其次，DPF在排放控制方面的技術(shù)優(yōu)勢：

　　1、國五柴油機(jī)采用“EGR+DOC+DPF”技術(shù)路線，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，嚴(yán)控排放。發(fā)動機(jī)DPF全面捕集排放物中的所有碳顆粒，并在一定條件下實(shí)現(xiàn)主動再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。

　　2、由于沒有尿素參與尾氣化學(xué)反應(yīng)，DPF技術(shù)路線的柴油機(jī)沒有氨排放，減少SCR氨排放帶來的污染。

　　二、科技治理霧霾，決策體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)

　　曾幾何時，北京市政府因?yàn)樘鼐┪逡驞PF技術(shù)路線，遭到了業(yè)界大規(guī)模的口誅筆伐：業(yè)界普遍認(rèn)為只要達(dá)到國五國標(biāo)排放，就能夠有效治理中國的霧霾。雖然不能說柴油車是中國霧霾形成的決定性因素，但是近幾年中國霧霾向南推進(jìn)的速度之快，確實(shí)需要鼓勵更加科學(xué)的排放技術(shù)路線。

　　在歐洲，DPF技術(shù)路線只有在歐六排放階段在規(guī)定使用，因此其技術(shù)的先進(jìn)性已成共識。繼北京之后，深圳和天津的地方政府，站在民生和宜居的戰(zhàn)略高度，用科學(xué)和創(chuàng)新的思維，以超凡的膽識和魄力，提升地方國五環(huán)保法規(guī)，我們都應(yīng)該為深圳和天津市政府點(diǎn)贊！