2013年的商用車市場將如何演變？
“微增長?！?/FONT>
2013年的玉柴將何去何從？
“變中謀局?！?/FONT>
在近日舉行的玉柴機(jī)器2013營銷服務(wù)大會上，第一商用車網(wǎng)記者獲悉，玉柴今年將以國Ⅳ、國Ⅴ的實(shí)施為契機(jī)，強(qiáng)化優(yōu)勢彌補(bǔ)短板，在微增長的大環(huán)境中拉大與其他競爭對手的差距，奠定在電控時(shí)代的優(yōu)勢。
2013年，在宏觀經(jīng)濟(jì)仍然充滿變數(shù)和困難的大環(huán)境下，在各家主機(jī)廠紛紛加快自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀下，在柴油機(jī)國Ⅳ電控時(shí)代即將到來的挑戰(zhàn)下，玉柴能夠完成這一艱巨任務(wù)嗎？
新挑戰(zhàn)與新變數(shù)
數(shù)據(jù)顯示，2012年，玉柴機(jī)器共計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)43.5萬臺，同比下降15%，但降幅低于行業(yè)平均水平，市場份額提升了3個(gè)百分點(diǎn)，與行業(yè)第二名拉開了近11萬臺的差距。在8-11.5米的客車配套領(lǐng)域，玉柴占了80%左右的份額；在電控發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，玉柴銷售超過15萬臺。
不過，這些成績，依然無法讓玉柴高枕無憂。進(jìn)入“十二五”中期，商用車市場，尤其是卡車市場大勢急轉(zhuǎn)，給包括玉柴在內(nèi)的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
其中最大的挑戰(zhàn)，莫過于市場環(huán)境的巨大變化?！笆晃濉逼陂g，商用車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，卡車行業(yè)更是高速增長，這給所有主機(jī)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠都帶來了增長的機(jī)遇。而2011年和2012年，商用車市場連續(xù)兩年下滑，2013年的預(yù)期也只有5%左右的微增長。
玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理吳其偉對此表示，在國Ⅳ法規(guī)的挑戰(zhàn)下（今年7月1日全面實(shí)施重型車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)），卡車和工程機(jī)械行業(yè)很難有大增長，甚至可能出現(xiàn)下降。“我們對今年的市場不是很看好，中國經(jīng)濟(jì)今年的困難還是非常大的?！庇癫駲C(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉補(bǔ)充說道。
另一方面，與玉柴一直緊密合作的卡車制造商們，近年來紛紛實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度不斷加快。包括福田、江淮、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車等OEM廠商，都在提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配套的比例，不少從歐美合資伙伴那里引入的發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程也在加速，今明兩年有望面世和量產(chǎn)。這些對獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)造成的壓力不言自明。
除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)近年來不斷洗牌，國內(nèi)主要的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商所剩無幾。目前在發(fā)動(dòng)機(jī)市場上，已經(jīng)形成玉柴與濰柴雙雄爭霸的局面，雖然玉柴在客車、中輕型卡車配套領(lǐng)域一直獨(dú)占鰲頭，但重卡動(dòng)力市場始終是玉柴的短板，而老對手濰柴，也在大客市場和中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場加緊布局。雙方的攻防之爭，正日趨激烈。
化挑戰(zhàn)為機(jī)遇
“進(jìn)入微增長、微利時(shí)代，玉柴的營銷模式如何轉(zhuǎn)型？進(jìn)入電控時(shí)代，我們怎樣把玉柴在研發(fā)、營銷、網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮出來？”對于新的挑戰(zhàn)，玉柴股份公司公司高層似乎已成竹在胸。
“2013年，玉柴銷量要確保45.5萬臺，力爭47萬臺，挑戰(zhàn)49萬臺。我們希望能在行業(yè)內(nèi)率先突破50萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷大關(guān)?！眳瞧鋫ケ硎?，“盡管國Ⅲ升級國Ⅳ是重大挑戰(zhàn)，但對玉柴而言更是一個(gè)機(jī)遇，它意味著玉柴將會有更多機(jī)會去拓展新的市場。”
談到這里，吳其偉舉例解釋，在4L以下的中輕卡市場，跟很多輕型機(jī)同行相比，玉柴之前在成本上一直居于劣勢，“但在排放升級后，競爭對手原來具備的成本優(yōu)勢可能就會蕩然無存”。他同時(shí)認(rèn)為，整車企業(yè)上馬發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略計(jì)劃雖然不可避免，但玉柴仍然能夠通過打造“專業(yè)高效”、“領(lǐng)先適用”的核心競爭力，形成在各細(xì)分市場的優(yōu)勢與特色，進(jìn)而獲得更多商機(jī)。
吳其偉告訴記者，玉柴在2012年12月27日發(fā)布了12款全新柴油機(jī)產(chǎn)品，這些新品均為玉柴最新開發(fā)的國Ⅴ氣體機(jī)和國Ⅳ柴油機(jī)?！坝辛顺渥愕漠a(chǎn)品準(zhǔn)備，玉柴就能夠更好地與上下游企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，做到整車產(chǎn)品規(guī)劃搶先、整車公告搶先、整車開發(fā)搶先和市場投放搶先。”
此外，據(jù)鐘玉偉介紹，到目前為止，玉柴已經(jīng)基本完成對新一代動(dòng)力平臺的升級換代，在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了國Ⅳ和國Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的全系列布局。“玉柴現(xiàn)在的車用發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋90-480馬力，排量覆蓋2.6L到13L，新一代產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。我們下一步要做的就是不斷細(xì)分與優(yōu)化，滿足各種工況和各類用戶的需求?！?/FONT>
微增長下謀變局
為了完成“爭47萬挑戰(zhàn)49萬臺”的總體目標(biāo)，玉柴在產(chǎn)品方面有了充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，提出了10個(gè)專項(xiàng)營銷目標(biāo)。這些專項(xiàng)包括公路卡車、氣體機(jī)、混合動(dòng)力、海外市場等。
“專項(xiàng)目標(biāo)對于我們至關(guān)重要。我們希望通過專項(xiàng)目標(biāo)的達(dá)成，在份額的增加上尋求增量，在弱勢市場上形成增長，在傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場形成穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢?！眳瞧鋫フf道。
吳其偉還介紹說，2013年，玉柴將從營銷、服務(wù)、質(zhì)量、開發(fā)等方面開展各項(xiàng)細(xì)化工作，并全面落實(shí)細(xì)分戰(zhàn)略?！凹?xì)分的工作從研發(fā)開始，一直貫穿公司運(yùn)營的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括營銷的細(xì)分，服務(wù)的細(xì)分，質(zhì)量體系的細(xì)分，研發(fā)體系的細(xì)分和管理體系的細(xì)分。通過細(xì)分戰(zhàn)略，來保持我們在各細(xì)分市場一貫擁有的快速管理市場與滿足市場的能力?！?/FONT>
“今年的另一個(gè)重點(diǎn)工作就是抓產(chǎn)品的可靠性、過程的一致性、精益制造和B10壽命。我們要借助排放升級的機(jī)會，推動(dòng)玉柴產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提升?！眳瞧鋫フf道，“在裝備保障方面，繼鑄造、機(jī)加工線的大投入之后，今年在裝試生產(chǎn)線上也會有更大的投入。”他透露說，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性指標(biāo)，以及質(zhì)量和成本的指標(biāo)，將全部細(xì)化分解到各部門和各班組。
毫無疑問，一旦玉柴有效在各細(xì)分市場打造全面核心競爭力，中國的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場格局將會發(fā)生更大變化。屆時(shí)，玉柴將在重型機(jī)市場上與濰柴、康明斯等分庭抗禮；并同時(shí)在輕型機(jī)市場上站穩(wěn)腳跟，與朝柴、揚(yáng)柴等共分天下。
這些愿景，能否順利實(shí)現(xiàn)呢？
真正的考驗(yàn)還在后頭。