在國(guó)務(wù)院的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，“汽車下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策讓我們把目光從一線大城市聚焦至二、三線城市。事實(shí)上，由于一線城市汽車市場(chǎng)的4S店數(shù)量趨向飽和，廠家的網(wǎng)點(diǎn)布局也開始轉(zhuǎn)移到三線市場(chǎng)。三線城市正“悄悄”地成為各汽車廠家爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。
從本期開始，我們將陸續(xù)探訪廣東省內(nèi)幾個(gè)典型性的三線汽車市場(chǎng)，包括清遠(yuǎn)、陽江、江門、揭陽等，看看這些地區(qū)的汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與未來發(fā)展空間。第一站我們選擇了清遠(yuǎn)。
清遠(yuǎn)是廣東面積最大的地級(jí)市，下轄5縣2市1區(qū)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年乘用車新車上牌量為6407輛，月均增量530輛左右，在廣東省排第16名。
“2008年我們?cè)谶@里建店之前，清遠(yuǎn)只有一間廣州本田4S店，而且規(guī)模還是全國(guó)最小的?，F(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼就多了這么多專賣店?！痹谇暹h(yuǎn)廣清大道的南菱汽車城，廣汽豐田南菱新城4S店老總范祖安指著附近大大小小的汽車專賣店向記者感嘆地說。
2008年年初，清遠(yuǎn)只有一家正規(guī)汽車品牌4S店，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)、廣豐、別克等4S店相繼開業(yè)，中汽南方投資的一汽豐田4S店也正在火熱施工之中。
車市現(xiàn)狀：從汽車大賣場(chǎng)向4S店轉(zhuǎn)移
從廣州白云大道北出發(fā)一直北行，從銀盞出口下高速，采訪隊(duì)驅(qū)車只用了1小時(shí)15分鐘左右就抵達(dá)清遠(yuǎn)最火爆的汽車一條街――廣清大道。迎接我們的并不是那種成行成市、4S店林立、頗具規(guī)模的汽車市場(chǎng)，一公里不到的汽車一條街上集中了大部分主流家轎、微車、輕卡客車等品牌的二十余家車行，走訪發(fā)現(xiàn)，這里許多汽車銷售店只是二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，尤其是五菱、比亞迪、吉利等微型客車、本土品牌的專賣店相當(dāng)顯眼，而奔馳、寶馬等豪華車品牌的網(wǎng)點(diǎn)基本絕跡。
“在這里，我們上海通用別克和廣汽豐田兩個(gè)店所賣的車型都算是高檔品牌了，”廣汽豐田南菱新城4S店總經(jīng)理范祖安說，“在這樣的三線城市，賣車的利潤(rùn)還是能占全年利潤(rùn)1/3左右?！?/FONT>
近幾年，主流汽車品牌在清遠(yuǎn)陸續(xù)開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，清遠(yuǎn)市民就近買車已經(jīng)不是難事。作為新興市場(chǎng)，這里的經(jīng)銷商基本上是一家獨(dú)大，一個(gè)品牌只有一個(gè)代理商，沒有同品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，這與廣州等發(fā)展較為成熟的市場(chǎng)不同。記者發(fā)現(xiàn)，在清遠(yuǎn)市場(chǎng)設(shè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的這些公司有的來頭并不小，日子也過得很不錯(cuò)。例如獨(dú)家銷售比亞迪車型的經(jīng)銷商，在清遠(yuǎn)市場(chǎng)，一間店一個(gè)月的銷量能有60多輛，最高峰能達(dá)到100多輛；代理吉利品牌的銘志店則是吉利廣州總代銘智汽車公司在此設(shè)置的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，同樣“通吃”整個(gè)清遠(yuǎn)5縣2市1區(qū)的汽車市場(chǎng)。
“以前在一個(gè)居民住宅樓地下租個(gè)鋪位就開店賣車，而且什么品牌都有，現(xiàn)在清遠(yuǎn)市場(chǎng)這種‘店鋪’式的汽車賣場(chǎng)已經(jīng)基本不存在了。”范祖安說，清遠(yuǎn)市的汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式慢慢走向了正規(guī)化，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者愿意“留”在清遠(yuǎn)買車、修車成為新的挑戰(zhàn)和利潤(rùn)增長(zhǎng)來源。
消費(fèi)偏愛：日系車 本土品牌 微車
根據(jù)2008年的清遠(yuǎn)市的上牌數(shù)據(jù)顯示，在所有汽車品牌中，豐田、日產(chǎn)、本田三大日系品牌在清遠(yuǎn)市場(chǎng)占據(jù)不可替代的主導(dǎo)地位，占據(jù)市場(chǎng)份額為40%左右。單一車型方面，來自本土品牌的比亞迪F3上牌總量為375輛，在所有車型中排名第二，排在第一的是卡羅拉。除此之外，在清遠(yuǎn)街頭，能見到最多的車輛則是五菱、長(zhǎng)安等微型車，在農(nóng)村市場(chǎng)，能拉貨能坐人再加上價(jià)格實(shí)惠，微型車擁有絕對(duì)的市場(chǎng)占有率。
日系車、本土品牌車、微車成為清遠(yuǎn)市民購(gòu)車最愛的主要三類。
為了獲得清遠(yuǎn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)汽車品牌的喜好取向，兩名記者在當(dāng)?shù)刈罘比A之一的十字路口(先鋒路和橋北路交界)，街頭“蹲點(diǎn)”數(shù)車。在40分鐘內(nèi)，先鋒路由東往西方向經(jīng)過的機(jī)動(dòng)車約有近400輛，橋北路南往北方向經(jīng)過的機(jī)動(dòng)車超過350輛。結(jié)果顯示豐田、本田、日產(chǎn)三大日車系總和約占過往車輛的一半以上；其次，比亞迪、奇瑞、吉利、海馬等本土品牌車型也很常見。(定點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)間：40分鐘內(nèi)；統(tǒng)計(jì)方法：手工。數(shù)據(jù)僅供參考。)
交通狀況：城區(qū)“小” 摩托車為首選
買車意愿“街頭”調(diào)查表
為了了解清遠(yuǎn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的買車意愿和市場(chǎng)潛力，記者在當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)步行街上隨機(jī)訪問了20名市民，其中3名市民已經(jīng)擁有一輛或以上轎車，有3名市民在未來兩年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃，有6名市民目前的主要交通工具是摩托車。
驅(qū)車行駛在清遠(yuǎn)新、舊城的街頭，采訪隊(duì)最大的感受是――路寬好走，不用發(fā)愁找不到停車位。雖然行人和機(jī)動(dòng)車的違章行為不時(shí)上演，但并不妨礙我們一行人享受“不塞車”的樂趣。
“也就上下班的時(shí)候稍微排隊(duì)長(zhǎng)點(diǎn)，一般很少塞車?！痹谇暹h(yuǎn)舊城橋北路，摩的司機(jī)廖師傅主動(dòng)與記者攀談起來，他感嘆近一年來，清遠(yuǎn)當(dāng)?shù)氐乃郊臆嚭汀八郊夷ν熊嚒痹絹碓蕉?，讓他們的生意差了。有趣的是，這位摩的司機(jī)雖然天天在街頭跑，但是對(duì)汽車品牌的認(rèn)識(shí)卻十分有限。記者指著路邊一輛本田車問廖司機(jī)，他直言“不認(rèn)識(shí)”，但他還是正確無誤地指出路過的一輛奔馳車。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前有購(gòu)車欲望的清遠(yuǎn)市民只占極少數(shù)，不購(gòu)車的理由是“經(jīng)濟(jì)原因”和“城區(qū)太小不需要”，有不少人希望自己能在未來一兩年內(nèi)添置一輛摩托車。廣清大道的東風(fēng)日產(chǎn)店的一位銷售人員卻對(duì)這些“摩托車主”和未來的“摩托車主”充滿了期待，他自信地對(duì)記者說：“這些市民買摩托車主要是代步和做生意，當(dāng)生意做大了，必然會(huì)來選一輛轎車?！?/FONT>
上海通用別克南菱源通店總經(jīng)理李敬文認(rèn)為，清遠(yuǎn)車市雖然從2008年開始有“火”的跡象，但清遠(yuǎn)市民目前最主要的出行工具仍然是摩托車，買車的一般是經(jīng)常跑珠三角和周邊城市做生意的老板?！皝碣I車的客戶當(dāng)中80%左右是政府公務(wù)員以及事業(yè)單位相關(guān)的人士，其次是如在再生銅等資源產(chǎn)業(yè)做生意的老板們。”他說。
據(jù)悉，李總的別克店每個(gè)月能賣50～60輛新車，主要以凱越車型為主，雖然只是廣州的別克4S店的1/3左右，但在清遠(yuǎn)市已是銷量排名靠前的品牌。同樣的，當(dāng)?shù)匾婚g五菱品牌的專賣店，每個(gè)月銷量與之旗鼓相當(dāng)，月均也有60多輛。盡管清遠(yuǎn)的4S店和車行遠(yuǎn)未到飽和地步，但當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商認(rèn)為，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，未來幾年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大量品牌4S店涌入的情形。
售后升級(jí)：車主不用跑到廣州修車
在清遠(yuǎn)市場(chǎng)，對(duì)數(shù)量并不多的車行來說，缺乏的并不是消費(fèi)力；對(duì)于不少車主來說，缺乏的不是買車的地方，而是售后配套齊全、維修安全方便的4S店。
在廣汽豐田南菱新城店，一位做物流生意的劉先生首次來到這里做保養(yǎng)。“我的凱美瑞是在廣州黃埔大道的專賣店買的，前年買車的時(shí)候城里根本沒有4S店，所以每次都要花四個(gè)小時(shí)從廣州來回看車挑車。保養(yǎng)也是來回跑，每次都要花大半天時(shí)間。”現(xiàn)在，當(dāng)?shù)赜辛?S店，他直言絕對(duì)省事省時(shí)間。
劉先生補(bǔ)充說：“清遠(yuǎn)的4S店保養(yǎng)價(jià)格與廣州一致，讓人比較放心。”在南菱新城店，現(xiàn)在每個(gè)月的入場(chǎng)維修量能達(dá)到1400多輛/次。記者看到，清遠(yuǎn)當(dāng)?shù)爻藶閿?shù)不多的4S專賣店能提供正規(guī)廠家統(tǒng)一的售后服務(wù)外，其余大多網(wǎng)點(diǎn)一般與當(dāng)?shù)鼐S修廠合作為客戶保養(yǎng)和修車，很多追求售后維修質(zhì)量的車主寧愿跑到廣州做保養(yǎng)。
清遠(yuǎn)吉利明志店的一位程姓銷售員告訴記者，他們目前只能承諾和安排客戶到清遠(yuǎn)舊城的一家維修廠做售后維修，不過清遠(yuǎn)車市這兩年發(fā)展情況不錯(cuò)，所以公司開始在建自己的維修廠。
廠家加緊布局二、三線地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷商同樣注意到三線城市是未來車市增長(zhǎng)主力的原因。所以近年來，三線市場(chǎng)正規(guī)品牌3S、4S店的缺乏成為吸引不少汽車財(cái)團(tuán)進(jìn)駐的理由，譬如南菱這樣的汽車集團(tuán)一擲千金購(gòu)下2萬平方米的土地，未來計(jì)劃打造多品牌店匯聚的汽車城；在珠三角擁有多家高檔品牌的中汽南方也開始涉足，在此投資4S店。據(jù)悉，有些廠家甚至出臺(tái)了相關(guān)政策鼓勵(lì)經(jīng)銷商在三線城市建店，譬如奇瑞對(duì)在二、三級(jí)城市建立專營(yíng)店、合作連鎖店的經(jīng)銷商給予相關(guān)的政策扶持。
不過出于對(duì)三線城市消費(fèi)力較為分散的特點(diǎn)考慮，大部分廠家并不硬性要求經(jīng)銷商在這些地方建立4S店，而是鼓勵(lì)開拓融合銷售和快修功能的“2S”店，降低單店成本。
