第四，下面看看廠家如何建立植保無人機銷售、售后體系。這個分享呢，大多都是行業(yè)從業(yè)者，而不是廠家，所以在這個問題上，我分享得簡單一點。

　　每個廠家的戰(zhàn)略有所不同，資金支持和人員配置都不一樣，暫時不好說什么樣的體系適合，每個廠家都有自己的體系建設。但是，無論什么體系，一定要做好技術培訓，售后服務，植保無人機畢竟還是剛剛發(fā)展了幾年的初級階段，飛手不能與普通的拖拉機手一樣對待，在技術和辛勞程度上也完全不一樣。飛機標準化作業(yè)、維護保養(yǎng)要求、飛機與操作者之間的關系都是全新的概念，不具備這些全新的管理理念和售后服務意識是很難做成體系的。同時，由于飛防產業(yè)涉及面比較專業(yè)，除飛機投資外，飛手、植保、維護保養(yǎng)、業(yè)務都很關鍵。

　　我以漢和為例簡單分享下。漢和航空是第一家在全國建立7S店的無人機廠家，目前全國子公司及7S店已經有50余家，遍布全國主要農業(yè)糧食主產區(qū)。前期行業(yè)和產業(yè)還不健全的情況下，還不能像家電、汽車一樣有完善的行業(yè)售后保障服務體系，所以，漢和建立這些分支機構正是為了將無人機深入一線，下沉到作業(yè)區(qū)，更是為了更多的用戶進行售后服務保障。

　　說到第五點，植保無人機在全國各省覆蓋及推廣差異。植保無人機已經是農資、農機行業(yè)全國性話題，部分省份發(fā)展良好，有些地方發(fā)展相對緩慢。

　　2016年，全國無人機預計在10000架左右，（有一部分是政府及其他相關部門做展示，并沒有真正在飛）2017年預計新增長15000架，共計達到25000架，全國2800多個縣，每個縣平均不到10架的量，仍然不夠滿足市場需求。

　　舉幾個省份的例子：據(jù)各省相關部門統(tǒng)計數(shù)字，湖南目前500架、江蘇目前600架（有500架在展示，市場真正需求和增長空間極大）、河南800架、山東400架。上面提到的這些，有很多都沒能真正在飛。因為有很多是各種組織和單位購買，最后做靜態(tài)展示。

　　再來看看政府對無人機的態(tài)度。河南西華無人機產業(yè)園、安徽阜陽無人機產業(yè)園、遼寧盤錦無人機產業(yè)園、江西余干無人機產業(yè)園、江西南昌高新無人機產業(yè)園、重慶渝北無人機產業(yè)園。各地政府搶占無人機企業(yè)資源及占領區(qū)域智能裝備高地。

　　談第六點，植保無人機規(guī)?；瘧妹媾R的困難。行業(yè)發(fā)展快，行業(yè)配套導致不完備，具體表現(xiàn)在：

　　1、人才不完善，目前懂藥劑的植保人員不懂飛機，懂飛機的技術人員不了解植保知識；

　　2、缺少專門的航空制劑和航空助劑；

　　3、缺少對農藥制劑飛防藥效測試的標準辦法；

　　4、農藥混合、稀釋比例缺乏依據(jù)；

　　5、殺菌劑、殺蟲劑噴施為主；

　　6、飛機本身平臺的穩(wěn)定性有待進一步提升；

　　7、 售后維護保養(yǎng)體系有待進一步健全；

　　8、土地集約化進程需要進一步完善，目前國內大多農村土地現(xiàn)狀是相對分散，樹木、電線、溝渠等作業(yè)環(huán)境較為復雜，對大面積規(guī)模化應用存在著一定的困難。