在農(nóng)業(yè)機械上，尤其是大型拖拉機和聯(lián)合收割機上，都有數(shù)量不等的儀表來反映機器各部分的工作狀況。不同機型儀表有多有少，但水溫表、機油溫度表和機油壓力表是必不可缺少的。根據(jù)儀表讀數(shù)，來保證水溫、油溫和油壓處于正常范圍，對于充分發(fā)揮發(fā)動機的效能，延長發(fā)動機的使用壽命，降低使用消耗等，有著極為重要的意義。

    一、冷卻水的溫度

    我們知道，發(fā)動機的工作循環(huán)是在很高的溫度下進行的，燃燒終了的溫度可達1 700～2 000℃，甚至更高；氣缸壁200～300℃，氣缸蓋內(nèi)壁和活塞頂部300～400℃；進氣門頭部300～400℃；排氣門頭部600～800℃。在這樣高的溫度下，零件的強度、耐磨性大為降低；正常配合遭到破壞，機油大量燒損，潤滑條件極度惡化，顯然是無法正常工作的。因此，發(fā)動機必須得到冷卻，這主要是由冷卻水完成的。

    發(fā)動機水溫的高低，標(biāo)志著發(fā)動機的溫度，水溫過高（95℃以上，一般發(fā)動機正常水溫為75～95℃）,氣缸套、缸蓋外圍的冷卻水很快沸騰，水套內(nèi)生成氣泡，冷卻能力大大降低。由于導(dǎo)熱不良而形成局部過熱，特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠、結(jié)構(gòu)薄弱的部件，易造成局部變形、裂紋及燒損；造成機油粘度降低，機油燒損，發(fā)動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴(yán)重時會造成燒瓦、拉缸等事故。發(fā)動機溫度過高，還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率下降。零件受熱可能發(fā)生卡滯現(xiàn)象，軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

   由此可見，發(fā)動機必須得到可靠的冷卻。但是過分冷卻，使發(fā)動機溫度過低（60℃以下），也會產(chǎn)生以下不良后果：

   1）潤滑油粘度變大，流動性差，運動零件摩擦阻力增大。

   2）由于零件溫度過低，熱量損失增加，燃燒過程惡化；并且容易在燃燒室內(nèi)形成積炭，造成活塞環(huán)膠結(jié)等現(xiàn)象，壓縮力不足，發(fā)動機功率下降。

   3）水溫過低，會造成零件磨損加劇，主要是缸套的磨損。經(jīng)試驗氣缸壁溫度為50℃時，氣缸的磨損比在100℃時增加8倍以上。其主要原因是：①發(fā)動機溫度低，柴油燃燒中形成的水蒸氣就會凝結(jié)于缸壁上，燃燒中產(chǎn)生的酸性氧化物溶解于水，生成酸（即硫酸），粘附于氣缸壁上，使氣缸產(chǎn)生強烈的酸腐蝕。②發(fā)動機溫度低，柴油不完全燃燒，沿缸壁流入油底殼，沖刷了缸壁潤滑油膜，加速零件磨損。

   在使用中，如發(fā)現(xiàn)水溫表讀數(shù)過高時，可調(diào)整保溫裝置，停止工作，找出原因予以排除。

   二、機油溫度

   粘度是機油的一項重要指標(biāo)。只有采用粘度合適的機油，才能在摩擦表面間形成油膜，以保證機件的良好潤滑；并帶走摩擦而生的金屬屑末，冷卻那些無法靠水或氣流冷卻的一些零件（如活塞、軸承）。潤滑油的冷卻能力，并不單純依賴于它的導(dǎo)熱性等性質(zhì)。而主要是靠通過摩擦表面的機油流量。粘度過小，則機油易從配合間隙流失。因此保持機油合適的粘度是極其重要的。而粘度主要是受溫度的影響。所以保持正常的油溫是保持機油粘度的重要條件。

   保持正常的油溫，對采用反作用離心式濾清器的發(fā)動機來說更為重要。因為，濾清效果主要決定于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。只有達到足夠的轉(zhuǎn)速（5 500～6 500 r/min），才能有較大的離心力，使機油中的雜質(zhì)由于離心力的作用被拋向轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，沉積在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上，起到濾清作用。而通過轉(zhuǎn)子的機油的粘度和壓力，對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速影響很大，所以機油溫度對轉(zhuǎn)速起很大影響。

    一般柴油發(fā)動機的機油正常溫度為70～90℃。油溫過高，主要是由于散熱不好或著不能散熱，潤滑油供應(yīng)不足，油質(zhì)低劣所致。若發(fā)現(xiàn)油溫過高，要找出原因及時排除。

   三、機油壓力

   機油壓力必須足以克服各管道的阻力，才能將機油可靠的供應(yīng)到所需要的各個地方去。機油壓力對于零件的潤滑狀況影響較大，過高、過低都會引起配合件，特別是主軸瓦、連桿瓦及各軸承、銅套潤滑、冷卻不良，造成劇烈磨損，甚至燒壞及更嚴(yán)重的事故。

   對于有反作用離心式濾清器的發(fā)動機來說，機油壓力與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速關(guān)系極大，要良好的濾清機油，也必須保持一定的機油壓力。

   機油壓力過高的原因有：①機油粘度過大，機油型號選擇不合適，發(fā)動機溫度過低。②潤滑油路堵塞或機油壓力表失靈。壓力表以后油路和回油閥油路，由于機油臟，使其堵塞，壓力增高。③回油閥壓力調(diào)整過高，使主油路壓力控制的過高。或回油閥卡死，失靈，不回油使壓力增高。④安全閥不嚴(yán)，開啟壓力低，長期使部分機油不經(jīng)粗濾器，即進入主油道，增加主油道壓力和流量。

   機油壓力過低的原因有：①機油粘度過低，發(fā)動機溫度過高，油底殼機油量不足。②機油泵嚴(yán)重磨損間隙過大或吸油濾網(wǎng)堵塞。機油泵墊損壞滲漏機油，使其供油不足。③發(fā)動機主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油滲漏過多。回油閥鋼球與閥座磨損，封閉不嚴(yán)，漏油?；赜烷y彈簧彈力減弱或折斷。④機油集濾器、機油濾清器或機油油道堵塞。機油油道或油封漏油。發(fā)動機一般正常機油壓力為147～392 kPa。

   綜上所述，可以看出，保持發(fā)動機在正常的水溫、機油溫度和機油壓力下工作是極其重要的。只要能正確掌握發(fā)動機的溫度和機油壓力，就能有效的工作，延長其使用壽命。