中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)自1908年第一臺內(nèi)燃機(jī)誕生以來，2009年中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從業(yè)人員近40萬人，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量6700萬臺，總功率11.3億千瓦，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)正在由制造業(yè)大國向著內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2008年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有1178家企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年全國共生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6700萬臺，總功率達(dá)11.3億千瓦。 其中，非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)：2009年工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)約80萬臺，同比增長15.9%，農(nóng)業(yè)機(jī)械用約90萬臺，同比增長16.9%，合計(jì)170萬臺，綜合增長16.4%；機(jī)動(dòng)三輪車、拖拉機(jī)、排灌、發(fā)電機(jī)組等用單缸柴油機(jī)，2009年共生產(chǎn)700萬臺，同比增長8.6%；低速貨車發(fā)動(dòng)機(jī)：四輪車用多缸柴油機(jī)為40萬臺，同比增長21.2%。

　　我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)步入了高速發(fā)展期。由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資環(huán)境獲得顯著改善，形成了巨大的市場購買潛力。內(nèi)燃機(jī)及其配附件外資企業(yè)日益增多、國企股份制改制加大了發(fā)展力度，先進(jìn)工業(yè)國家的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和資金源源不斷地進(jìn)入中國市場，大幅度提高了我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的能力和技術(shù)水平。但由于條塊分割體制等多方面的原因，導(dǎo)致重復(fù)開發(fā)、重復(fù)引進(jìn)、重復(fù)建設(shè)，造成資源的極大浪費(fèi)，并在一定程度上削弱了我國已形成的內(nèi)燃機(jī)自主開發(fā)能力。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：汽車配套動(dòng)力產(chǎn)量躋身世界前列；拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)產(chǎn)量、工程機(jī)械配套動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)量均居世界前列；摩托車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量居世界之首；單缸柴油機(jī)世界第一；內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)總量進(jìn)入世界前列；大型船用動(dòng)力供不應(yīng)求，急待開發(fā)。

　　進(jìn)入本世紀(jì)后是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期，是新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)方面最好的時(shí)期；以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流，以關(guān)鍵總成的技術(shù)進(jìn)步、自主開發(fā)經(jīng)營為主導(dǎo)型式。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場規(guī)模的同時(shí)，加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進(jìn)程；在燃油噴射技術(shù)上，我國已自主開發(fā)出滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機(jī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效；在電控技術(shù)方面，我國緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開發(fā)整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng)；在渦輪增壓及中冷技術(shù)、汽油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，也取得了重大進(jìn)展；最近10年，我國與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。

　　2010年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)分析

　　今年以來，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)向好，生產(chǎn)、銷售依然穩(wěn)健，總體表現(xiàn)在兩方面：一是產(chǎn)銷指標(biāo)同比增速創(chuàng)歷史新高，增幅在30%以上，其中1-6月份農(nóng)機(jī)工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況是：大型拖拉機(jī)43985臺，同比增長 -9.34%；中型拖拉機(jī)154421臺，同比增長16.53%。二是反映經(jīng)濟(jì)效益的利潤總額實(shí)現(xiàn)增長，從實(shí)現(xiàn)利潤同比增長速度看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1-5月份利潤38.55億元，同比增長78.88%。

　　在確保全年任務(wù)完成的大好形勢之下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍存在不確定因素，還須冷靜對待，具體應(yīng)注意以下幾方面的問題：

　　受政策等因素影響，上半年用于農(nóng)機(jī)市場大拖、收獲機(jī)械用的發(fā)動(dòng)機(jī)受到很大影響，出現(xiàn)下滑趨勢；上半年用于重型商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，供不應(yīng)求，下半年供不應(yīng)求狀況將會趨緩；船用發(fā)動(dòng)機(jī)有所增長，但不容樂觀；工程機(jī)械叉車用發(fā)動(dòng)機(jī)需求增長過快，須謹(jǐn)慎；上半年，企業(yè)受益新產(chǎn)品開發(fā)，但人才儲備及需求制約企業(yè)發(fā)展；人工成本上升，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要問題。

　　雖然上述不確定因素客觀存在，但今年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的目標(biāo)任務(wù)將確保完成，對今年下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的分析是：謹(jǐn)慎樂觀，平穩(wěn)較快發(fā)展。這具體表現(xiàn)在：

　　上半年產(chǎn)銷同比增長，但環(huán)比下降已呈趨勢；農(nóng)機(jī)市場受政策補(bǔ)貼等因素影響，增長趨勢尚不明朗，仍需高度重視；1-7月份汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷雖分別實(shí)現(xiàn)了43.56%和45.81%的同比增長，但環(huán)比回落，仍需保持冷靜；盡管不確定因素增加，由于上半年增長打下了良好基礎(chǔ)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷仍將保持兩位數(shù)增長，確保全年任務(wù)超額完成。

　　在保持謹(jǐn)慎樂觀、平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢下，今年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)增長10%左右，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨著以產(chǎn)量擴(kuò)張為主到以加快產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的轉(zhuǎn)變。

　　節(jié)能減排  任重道遠(yuǎn)

　　內(nèi)燃機(jī)是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械，進(jìn)入21世紀(jì)以來，作為主流移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)，面對節(jié)能減排更高、更新要求的挑戰(zhàn)，已成為全行業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　在節(jié)能方面，以2008年為例，我國全年消耗商品柴油1.3323億噸，商品汽油6347萬噸，內(nèi)燃機(jī)用潤滑油321萬噸，常規(guī)動(dòng)力船舶用燃料油2200萬噸，合計(jì)2.2191億噸，已占到我國2008年石油消耗總量（自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口1.7888億噸）3.6788億噸的60.32%。今年1月22日，國家發(fā)改委發(fā)布數(shù)字，2009年我國石油自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口原油1.99億噸，同時(shí)披露，我國原油對外依存度超過50%，全年達(dá)到51.3%。以上兩組數(shù)字說明，大力倡導(dǎo)和鼓勵(lì)內(nèi)燃機(jī)堅(jiān)持節(jié)能技術(shù)發(fā)展、堅(jiān)持推廣高效應(yīng)用替代能源、緩解國家石油對外依存度，已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的緊迫命題，也是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化選擇的發(fā)展方向。

　　在減排方面，目前我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)實(shí)施的現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，各項(xiàng)指標(biāo)均滯后2個(gè)排放等級以上。 另外，有報(bào)告指出，2008年我國二氧化碳排放量占世界總量的21.8%，美國占比20.2%，從以上數(shù)字可看出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在減排方面所要承擔(dān)的重要使命。