2015年即將過去，2016年國內(nèi)多個(gè)地區(qū)將正式步入國五時(shí)代，而北京距離京六乃至國六的腳步也越來越近。在這個(gè)全民關(guān)注排放升級(jí)的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是否準(zhǔn)備好了？

　　“目前，玉柴全系列產(chǎn)品已經(jīng)做好了國五排放升級(jí)的開發(fā)，可滿足今年及明年部分發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)施國五排放的要求。同時(shí)，玉柴也已經(jīng)開發(fā)出滿足歐六排放法規(guī)的產(chǎn)品，YC6L-60產(chǎn)品在2015年已經(jīng)批量生產(chǎn)，投放市場。”作為國內(nèi)最大的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，玉柴股份副總裁譚貴榮如是說道。

　　國五產(chǎn)品已全面展開 2016年重點(diǎn)在推廣

　　“玉柴大部分國五發(fā)動(dòng)機(jī)，在2015年已經(jīng)進(jìn)行了發(fā)布，并且我們國五發(fā)動(dòng)機(jī)的配套工作也已經(jīng)在2015年全面開展。”

　　據(jù)譚貴榮透露，2016年玉柴還將發(fā)布一款新的國五發(fā)動(dòng)機(jī)--YC4FQ-50柴油機(jī)?！癥C4FQ-50是一款排量為2.5L,功率范圍在65-73kw的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是玉柴產(chǎn)品的下延產(chǎn)品，非常適合輕型卡車以及5.5米客車配套應(yīng)用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們采用了BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、性價(jià)比方面相比競品都有優(yōu)勢。相信2016年推出市場后會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?/p>

　　產(chǎn)品準(zhǔn)備好后，2016年玉柴對(duì)于國五動(dòng)力的工作重心便放在了推廣上。“首先研發(fā)部門做好產(chǎn)品的特點(diǎn)推介材料，讓客戶對(duì)我們的國五產(chǎn)品更了解；其次加快與整車廠的應(yīng)用配套開發(fā)工作及相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備工作；第三是要協(xié)助整車廠辦好國五車輛的推介會(huì)?！庇癫窆こ萄芯吭焊痹洪L譚達(dá)輝表示道。

　　其實(shí)，近年來，玉柴已經(jīng)向北京、上海、深圳等多個(gè)地區(qū)批量投放了國五發(fā)動(dòng)機(jī)?！皩?duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)，我們一直在建檔跟蹤。從跟蹤情況來看，玉柴國五發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平、性能都較穩(wěn)定，售后故障頻次大幅度下降，獲得了客戶的一致認(rèn)可?！?/p>

　　歐六產(chǎn)品規(guī)劃完成 三年或?qū)⑼斗攀袌?/strong>

　　在積極備戰(zhàn)國五時(shí)代的同時(shí)，玉柴也沒有放松對(duì)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的追求。

　　“玉柴對(duì)于歐六產(chǎn)品的規(guī)劃已經(jīng)完成，個(gè)別機(jī)型已經(jīng)開發(fā)完成及投放市場，如YC6L-60產(chǎn)品已在2015年批量生產(chǎn)，并投放市場。2016年我們將全面啟動(dòng)歐六產(chǎn)品的開發(fā)，預(yù)計(jì)在2018-2019年產(chǎn)品可以投放市場。”

　　譚貴榮介紹說，玉柴已經(jīng)規(guī)劃了從2.2L到13L排量的歐六產(chǎn)品，這些產(chǎn)品部分是采用最新技術(shù)進(jìn)行全新開發(fā)的產(chǎn)品，部分是在現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)上進(jìn)行排放升級(jí)開發(fā)的產(chǎn)品?！皻W六產(chǎn)品除了在排放方面得到提升外，還將會(huì)在性能、品質(zhì)、維護(hù)保養(yǎng)周期等方面有明顯的提升?！?/p>

　　2016年玉柴不僅在圍繞歐六標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品，也同時(shí)兼顧了先行一步的北京第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，力爭開發(fā)出同時(shí)滿足歐六、京六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　“北京市環(huán)保局發(fā)布的京六排放標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，我們進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)及研究，標(biāo)準(zhǔn)的要求確實(shí)是很嚴(yán)格，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排放限值外，對(duì)整車轉(zhuǎn)轂排放限值也做了要求，同時(shí)對(duì)車輛的排放耐久一致性及OBD都做了嚴(yán)格規(guī)定。對(duì)于京六我們目前已經(jīng)初步有了一些研發(fā)計(jì)劃?！?/p>

　　2015年，玉柴交付了北京八方達(dá)公交48臺(tái)歐六柴油機(jī)訂單，這批訂單中涉及的YC6L-60柴油機(jī)就是其按歐六標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的產(chǎn)品。不過其與北京市新推出的“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿要求還有一些差別。

　　“京六主要參考美國標(biāo)準(zhǔn)，與歐六最大的區(qū)別是FTP-75四段累計(jì)2477秒的動(dòng)態(tài)工況測試循環(huán)，對(duì)應(yīng)到整車行駛距離約為18公里，平均車速約34公里/小時(shí)，最高車速約91公里/小時(shí)，其對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的是低中速、低負(fù)荷運(yùn)行為主的測試循環(huán)?！庇癫裣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，京六標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，玉柴將會(huì)重新對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求，研發(fā)出符合京六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品滿足市場的需求。

　　排放升級(jí)路上一直領(lǐng)先

　　早起的鳥兒有蟲吃，先行的企業(yè)有優(yōu)勢。

　　在國內(nèi)排放升級(jí)的道路上，玉柴一直走在第一位。1999年玉柴推出國內(nèi)首臺(tái)國一發(fā)動(dòng)機(jī)，2001年推出首臺(tái)國二發(fā)動(dòng)機(jī)，2004年推出首臺(tái)國三發(fā)動(dòng)機(jī)，2006年推出首臺(tái)國四發(fā)動(dòng)機(jī)，2007年推出首臺(tái)歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年率先發(fā)布我國首臺(tái)歐六柴油機(jī)。因此，與國內(nèi)其他同類相比，玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、可靠性、性價(jià)比等方面，自然有著獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

　　產(chǎn)品性能方面，為了滿足不同領(lǐng)域的實(shí)際需求，玉柴收集了大量不同領(lǐng)域的工況路譜，針對(duì)不同的應(yīng)用市場對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了針對(duì)性地開發(fā)。“玉柴把產(chǎn)品劃分為車機(jī)、通機(jī)、船電三大板塊。在各板塊里面又根據(jù)應(yīng)用配套的不同，進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)分。比如，車機(jī)板塊，我們的產(chǎn)品繼續(xù)細(xì)分為客車、卡車；卡車配套產(chǎn)品還繼續(xù)往下細(xì)分為公路卡車、工程卡車、牽引車等更針對(duì)性的產(chǎn)品。對(duì)于每一個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，我們從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、服務(wù)等都有不同區(qū)分，以便滿足用戶的需求?！弊T貴榮說道。

　　在可靠性方面，玉柴通過提升零部件配置、嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械開發(fā)流程、開展國五產(chǎn)品點(diǎn)檢活動(dòng)等一系列措施，使產(chǎn)品的可靠性得到了提升。2015年初，玉柴在其公司內(nèi)部的《發(fā)動(dòng)機(jī)排放一致性控制》中提出：在新品開發(fā)中增加發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)標(biāo)裕度控制要求，以及YC6L電控共軌機(jī)標(biāo)定功率落在±3%的比例≥85% 兩項(xiàng)挑戰(zhàn)性目標(biāo)?！?2月份，我們抽查的8臺(tái)新品發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)標(biāo)裕度，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。YC6L電控共軌機(jī)標(biāo)定功率落在±3%的比例，也提升到86.5%，最好的L64E1機(jī)型提升到了95%?！?/p>

　　在性價(jià)比方面，玉柴更是從設(shè)計(jì)階段就引入了成本控制工程，通過與供應(yīng)商聯(lián)合設(shè)計(jì)、技術(shù)降成本等措施，不斷提升產(chǎn)品的性價(jià)比。

　　除了產(chǎn)品本身外，玉柴對(duì)服務(wù)同樣非常關(guān)注?！霸谔嵘?wù)方面，我們開展了延長發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油里程的研究，并取得了良好效果。目前在樣機(jī)用戶試驗(yàn)中，部分發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期已經(jīng)達(dá)到6萬公里?！蓖瑫r(shí)，玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2016年在延長發(fā)動(dòng)機(jī)的換油周期方面，玉柴還將有一些新的政策，讓用戶在提高工作效率的同時(shí)，節(jié)約保養(yǎng)費(fèi)用。

　　此外，作為核心動(dòng)力，玉柴對(duì)于客戶技術(shù)支持方面也非常重視。據(jù)悉，玉柴從1995年開始就建立了獨(dú)立的應(yīng)用開發(fā)部門，目前玉柴單從事應(yīng)用開發(fā)的工程技術(shù)人員就近200人。為了及時(shí)對(duì)接客戶，大量的應(yīng)用工程師被長期派駐在主要的主機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，使客戶的需求能及時(shí)實(shí)現(xiàn)。

　　可以說，無論是已經(jīng)來臨的國五，還是未來將要面對(duì)的歐六，玉柴都已經(jīng)做好了規(guī)劃，并在穩(wěn)步前行中。