2月1日15時29分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運(yùn)載火箭（及遠(yuǎn)征一號上面級）成功將1顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。（網(wǎng)絡(luò)配圖來源：新華網(wǎng)）
　　三農(nóng)直通車綜合報道：2月1日15時29分，第5顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。目前，全球可提供衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)的GPS、GLONASS和中國北斗三大系統(tǒng)中，北斗的在軌精度是GPS的1.8倍，并計劃在2020年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。
　　“天上的北斗好，地上的北斗沒用好”曾經(jīng)是困擾北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個現(xiàn)實(shí)問題。如今，依托國家“北斗專項”，“地上的北斗”是否已走出“沒用好”的困境呢？
　　民用是關(guān)鍵
　　“我國的北斗衛(wèi)星技術(shù)手段比GPS起步時要高。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會秘書長苗前軍告訴《中國科學(xué)報》記者，從2012年開始，國家發(fā)展改革委的“北斗專項”就鼓勵大規(guī)模的北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，國家每年要投入數(shù)億元來補(bǔ)貼北斗的各個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
　　業(yè)界普遍認(rèn)為，2012年作為北斗民用化的啟動年，到今年，北斗將迎來大發(fā)展的元年。
　　交通領(lǐng)域是目前北斗應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，特別是北斗在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中發(fā)揮了重要作用。目前交通部推廣的“兩客一?！避囕v都已安裝北斗車載導(dǎo)航定位裝置。
　　“具有北斗信號接收功能的車載裝置，通過接收北斗衛(wèi)星信號，可以對車輛所處位置進(jìn)行計算，然后通過無線通信網(wǎng)把位置發(fā)送至后臺服務(wù)器，對車輛提供導(dǎo)航以及周邊熱點(diǎn)等增值信息服務(wù)。”苗前軍指出，如果沒有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航給出車輛具體位置，后續(xù)一系列“聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)都將無法完成。
　　此外，北斗船聯(lián)網(wǎng)也被認(rèn)為是比較有特色的北斗應(yīng)用之一。由于海上無基站，之前漁民在海上與家人通信多使用衛(wèi)星電話，而如今應(yīng)用北斗的短報文功能，就可以隨時與家人進(jìn)行短信溝通。
　　“目前，阻礙北斗車載裝置推廣到普通私家車的，不是技術(shù)問題，更多是價格和個人隱私安全考慮。”中科北斗技術(shù)研究院常務(wù)副院長王帥認(rèn)為，如今北斗車聯(lián)網(wǎng)走向民用，在技術(shù)上基本無障礙。主要問題是，如何發(fā)現(xiàn)一個讓用戶更容易接受的商業(yè)模式以及如何管理個人隱私問題。
　　對于習(xí)慣使用GPS車載和手機(jī)終端導(dǎo)航的中國用戶來說，如今“北斗+GPS”的“雙?！睍r代已悄然來臨，其日益實(shí)惠的價格和精準(zhǔn)的定位，在未來市場上無疑將扮演重要角色。“北斗芯片的功耗和價格在2015年已經(jīng)降到了和GPS同等級別，而未來普遍被業(yè)界看好的‘雙模’模式相較于GPS，精度會更高。”王帥說。