柴油機(jī)的飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制,轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車會造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故。柴油機(jī)一般是在剛啟動或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時候才會出現(xiàn)飛車故障,而在負(fù)荷下工作,不會發(fā)生飛車故障。發(fā)生飛車的原因有:
1.調(diào)速器殼內(nèi)潤滑油加得過多,影響了調(diào)速作用;調(diào)速器摩擦離合器打滑;調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動;飛快脫出或卡滯;調(diào)速彈簧拆斷、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞,使調(diào)速器失靈,造成飛車。
2.單缸柴油機(jī)的單體噴油泵調(diào)速器傳動滑套卡住,造成調(diào)速失靈,出現(xiàn)飛車故障。
3.噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住,不能轉(zhuǎn)動,特別是多缸油泵,會出現(xiàn)負(fù)荷減小,供油量不能改變而造成飛車。
4.噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開,失去控制,造成飛車。
5.有的噴油泵柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置,如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔,造成回油不暢,導(dǎo)致供油量猛增也會引起飛車。
6.慣性油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多,被吸進(jìn)汽缸內(nèi)燃燒,相當(dāng)于增加了供油量,也會使轉(zhuǎn)速加快,造成飛車。
柴油機(jī)發(fā)生飛車時,如不立即停車熄火,會造成嚴(yán)重后果,所以當(dāng)發(fā)生飛車時,必須想辦法使柴油機(jī)立即停機(jī)熄火,應(yīng)急措施有:
1.把油門手柄放到不供油位置,打開減壓裝置,使氣缸沒有了壓縮力,即可熄火。
2.用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母,使柴油機(jī)不供油,也可使柴油機(jī)熄火。
3.堵塞進(jìn)氣管,柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣,就會熄火。
4.在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷,即制動將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
(王統(tǒng)富)
1.調(diào)速器殼內(nèi)潤滑油加得過多,影響了調(diào)速作用;調(diào)速器摩擦離合器打滑;調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動;飛快脫出或卡滯;調(diào)速彈簧拆斷、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞,使調(diào)速器失靈,造成飛車。
2.單缸柴油機(jī)的單體噴油泵調(diào)速器傳動滑套卡住,造成調(diào)速失靈,出現(xiàn)飛車故障。
3.噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住,不能轉(zhuǎn)動,特別是多缸油泵,會出現(xiàn)負(fù)荷減小,供油量不能改變而造成飛車。
4.噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開,失去控制,造成飛車。
5.有的噴油泵柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置,如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔,造成回油不暢,導(dǎo)致供油量猛增也會引起飛車。
6.慣性油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多,被吸進(jìn)汽缸內(nèi)燃燒,相當(dāng)于增加了供油量,也會使轉(zhuǎn)速加快,造成飛車。
柴油機(jī)發(fā)生飛車時,如不立即停車熄火,會造成嚴(yán)重后果,所以當(dāng)發(fā)生飛車時,必須想辦法使柴油機(jī)立即停機(jī)熄火,應(yīng)急措施有:
1.把油門手柄放到不供油位置,打開減壓裝置,使氣缸沒有了壓縮力,即可熄火。
2.用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母,使柴油機(jī)不供油,也可使柴油機(jī)熄火。
3.堵塞進(jìn)氣管,柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣,就會熄火。
4.在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷,即制動將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
(王統(tǒng)富)
