裝配水平不高的操作者，拆檢后零部件使用壽命反而會(huì)縮短。
9．輪胎氣壓寧高勿低
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車，科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有改變，例如：夏季應(yīng)比冬季低5%～7%，因應(yīng)考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積膨脹壓力大，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。
10．噴油器噴射壓力寧可高不可低
一些修理工和駕駛員在調(diào)整噴油器壓力時(shí)，都喜歡就高不就低，甚至有時(shí)還比標(biāo)準(zhǔn)壓力高。誤認(rèn)為壓力高噴油霧化良好。豈不知噴油壓力偏高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣啟動(dòng)比較困難，工作中會(huì)出現(xiàn)供油時(shí)間偏早而產(chǎn)生敲擊聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠穩(wěn)定，若噴油壓力過(guò)高，可能造成不噴油，根本無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)還會(huì)加劇柱塞和出油閥偶件的磨損。
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承和連桿軸承必須要刮配，似乎不刮就不能保證很好的接觸面，甚至新曲軸、標(biāo)準(zhǔn)瓦也要進(jìn)行刮配，豈不知有些小型發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸承和連桿軸承耐磨合金涂層很薄，不允許刮配，只能按規(guī)定相應(yīng)選配。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低
發(fā)現(xiàn)水溫高，千方百計(jì)查找原因排除，水溫低則認(rèn)為是正常的，其實(shí)水溫低危害也很大，會(huì)使燃油燃燒不充分，導(dǎo)致功率下降、油耗增加、潤(rùn)滑不良、燃燒室積炭增加等。
3．氣門(mén)間隙寧可大不可小
實(shí)際上氣門(mén)間隙大時(shí)，氣門(mén)的升程就變小，開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣不足，排氣不盡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
4．加機(jī)油寧多一點(diǎn)不能少
認(rèn)為加少了容易燒軸承，多加點(diǎn)關(guān)系不大，其實(shí)機(jī)油加多了同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，增加曲軸和連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，濺到缸壁上的機(jī)油增多，進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致積炭增加，影響排放。
5．輪轂內(nèi)加黃油宜滿不宜少
總認(rèn)為轂內(nèi)黃油塞滿為最好，其實(shí)這樣做是浪費(fèi)黃油，而且黃油受熱后容易脹壞油封或紙墊，同時(shí)影響散熱。
6．噴油提前角寧大勿小
噴油提前角過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，起步或上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆振和敲缸，對(duì)活塞連桿損害極大，而且使啟動(dòng)電機(jī)阻力增加，嚴(yán)重影響車輛使用壽命。
7．緊固螺絲寧緊勿松
機(jī)車各部件達(dá)不到規(guī)定扭矩的螺栓會(huì)松脫，固然不好，但盲目增大扭矩，會(huì)使被緊固的零件變形，人為造成螺桿拉長(zhǎng)、螺紋變形，甚至斷裂。
8．維修時(shí)拆開(kāi)檢查最保險(xiǎn)
隨意拆開(kāi)勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，裝配水平不高的操作者，拆檢后零部件使用壽命反而會(huì)縮短。
9．輪胎氣壓寧高勿低
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車，科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有改變，例如：夏季應(yīng)比冬季低5%～7%，因應(yīng)考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積膨脹壓力大，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。
10．噴油器噴射壓力寧可高不可低
一些修理工和駕駛員在調(diào)整噴油器壓力時(shí)，都喜歡就高不就低，甚至有時(shí)還比標(biāo)準(zhǔn)壓力高。誤認(rèn)為壓力高噴油霧化良好。豈不知噴油壓力偏高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣啟動(dòng)比較困難，工作中會(huì)出現(xiàn)供油時(shí)間偏早而產(chǎn)生敲擊聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠穩(wěn)定，若噴油壓力過(guò)高，可能造成不噴油，根本無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)還會(huì)加劇柱塞和出油閥偶件的磨損。
