發(fā)動機(jī)是否需要拆卸修理是由其技術(shù)狀態(tài)來確定的，檢查和確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，是是否拆卸的關(guān)鍵，最好采用不拆卸方法判斷其技術(shù)狀態(tài)，以免產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失和裝配誤差，經(jīng)過診斷，確認(rèn)發(fā)動機(jī)必須修理的，才需把要修的部位拆卸開，進(jìn)行修理。
不拆卸檢查發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)一般根據(jù)機(jī)器工作時的外部表象，采用看、聽、摸、嗅、問來斷定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，或用專用設(shè)備或儀器來檢查發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
看：即仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)的排煙顏色，各儀表的示數(shù)，浮標(biāo)沉浮情況，是否漏油、漏水、漏氣，看泄漏的程度，冷卻水水溫，單缸柴油機(jī)機(jī)油顏色及消耗量等現(xiàn)象。
聽：聽發(fā)動機(jī)燃料燃燒爆發(fā)聲，機(jī)器的運轉(zhuǎn)聲，傳動件的沖擊聲，噴油嘴的噴油聲等。
摸：用手摸運動件部位的機(jī)件溫度，機(jī)件的振動情況及油流、水流的脈動情況。
嗅：嗅排煙氣味及發(fā)動機(jī)工作時是否有異常氣味等。
問：詢問發(fā)動機(jī)使用者，在機(jī)器發(fā)生故障前后的情況，以此進(jìn)行故障推斷。
1 不拆卸即可判斷和檢查發(fā)動機(jī)主要系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的方法
1.1 從氣缸壓力判斷發(fā)動機(jī)的壓縮系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)
當(dāng)缸筒及活塞組零部件磨損到一定程度時，或氣門關(guān)閉不嚴(yán)時，就會出現(xiàn)機(jī)車無勁，啟動困難甚至不能啟動現(xiàn)象，在這種情況下通過檢查氣缸的壓力就可以推斷出氣缸套活塞環(huán)，氣門、氣門座的技術(shù)狀態(tài)的情況。
檢查時，應(yīng)拆下噴油器，裝上氣缸壓力表，使發(fā)動機(jī)保持在起動轉(zhuǎn)速，150一350 r/min，溫度在20℃以上。
多缸發(fā)動機(jī)的各氣缸的壓力差汽油機(jī)的不能大于0.8kg/平方厘米，柴油機(jī)不得大于2kg/平方厘米，否則就會造成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
倘若氣缸壓力不足，為了進(jìn)一步查明壓力不足原因，可由噴油器安裝孔向氣缸內(nèi)加入少量潤滑油。當(dāng)加入潤滑油后，氣缸壓力隨即增加，則表明缸套、活塞組零件的磨損超過很度，或損壞，或開口間隔不對，產(chǎn)生漏氣導(dǎo)致壓力不足。否則，可能是氣門間隙不合理導(dǎo)致的氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或者是氣門與氣門座燒蝕或氣缸墊處漏氣所致。
1.2 從發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗率或排煙顏色判斷活塞組缸套的技術(shù)狀態(tài)
機(jī)油消耗率是指機(jī)油對發(fā)動機(jī)主燃油消耗率的百分比，在氣缸套、活塞環(huán)零件磨損后，發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率和燃油消耗率都將不斷增高，而功率則不斷下降。根據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計，一般機(jī)油消耗率超過5%時，并且冒藍(lán)黑煙，則表明發(fā)動機(jī)壓縮系統(tǒng)零件的磨損達(dá)到了極限或損壞需要更換活塞環(huán)或氣缸套等零件。
1.3 從機(jī)油壓力判斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)
潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力情況，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的重要指標(biāo)，當(dāng)軸頸與軸承配合間隙正常時，汽油機(jī)的機(jī)油壓力為3一4kg/平方厘米，，柴油機(jī)的機(jī)油壓力為1.75一2.5kg/平方厘米。當(dāng)軸承與軸頸的配合間隙因磨損增大后，機(jī)油壓力明顯降低(機(jī)油壓力降低，也可能是由于其它原因引起的，如機(jī)油泵吸油器濾網(wǎng)堵塞或機(jī)油泵傳動軸因故障停止轉(zhuǎn)動或機(jī)油面過于低，或機(jī)油泵磨損嚴(yán)重等)，但曲軸的軸頸與軸承配合間隙的磨損增大，必然引起機(jī)油壓力降低，同時機(jī)器在工作時伴隨有敲擊聲，聲音的特點是：低轉(zhuǎn)速時響聲明顯，負(fù)荷后響聲加重而沉悶，而速度增加后有明顯的連續(xù)敲擊聲。采取單缸斷油后，響聲明顯減弱或消失。
如果機(jī)油壓力雖低，但運轉(zhuǎn)時無敲擊聲，就應(yīng)查找曲柄連桿機(jī)構(gòu)以外的其他原因，如上所述，可不拆卸判斷發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
2發(fā)動機(jī)拆卸注意事項
2.1 拆卸前應(yīng)了解要拆卸部位零部件的構(gòu)造、技術(shù)要求和特性，避免因不了解結(jié)構(gòu)而隨便粗暴拆卸，造成零部件損壞。
2.2 應(yīng)盡量做到能不拆的就不拆，該拆的必須拆。拆卸是判斷和排除機(jī)器故障的最后一種手段。如果不拆卸就能判斷和排除故障，就不應(yīng)該拆。這樣不僅可以節(jié)約勞動消耗，同時還避免了拆卸過程中的零件磨損，保持原有配合件配合間隙，延長零件的使用壽命。
2.3 盡量使用合適的和專用的拆裝工具，并由專業(yè)技術(shù)人員來操作。
2.4 拆卸要為安裝做好準(zhǔn)備。對一些特殊零件(如正時齒輪上的記號、各配合件的配對號、零件安裝位置記號等)，在制造和裝配時要對所作的記號進(jìn)行核對。對于沒有標(biāo)號的要重新做記號，在安裝時保持原來的裝配關(guān)系。
2.5 拆后零件要分類存放，以便安裝時查找
