目前，中國的農機制造業(yè)從“世界工廠”向更高階段過渡的已經日趨明顯，隨著國內農機含量的提高和結構的不斷調整升級，施工升降機，未來十年間，中國的農機工業(yè)也將從制造簡單、粗糙的小型產品，向生產更高附加值、更高技術含量和良好質量水平的農機產品過渡。而通過中國農機市場近十年來的發(fā)展，不少企業(yè)已經積攢了足夠的實力。
跨國熱掀起新一輪品牌整合熱潮
跨國公司在國際化的市場競爭中發(fā)展和成熟,在開放的世界經濟舞臺上合理配置和高效組合全球資源,在當代世界經濟活動中有著舉足輕重的地位和作用。我國改革開放以后,跨國公司以直接出口、間接出口和建立生產基地等方式逐步進入我國各個行業(yè)領域。農機跨國公司進入我國始于1978年,進入20世紀90年代后,隨著我國工業(yè)化進程的不斷深入,一個可預見的潛在市場逐漸顯現,農機跨國公司紛紛搶灘我國市場,以其全新的經營理念、管理體制、運營機制和經營模式等給我國傳統(tǒng)的農機工業(yè)帶來了挑戰(zhàn)與壓力。我國加入WTO后,這種形勢更為嚴峻。
從世界農機工業(yè)發(fā)展過程來看，在上世紀末本世紀初，農機企業(yè)掀起了一輪品牌整合熱潮，眾多跨國農機巨頭紛紛誕生。諸如菲、福特、紐荷蘭、、萬國、斯太爾、法莫整合為凱斯紐荷蘭，阿里斯查理莫斯、麥塞福格森、芬特、挑戰(zhàn)者、維創(chuàng)、懷特、奧利弗、密尼阿泊里斯莫林、新思路、格林那爾統(tǒng)一收歸愛科集團旗下；賽邁、道依茨-法爾則聯合成為賽邁道依茨-法爾。
而隨著中國農機企業(yè)的發(fā)展，國際、國內企業(yè)的合資合作、重組并購也層出不窮。通過資本整合，迅速壯大企業(yè)規(guī)模,由于產品質量問題實行免費維修或換件，打造農機行業(yè)的航空母艦，已經成為有識之士的不二選擇。約翰迪爾、紐荷蘭、常發(fā)、馬恒達、五征、愛科、中農機等企業(yè)你方唱罷我登場，紛紛通過購并重組來提升自身實力,塔吊價格。隨著競爭日趨激烈,塔吊，整合資源應對挑戰(zhàn)已成為企業(yè)發(fā)展的一種趨勢，2013年的中國農機市場，品牌整合以及整合后的發(fā)展情況依然會是業(yè)界的焦點。
我國農機行業(yè)的處境著實尷尬
一、品種不足國外一半
農機在農業(yè)生產中的載體作用日益凸顯，但我國農機行業(yè)發(fā)展卻充滿挑戰(zhàn)。當前，國際知名農機跨國公司在加速搶灘中國的同時，正憑借新技術和高端產品優(yōu)勢壟斷國內高端市場，這些跨國巨頭不斷把原本的合資公司變成其獨資公司，進一步壓制國內企業(yè)和品牌，此外，加大農業(yè)應用投資成本，我國的高端產品大量依賴進口。
我國農機產品的品種為3500種左右，僅為國際農機總數的一半，丘陵、經濟作物等領域農機產品的空白點依然很多。從全球范圍看，國外農機產品種類已達7000多種，并基本實現了全面機械化；而我國農機產品的品種只有3500多種，僅實現了糧食耕種收環(huán)節(jié)的機械化，丘陵地區(qū)、經濟作物中的很多領域的農機產品的空白點還很多。宗錦耀把這種情況概括為“日益增長的農業(yè)機械化需求與農機新技術新裝備有效供給不足的矛盾”，并稱之為我國農機化發(fā)展中的最主要的矛盾。與此同時，國際知名農機跨國公司正加速搶灘中國，憑借新技術和高端產品優(yōu)勢壟斷國內高端市場。
除了品種不足，我國農機產品在產品性能、技術水平、制造水平、產業(yè)組織等方面，與國際先進水平相比，都存在較大的差距。以拖拉機為例，“我國300馬力拖拉機僅解決了‘有’和‘無’的問題，180馬力的也才解決了批量生產的問題，而國外500馬力拖拉機基本實現了批量生產。”中國農機院院長李樹君慨嘆。
在設計和制造環(huán)節(jié)，國外已經基本實現了數字化柔性制造。“即在一條混合組裝線上，既可以組裝拖拉機，又可以組裝收割機、插秧機等?！崩顦渚叵?011年9月在日本考察時的見聞說。
產業(yè)組織方面，國際農機巨頭已經實現了集團化，從數字化設計到高端制造，形成專業(yè)化分工配套協(xié)作的全產業(yè)鏈；而國內農機行業(yè)存在共性技術缺失，轉化機制弱化，企業(yè)創(chuàng)新投入嚴重不足，產業(yè)化組織程度低的問題。
談及農機技術水平的差距，陳志特別強調基礎工藝、基礎材料、基礎零件，他認為“三基”依然是制約我國農業(yè)裝備水平提升最要害的地方?！拔覀兡７碌漠a品，越來越像，但是在關鍵部件的研究上卻進展緩慢，這是制約農機產品水平提升的問題所在。”
“比如很多玉米收割機企業(yè)規(guī)劃了巨大的兩行機的產能，但是在關鍵部件的研究上卻著力不足，幾乎沒有人做基礎性的東西?！标愔具€建議，應加強土壤植物機器系統(tǒng)應用基礎研究，提升原始創(chuàng)新能力。
