摘 要
    德國(guó)道依茨公司的913系列柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于各類工程機(jī)械上，動(dòng)力輸出不 足是其常見的故障現(xiàn)象，本文對(duì)此故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析并提出排除故障的相應(yīng)方法。
    1 進(jìn)氣系統(tǒng)故障
    空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣阻力增加、進(jìn)入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
    故障排除:不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵， 必要時(shí)更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。
    2 供油系統(tǒng)故障
    2.1 供油提前角失準(zhǔn)
    供油提前角過大或過小會(huì)造成噴油時(shí)間過早或過晚，使柴油燃燒不充分、柴油機(jī)輸出功率降低。
    故障排除：松開高壓泵傳動(dòng)軸上的聯(lián)軸器緊固螺釘，按照要求重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
    2.2 柴油濾清器阻塞
    柴油濾清器阻塞造成柴油流動(dòng)阻力增大，進(jìn)入高壓泵的油量減少，噴入汽缸的柴油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成柴油機(jī)輸出動(dòng)力不足。
    故障排除:經(jīng)常檢查、清洗柴油濾芯，必要時(shí)予以更換，保證柴油濾清器清潔。
    2.3 低壓油路阻塞或柴油管路打死彎
    低壓油路阻塞或柴油管路打死彎造成油路不暢通，柴油流動(dòng)阻力增大。
    故障排除:檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時(shí)予以更換，以保證柴油管路暢通。
    2.4 油路中有空氣
    油路中有空氣造成噴油壓力波動(dòng)太大。
    故障排除:用輸油泵中的手油泵排除低壓油路中的空氣:消除不密封現(xiàn)象，如擰緊油管接頭。
    2.5 噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良
    噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良時(shí)會(huì)導(dǎo)致個(gè)別缸不工作和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
    故障排除:清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器試驗(yàn)臺(tái)校驗(yàn)、調(diào)整噴油器的噴油壓力和霧化質(zhì)量。
    2.6 高壓泵供油不足或供油量不均勻
    高壓泵供油不足或供油量不均勻時(shí)會(huì)造成各缸可燃混合氣的數(shù)量、成分和質(zhì)量的不一致，從而促使柴油機(jī)動(dòng)力不足。
    故障排除:檢查、修理高壓泵，并在高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上重新調(diào)整噴油泵供油性能參數(shù)。
    2.7 最大供油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)，或高壓泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最大供油量位置，由此會(huì)造成柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)循環(huán)供油量不足，進(jìn)而使柴油機(jī)動(dòng)力下降。
    故障排除:調(diào)整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。
    2.8 輸油泵供油不足，噴入汽缸的柴油數(shù)量減少。
    故障排除:檢修或更換輸油泵的柱塞，更換輸油泵皮帶。
    3 活塞環(huán)、活塞與缸套磨損
    活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、結(jié)膠卡死或活塞環(huán)對(duì)口，活塞、缸套磨損過度或活塞與缸套拉傷嚴(yán)重等均會(huì)造成汽缸密封失效，致使壓縮無(wú)力、柴油機(jī)輸出功率下降。
    故障排除:更換缸套、活塞、活塞環(huán)。
    4 缸蓋故障
    4.1 進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)
    進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo)致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機(jī)功率下降。
    故障排除:鉸修 、研磨氣門與氣門座圈的配合面，提高其密封性能，必要時(shí)更換氣門和氣門座圈。
    4.2 氣門間隙失準(zhǔn)
    氣門間隙失準(zhǔn)而漏氣，造成汽缸壓縮效果下降，燃燒條件惡化，著火困難，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出下降。
    故障排除:調(diào)整氣門間隙，使之達(dá)到規(guī)定值。
    4.3 氣門彈簧的彈力下降或損壞
    氣門彈簧的彈力下降或損壞造成氣門回位困難，氣門漏氣，汽缸壓縮效果降低，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出下降。
    故障排除:更換氣門彈簧。
    4.4 汽缸墊損壞
    汽缸墊損壞造成缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣，使缸體內(nèi)的高壓空氣竄入機(jī)油道、導(dǎo)致潤(rùn)滑條件惡劣和冒黑煙，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出不足。
    故障排除:更換汽缸墊，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊缸蓋螺母。
    4.5 噴油器安裝孔銅墊損壞
    噴油器安裝孔銅墊損壞時(shí)造成漏氣，個(gè)別汽缸燃燒條件惡化，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出不足。
    故障排除:清理積炭，更換銅墊。
    5 廢氣渦輪增壓器故障
    廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)和渦輪機(jī)的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣、軸承損壞等都能導(dǎo)致進(jìn)入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，在排氣冒煙同時(shí)使柴油機(jī)的功率下降。
    故障排除:分別清洗增壓器進(jìn)氣管路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或更 換軸承等。
    6 排氣管或消音器阻塞
    排氣管或消音器阻塞會(huì)造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充氣效率下降，造成柴油機(jī)動(dòng)力輸出不足。
    故障排除:檢查排氣管和消音器內(nèi)積碳情況，若積碳太多，可采取機(jī)械或化學(xué)辦法進(jìn)行清理，保證排氣 管和消音器排氣暢通。
    7 冷卻系統(tǒng)故障
    7.1 柴油機(jī)溫度過低
    柴油機(jī)溫度過低不利于可燃混合氣的形成和燃燒，熱效率減低，柴油機(jī)功率下降。同時(shí)，柴油機(jī)溫度過低使機(jī)油粘度增大，加大了運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，功率損耗增加。
    故障排除：檢查冷卻系各部件工作性能及冷卻水量并保持柴油機(jī)在正常工作溫度（冷卻水溫80~95℃) 下運(yùn)轉(zhuǎn)。
    7.2 柴油機(jī)溫度過高
    柴油機(jī)溫度過高使汽缸充氣量降低，柴油燃燒不完全，柴油機(jī)功率下降，并使燃油消耗量增加。
    故障排除：檢查風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、導(dǎo)風(fēng)罩、散熱片的工作情況，確保柴油機(jī)在正常溫度下工作。
    8 潤(rùn)滑系故障
    機(jī)油粘度太大或太臟使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，功率消耗增加。
    故障排除:清洗潤(rùn)滑系，并換用合適牌號(hào)的機(jī)油。