西格鐵路段停運(yùn)一個(gè)半月，復(fù)線后，整個(gè)格爾木運(yùn)輸狀況大為改善，運(yùn)輸瓶頸有望徹底解決鹽湖鉀肥大約減少出貨20萬(wàn)噸
　　
　　由于青藏鐵路西寧至格爾木段增建復(fù)線應(yīng)急工程最后施工，從5月8日開(kāi)始，全長(zhǎng)870千米的青藏鐵路西寧－格爾木段已經(jīng)全線停止客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，停運(yùn)時(shí)間為一個(gè)半月，當(dāng)?shù)氐拟浄释膺\(yùn)基本停止。日前，記者就此事影響采訪了鹽湖鉀肥相關(guān)人士以及部分研究機(jī)構(gòu)。
　　
　　據(jù)國(guó)泰君安分析師康凱估計(jì)，運(yùn)輸停止的一個(gè)半月中，整個(gè)青海省的鉀肥將大約減少出貨30萬(wàn)噸，其中鹽湖鉀肥減少出貨20多萬(wàn)噸鉀肥。
　　
　　暫時(shí)的痛苦，長(zhǎng)遠(yuǎn)的幸福
　　
　　由于鹽湖鉀肥在接到通知前已經(jīng)做了一些外地庫(kù)存準(zhǔn)備，另外有公路運(yùn)輸作相應(yīng)分擔(dān)，中信證券劉旭明認(rèn)為，運(yùn)輸中斷對(duì)鹽湖鉀肥全年運(yùn)輸量影響不大，但對(duì)上半年的業(yè)績(jī)可能產(chǎn)生一定的影響。國(guó)泰君安證券康凱更樂(lè)觀表示，僅是存貨增加而已，大可明年再賣。
　　
　　而西寧－格爾木段的鐵路復(fù)線建成后，整個(gè)格爾木地區(qū)的運(yùn)輸狀況大為改善，長(zhǎng)期制約公司的運(yùn)輸瓶頸有望得到解決。劉旭明表示，運(yùn)輸車皮增加，鹽湖鉀肥的運(yùn)輸能力可以大幅度提高，有利于公司下一步的發(fā)展。據(jù)悉，由于此前公司的鐵路專用線設(shè)計(jì)能力偏小，不能滿足產(chǎn)品裝車外運(yùn)需要。
　　
　　發(fā)展空間清晰可見(jiàn)
　　
　　鹽湖鉀肥是全國(guó)最大的氯化鉀生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)鉀資源已探明的有97％分布在青海省察爾汗，氯化鉀儲(chǔ)量則占全國(guó)30%以上，區(qū)內(nèi)氯化鉀儲(chǔ)量超過(guò)5.5億噸。由于行業(yè)的特殊性和資源的壟斷性，該公司在國(guó)內(nèi)氯化鉀產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性相對(duì)較弱，得天獨(dú)厚的資源成了公司業(yè)績(jī)的基本保證。
　　
　　資源獨(dú)享決定了在鹽湖鉀肥定價(jià)上的自主性，今年以來(lái)，自3月底每噸上調(diào)10元后，5月份又全面上調(diào)，結(jié)晶體每噸上調(diào)40元，粉狀每噸上調(diào)50元，目前62%晶體價(jià)格為1790元/噸，60%晶體價(jià)格為1730元/噸。業(yè)內(nèi)人士透露，出廠價(jià)上調(diào)，同時(shí)百萬(wàn)噸逐步投產(chǎn)和子公司三元公司控股的20萬(wàn)噸氯化鉀裝置在2006年第三季度投入運(yùn)行，2006年總產(chǎn)量可望達(dá)到160萬(wàn)噸左右。
　　
　　從遠(yuǎn)期發(fā)展看，氯化鉀作為化肥的三要素之一，廣泛用于大田作物與經(jīng)濟(jì)作物的底肥和追肥。我國(guó)氮磷鉀肥生產(chǎn)和施用比例嚴(yán)重失調(diào)，土壤缺鉀現(xiàn)象嚴(yán)重，鉀肥需求量大，長(zhǎng)江以南地區(qū)及華東普遍需要施用鉀肥，但目前國(guó)內(nèi)鉀肥自給率僅為20%左右，其余部分仍需依賴進(jìn)口。戰(zhàn)略上的重要性將使國(guó)家和地方兩級(jí)政府部門對(duì)鹽湖鉀肥在資源的使用上給予大力支持。