“別人的發(fā)動(dòng)機(jī)跑一百萬(wàn)公里都不出問(wèn)題，而我們還不行?！痹诮照匍_(kāi)的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)第七次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)暨第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者如此表示我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平和國(guó)際的差距。一年一度的學(xué)術(shù)年會(huì)集中了來(lái)自內(nèi)燃機(jī)行業(yè)各領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排成為當(dāng)天學(xué)術(shù)報(bào)告與交流討論的焦點(diǎn)話題?！叭绻f(shuō)內(nèi)燃機(jī)是一部車，前一個(gè)輪子是政策引導(dǎo)，后一個(gè)輪子就是能源的可持續(xù)利用?！睂W(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陽(yáng)樹(shù)毅表示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要由大變強(qiáng)，必須成功應(yīng)對(duì)節(jié)能減排、低能耗動(dòng)力與新能源并重戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞一：自主創(chuàng)新
學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在發(fā)言中指出，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)連續(xù)10年保持了兩位數(shù)字的增長(zhǎng)，今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)速度達(dá)到了30%，總功率超過(guò)12.5億千瓦。而我國(guó)這幾年風(fēng)、電、核電、水電加起來(lái)每年增加的發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量約1.1―1.2億千瓦。
現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)融合了電子技術(shù)、信息技術(shù)和新型材料等諸多高新技術(shù)，在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要的支撐作用。專家表示，未來(lái)5年是汽車工業(yè)、船舶工業(yè)、工程機(jī)械工業(yè)、農(nóng)機(jī)工業(yè)、以及鐵道機(jī)車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展階段，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)折期，必須沿著“自主創(chuàng)新”這條路堅(jiān)持不懈地走下去。
上海汽車股份有限公司技術(shù)中心最早成立于上世紀(jì)70年代，無(wú)論是整車集成開(kāi)發(fā)還是動(dòng)力總成都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，上汽在自主品牌研發(fā)和直噴汽油機(jī)開(kāi)發(fā)方面投入了大量的精力。該中心代表表示，自主創(chuàng)新并非“閉門造車”，還要“為我所用”。上汽在自主研發(fā)的同時(shí)，注重聯(lián)合開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)，整合全球資源，實(shí)施公共平臺(tái)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化、系統(tǒng)公共化、資源最優(yōu)化、成本最低化。據(jù)介紹，上汽研制的新大汽油機(jī)系列NLE，重點(diǎn)優(yōu)化燃燒過(guò)程、優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗和整車二氧化碳排放，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平?！巴ㄟ^(guò)NLE開(kāi)發(fā)，上汽將有一款用于將來(lái)轎車的技術(shù)先進(jìn)、具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力系統(tǒng)?！?/FONT>
自主創(chuàng)新的戰(zhàn)場(chǎng)不僅有企業(yè)還有大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)。來(lái)自天津大學(xué)的蘇萬(wàn)華教授是973首席科學(xué)家。他指出，智能內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)。經(jīng)過(guò)研究現(xiàn)代燃燒過(guò)程和傳統(tǒng)燃燒過(guò)程，可以控制燃燒過(guò)程，避開(kāi)碳煙和氮氧化物生成區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)清潔燃燒。蘇萬(wàn)華表示：“我們還應(yīng)注重發(fā)展混合燃料技術(shù)，包括可再生燃料，這和未來(lái)能源安全需求是契合的。”
關(guān)鍵詞二：高效清潔
隨著生活水平的提高，我國(guó)的汽車保有量和石油消耗量不斷刷新，去年石油的對(duì)外依存度首次突破了51%。能源緊張的同時(shí)，國(guó)家的排放法規(guī)也日趨嚴(yán)苛。據(jù)介紹，我國(guó)輕型汽油車的排放法規(guī)從國(guó)1到國(guó)4，與歐洲排放法規(guī)的差距已從8年縮短至5年。
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王建昕教授在名為“高效清潔車用汽油機(jī)的研究進(jìn)展”的報(bào)告中指出，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的動(dòng)向表明，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)把節(jié)能擺在更重要的位置。目前全球汽油車和柴油車的比例為7：3，而我國(guó)轎車中汽油車超過(guò)了95%。汽油車和柴油車比，前者的熱效率雖然不如后者，但是排放容易控制，所以發(fā)展高效的汽油機(jī)是汽車工業(yè)節(jié)能減排和石油燃料高效利用的重要途徑。
“汽油車‘吃’的是‘細(xì)糧’，為什么熱效率反而低呢？這和燃燒方式以及工作負(fù)荷等有關(guān)?！蓖踅拷榻B，目前美國(guó)和歐洲對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)持非?？隙ǖ膽B(tài)度，而且產(chǎn)量不斷增加。從這些趨勢(shì)來(lái)看，缸內(nèi)直噴汽油機(jī)將是未來(lái)車用汽油機(jī)的主流。針對(duì)目前第三代缸內(nèi)直噴汽油機(jī)爆震和碳煙的問(wèn)題，王建昕在會(huì)上分享了其最新研究進(jìn)展。他指出，未來(lái)汽油柴油雙燃料有更好的節(jié)油效果，以汽油柴油融合為特征的統(tǒng)一式內(nèi)燃機(jī)將翻開(kāi)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上新的一頁(yè)。
車用內(nèi)燃機(jī)節(jié)能是目前學(xué)術(shù)和社會(huì)討論的熱點(diǎn)，但張小虞認(rèn)為，無(wú)論是何種內(nèi)燃機(jī)，都同樣有節(jié)能減排的任務(wù)。“我們希望非道路的內(nèi)燃機(jī)能引起社會(huì)包括有關(guān)政府部門更多的重視。目前，非車用內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域節(jié)能減排并沒(méi)有得到足夠的重視，而電動(dòng)汽車、氫燃料電池、混合動(dòng)力等汽車用節(jié)能技術(shù)也無(wú)法推行使用。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排的任務(wù)對(duì)非車用內(nèi)燃機(jī)來(lái)講更加艱巨，涉及面更廣，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、像工程機(jī)械、船舶等?！?/FONT>
關(guān)鍵詞三：良好性能
作為一種普遍使用的動(dòng)力裝置，內(nèi)燃機(jī)在船舶農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、石油開(kāi)采等多個(gè)領(lǐng)域有不可替代的作用。
中石油濟(jì)柴動(dòng)力總廠工程師李樹(shù)生指出，油氣勘探開(kāi)采的特殊性對(duì)鉆井動(dòng)力有多種要求：必須有好的動(dòng)力性、可靠性、高的經(jīng)濟(jì)性、高排放指標(biāo)以及高智能化。在水下尤其深海采油裝備研發(fā)制造方面，我國(guó)和國(guó)際先進(jìn)水平差距明顯。
傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展使得對(duì)內(nèi)燃機(jī)的要求不斷提升，新能源領(lǐng)域則對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)船舶重工集團(tuán)711研究所所長(zhǎng)金東寒在其報(bào)告“分布式功能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展”中指出，分布式供能系統(tǒng)DistributedEnergyResources（DER）相對(duì)于集中供能系統(tǒng)而言，無(wú)論是二氧化碳排放還是熱能損失都更勝一籌。分布式功能可使用多種能源，按用戶需求提供電、熱、冷等多種形式的能量，而且解決了長(zhǎng)距離輸電、投資巨大的問(wèn)題，對(duì)保障能源和國(guó)家安全意義重大。
分布式供能系統(tǒng)適用于有穩(wěn)定的冷、熱、電負(fù)荷需求，對(duì)動(dòng)力設(shè)備的環(huán)境特性要求較高、對(duì)電力品質(zhì)及安全系數(shù)要求較高的單位或區(qū)域，如：賓館、醫(yī)院、工廠、辦公樓等場(chǎng)所。由于分布式供能系統(tǒng)中內(nèi)燃機(jī)安裝在終端用戶附近，因此對(duì)其性能標(biāo)準(zhǔn)要求較高。首先要有優(yōu)良的環(huán)境特性，效率高、有害物質(zhì)排放低，振動(dòng)噪聲小；其次要有廣泛的燃料適應(yīng)性，此外還需采用模塊化設(shè)計(jì)，以方便布置。
據(jù)了解，分布式能源在上海推行順利，已經(jīng)建成并運(yùn)行數(shù)個(gè)項(xiàng)目。在會(huì)后的媒體見(jiàn)面會(huì)上，金東寒告訴本報(bào)記者：“目前技術(shù)已經(jīng)不是障礙。大面積推廣面臨的問(wèn)題是電價(jià)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)而且缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外政府的引導(dǎo)和扶持非常重要?！弊谂赃叺膹埿∮菅a(bǔ)充道：“內(nèi)燃機(jī)是節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)，但是內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排有多個(gè)方向，分布式能源是其中一個(gè)。此次學(xué)會(huì)的目的也是讓大家更清楚地認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)。”
