中國內(nèi)燃機工業(yè)自1908年第一臺內(nèi)燃機誕生以來，2009年中國內(nèi)燃機工業(yè)從業(yè)人員近40萬人，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，內(nèi)燃機產(chǎn)量6700萬臺，總功率11.3億千瓦，中國內(nèi)燃機工業(yè)正在由制造業(yè)大國向著內(nèi)燃機制造強國的目標邁進。

　　我國內(nèi)燃機行業(yè)現(xiàn)狀

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2008年中國內(nèi)燃機行業(yè)有1178家企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年全國共生產(chǎn)內(nèi)燃機6700萬臺，總功率達11.3億千瓦。其中，非道路移動機械用發(fā)動機：2009年工程機械用內(nèi)燃機約80萬臺，同比增長15.9%,農(nóng)業(yè)機械用約90萬臺，同比增長16.9%,合計170萬臺，綜合增長16.4%;機動三輪車、拖拉機、排灌、發(fā)電機組等用單缸柴油機，2009年共生產(chǎn)700萬臺，同比增長8.6%;低速貨車發(fā)動機：四輪車用多缸柴油機為40萬臺，同比增長21.2%.

　　我國內(nèi)燃機工業(yè)步入了高速發(fā)展期。由于國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資環(huán)境獲得顯著改善，形成了巨大的市場購買潛力。內(nèi)燃機及其配附件外資企業(yè)日益增多、國企股份制改制加大了發(fā)展力度，先進工業(yè)國家的內(nèi)燃機產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和資金源源不斷地進入中國市場，大幅度提高了我國內(nèi)燃機工業(yè)的能力和技術(shù)水平。但由于條塊分割體制等多方面的原因，導致重復開發(fā)、重復引進、重復建設(shè)，造成資源的極大浪費，并在一定程度上削弱了我國已形成的內(nèi)燃機自主開發(fā)能力。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機生產(chǎn)大國的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：汽車配套動力產(chǎn)量躋身世界前列；拖拉機和聯(lián)合收割機產(chǎn)量、工程機械配套動力產(chǎn)品的產(chǎn)量均居世界前列；摩托車用內(nèi)燃機產(chǎn)量居世界之首；單缸柴油機世界第一；內(nèi)燃機生產(chǎn)總量進入世界前列；大型船用動力供不應求，急待開發(fā)。

　　進入本世紀后是內(nèi)燃機行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展時期，是新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)方面最好的時期；以我為主、引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流，以關(guān)鍵總成的技術(shù)進步、自主開發(fā)經(jīng)營為主導型式。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)在不斷擴大市場規(guī)模的同時，加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進程；在燃油噴射技術(shù)上，我國已自主開發(fā)出滿足國Ⅲ排放標準以上的電控汽、柴油機，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效；在電控技術(shù)方面，我國緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開發(fā)整個動力裝置的電控系統(tǒng)；在渦輪增壓及中冷技術(shù)、汽油機新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，也取得了重大進展；最近10年，我國與內(nèi)燃機相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。

　　2010年內(nèi)燃機行業(yè)分析

　　今年以來，內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟運行平穩(wěn)向好，生產(chǎn)、銷售依然穩(wěn)健，總體表現(xiàn)在兩方面：一是產(chǎn)銷指標同比增速創(chuàng)歷史新高，增幅在30%以上，其中1-6月份農(nóng)機工業(yè)用發(fā)動機的情況是：大型拖拉機43985臺，同比增長-9.34%;中型拖拉機154421臺，同比增長16.53%.二是反映經(jīng)濟效益的利潤總額實現(xiàn)增長，從實現(xiàn)利潤同比增長速度看，據(jù)不完全統(tǒng)計，1-5月份利潤38.55億元，同比增長78.88%.

　　在確保全年任務完成的大好形勢之下，內(nèi)燃機行業(yè)仍存在不確定因素，還須冷靜對待，具體應注意以下幾方面的問題：

　　受政策等因素影響，上半年用于農(nóng)機市場大拖、收獲機械用的發(fā)動機受到很大影響，出現(xiàn)下滑趨勢；上半年用于重型商務車發(fā)動機出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，供不應求，下半年供不應求狀況將會趨緩；船用發(fā)動機有所增長，但不容樂觀；工程機械叉車用發(fā)動機需求增長過快，須謹慎；上半年，企業(yè)受益新產(chǎn)品開發(fā)，但人才儲備及需求制約企業(yè)發(fā)展；人工成本上升，是企業(yè)經(jīng)濟運行中的重要問題。

　　雖然上述不確定因素客觀存在，但今年內(nèi)燃機工業(yè)的目標任務將確保完成，對今年下半年經(jīng)濟運行的分析是：謹慎樂觀，平穩(wěn)較快發(fā)展。這具體表現(xiàn)在：

　　上半年產(chǎn)銷同比增長，但環(huán)比下降已呈趨勢；農(nóng)機市場受政策補貼等因素影響，增長趨勢尚不明朗，仍需高度重視；1-7月份汽車發(fā)動機產(chǎn)銷雖分別實現(xiàn)了43.56%和45.81%的同比增長，但環(huán)比回落，仍需保持冷靜；盡管不確定因素增加，由于上半年增長打下了良好基礎(chǔ)，內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷仍將保持兩位數(shù)增長，確保全年任務超額完成。

　　在保持謹慎樂觀、平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢下，今年內(nèi)燃機工業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值預計增長10%左右，內(nèi)燃機行業(yè)面臨著以產(chǎn)量擴張為主到以加快產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的轉(zhuǎn)變。

　　節(jié)能減排任重道遠

　　內(nèi)燃機是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動動力機械，進入21世紀以來，作為主流移動動力機械的內(nèi)燃機，面對節(jié)能減排更高、更新要求的挑戰(zhàn)，已成為全行業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　在節(jié)能方面，以2008年為例，我國全年消耗商品柴油1.3323億噸，商品汽油6347萬噸，內(nèi)燃機用潤滑油321萬噸，常規(guī)動力船舶用燃料油2200萬噸，合計2.2191億噸，已占到我國2008年石油消耗總量（自產(chǎn)1.89億噸，進口1.7888億噸）3.6788億噸的60.32%.今年1月22日，國家發(fā)改委發(fā)布數(shù)字，2009年我國石油自產(chǎn)1.89億噸，進口原油1.99億噸，同時披露，我國原油對外依存度超過50%,全年達到51.3%.以上兩組數(shù)字說明，大力倡導和鼓勵內(nèi)燃機堅持節(jié)能技術(shù)發(fā)展、堅持推廣高效應用替代能源、緩解國家石油對外依存度，已成為內(nèi)燃機行業(yè)的緊迫命題，也是當前內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)優(yōu)化選擇的發(fā)展方向。

　　在減排方面，目前我國內(nèi)燃機工業(yè)實施的現(xiàn)行排放標準，與歐美發(fā)達國家相比，各項指標均滯后2個排放等級以上。另外，有報告指出，2008年我國二氧化碳排放量占世界總量的21.8%,美國占比20.2%,從以上數(shù)字可看出內(nèi)燃機工業(yè)在減排方面所要承擔的重要使命。