在東風(fēng)乘用車(chē)、江淮汽車(chē)和華泰汽車(chē)的大力支持下，汽車(chē)輪子上的中國(guó)華系車(chē)自駕車(chē)旅成員駕乘風(fēng)神H30Cross，江淮瑞鷹和華泰B11自9月25日離開(kāi)北京，在45天內(nèi)途徑16個(gè)省市自治區(qū)，行程12,500公里，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應(yīng)商、汽車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)以及包括卡車(chē)、客車(chē)、出租車(chē)和私人司機(jī)進(jìn)行了深入的調(diào)研和采訪，于11月9日結(jié)束車(chē)旅返回北京。
汽車(chē)輪子上的中國(guó)
自駕車(chē)隊(duì)在11月4日達(dá)到濟(jì)南后，計(jì)劃之一是參觀中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的領(lǐng)軍企業(yè)，位于高唐縣的時(shí)風(fēng)集團(tuán)。
遺憾的是，聯(lián)系時(shí)風(fēng)總經(jīng)理劉成強(qiáng)及其秘書(shū)后，對(duì)方回復(fù)說(shuō)：“關(guān)于貴團(tuán)隊(duì)來(lái)時(shí)風(fēng)采訪并參觀事宜，公司目前沒(méi)有這個(gè)意向，并不能安排接待，抱歉。”
自駕團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有由此氣餒，廠方不能安排并不等于我們不能到高唐和時(shí)風(fēng)廠區(qū)做力所能及的調(diào)研，畢竟?jié)暇嚯x高唐只有70公里，也就是個(gè)把小時(shí)的車(chē)程。
高唐就是時(shí)風(fēng)
驅(qū)車(chē)從酒店出發(fā)，經(jīng)濟(jì)南順河高架上濟(jì)青高速，轉(zhuǎn)而北上京臺(tái)高速，再轉(zhuǎn)青銀高速后不久，便接近聊城地區(qū)。高速上迎面而來(lái)的是大幅時(shí)風(fēng)集團(tuán)標(biāo)語(yǔ)牌，橫跨雙向高速兩側(cè)。標(biāo)語(yǔ)上寫(xiě)的是：“時(shí)風(fēng)汽車(chē)：風(fēng)馳、風(fēng)順、風(fēng)菱”、“時(shí)風(fēng)電動(dòng)觀光車(chē)：經(jīng)濟(jì)、安全、節(jié)能、環(huán)保”、“時(shí)風(fēng)巨興輪胎”等等。駛?cè)敫咛茤|高速路出口，距離縣城只剩10余公里。
進(jìn)入高唐縣城，馬路上到處可見(jiàn)時(shí)風(fēng)三輪車(chē)、低速貨車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和四輪電動(dòng)車(chē)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)作為高唐縣的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)和利稅大戶顯而易見(jiàn)?？h城最寬的一條馬路是時(shí)風(fēng)路，電力熱力由時(shí)風(fēng)熱電廠供應(yīng)，加油由時(shí)風(fēng)加油城提供，看病到時(shí)風(fēng)醫(yī)院門(mén)診部。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)成立于1993，總占地面積近4,000畝，總資產(chǎn)60億元，員工30,000多人。時(shí)風(fēng)集團(tuán)下設(shè)農(nóng)用汽車(chē)、輕卡、熱電、輪胎和電動(dòng)車(chē)五大產(chǎn)業(yè)工業(yè)園，主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、輕卡汽車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、聯(lián)合收割機(jī)等，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)農(nóng)用汽車(chē)120萬(wàn)輛、輕卡5萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)120萬(wàn)臺(tái)、拖拉機(jī)30萬(wàn)臺(tái)、輪胎880萬(wàn)套、聯(lián)合收割機(jī)5,000臺(tái)和低速電動(dòng)車(chē)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。公司設(shè)有中央研究院，下設(shè)12個(gè)研究所，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員2,500余人。
時(shí)風(fēng)的員工占了高唐縣14萬(wàn)入口的五分之一強(qiáng)，如果加上職工家屬和上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，高唐縣的人口估計(jì)有三分之一和時(shí)風(fēng)集團(tuán)相關(guān)聯(lián)?？磥?lái)高唐就是時(shí)風(fēng)，時(shí)風(fēng)就是高唐。
筆者和汽車(chē)輪子上的中國(guó)自駕車(chē)手兼攝影師汪曉冬試圖在時(shí)風(fēng)集團(tuán)大樓傳達(dá)室詢問(wèn)有沒(méi)有會(huì)見(jiàn)集團(tuán)相關(guān)人士的可能，得到的回答是：“你要是不認(rèn)識(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人，不能放你進(jìn)去。該負(fù)責(zé)人今天也不在家?！遍T(mén)衛(wèi)甚至申斥我們?yōu)槭裁匆拇髽堑恼掌?/FONT>
在沒(méi)有會(huì)見(jiàn)時(shí)風(fēng)人士的情況下，我們依次開(kāi)車(chē)來(lái)到了時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園和時(shí)風(fēng)產(chǎn)品展銷(xiāo)中心，象間諜一樣在產(chǎn)業(yè)園門(mén)口和墻外拍攝了一些照片，并冒充買(mǎi)車(chē)人混進(jìn)展銷(xiāo)中心，詢問(wèn)了電動(dòng)車(chē)的性能和價(jià)格。同時(shí)，又和產(chǎn)業(yè)園隔壁的時(shí)風(fēng)加油城職工進(jìn)行了交流。
電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)園：山寨還是產(chǎn)業(yè)化樣板
時(shí)風(fēng)不愿意多與媒體接觸看來(lái)十分可以理解。其發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)的決心面臨著政策、技術(shù)權(quán)威和傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多方面的指責(zé)和詰難。有人說(shuō)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)是技術(shù)上的“倒退”、使用鉛酸電池是“污染”、“山寨”電動(dòng)車(chē)“不安全”，是交通事故的罪魁禍?zhǔn)椎鹊取?/FONT>
但事實(shí)并非如此。
自2007年開(kāi)始，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)就開(kāi)始研發(fā)配置鉛酸電池的低速電動(dòng)汽車(chē)，2009年開(kāi)始生產(chǎn)銷(xiāo)售，目前每月銷(xiāo)量為2,000輛，銷(xiāo)售區(qū)域以山東為主。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)以國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局電動(dòng)觀光車(chē)制造許可證資質(zhì)生產(chǎn)，在一定區(qū)域內(nèi)行駛。
2010年7月和2010年12月，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)分別在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)和國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心(天津汽車(chē)檢測(cè)中心)進(jìn)行了摸底檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
低速電動(dòng)車(chē)的檢測(cè)項(xiàng)目的確定，是根據(jù)M1類(lèi)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)，由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)所確定。低速電動(dòng)車(chē)有43個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目，主要包括電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)要求、整車(chē)安全要求、關(guān)鍵零部件性能等。
為加快時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，2010年12月，國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(天津)對(duì)時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)按時(shí)速35公里進(jìn)行了正面碰撞試驗(yàn)(T2161)，試驗(yàn)結(jié)果“達(dá)到相關(guān)要求”。這次碰撞試驗(yàn)被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)“低速電動(dòng)車(chē)第一碰”。
具時(shí)風(fēng)網(wǎng)站介紹，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)采用全鋼承載式車(chē)身，后橋驅(qū)動(dòng)采用專(zhuān)利技術(shù)，采用他勵(lì)電機(jī)及控制系統(tǒng)，助力方向機(jī)和電動(dòng)真空液壓助力X型雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)載六段智能脈沖式充電器，采用閥控膠體牽引電池，使用壽命達(dá)500次，前位燈采用LED光源。
投資10億元的時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園具有一條年產(chǎn)20萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)的總裝線，已于2011年1月18日隆重下線。自動(dòng)化沖壓線、自動(dòng)化涂裝線、焊裝線等也已經(jīng)建成。產(chǎn)業(yè)園具有單向三車(chē)道整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)和電動(dòng)車(chē)檢測(cè)線，同時(shí)建成一次容納300輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電的國(guó)內(nèi)最大的企業(yè)充電站。
時(shí)風(fēng)2011年的目標(biāo)是產(chǎn)銷(xiāo)3萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)。產(chǎn)業(yè)園二期工程已于今年3月6日開(kāi)工奠基，產(chǎn)業(yè)園總投資將達(dá)50億元。
2010年8月16日，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委向工業(yè)和信息化部上報(bào)《關(guān)于申請(qǐng)?jiān)谏綎|省開(kāi)展低速短程電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》(魯經(jīng)信產(chǎn)字〔2010〕401號(hào))文件，提出在山東省開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)的申請(qǐng)。9月19日，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司提出了2011年可在山東省一定范圍內(nèi)試點(diǎn)低速電動(dòng)車(chē)的建議。山東省制定了《低速短程電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)工作方案》和《低速短程電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池回收管理辦法》，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)等低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)制定了低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)方案和廢舊電池回收體系。
兩年來(lái)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)投放市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售了13,000多臺(tái)，目前日產(chǎn)銷(xiāo)量60臺(tái)。具時(shí)風(fēng)集團(tuán)網(wǎng)站介紹，今年時(shí)風(fēng)接待了柬埔寨和緬甸的代表團(tuán)前來(lái)參觀訪問(wèn)，對(duì)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)表示了采購(gòu)的意向。
劉建華的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)
時(shí)風(fēng)已售和在售的低速電動(dòng)車(chē)有很大一部分以內(nèi)部?jī)r(jià)格賣(mài)給了時(shí)風(fēng)員工，既解決了職工的出行需求，又可以對(duì)電動(dòng)車(chē)的性能和運(yùn)行進(jìn)行批量監(jiān)控和研究。要想找時(shí)風(fēng)的員工采訪了解電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行情況幾乎是不可能了，我們只有在縣城街道上緩緩駕駛，希望能找到一位時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)車(chē)主做一個(gè)訪談。
功夫不負(fù)有心人。在時(shí)風(fēng)路上我們見(jiàn)到了專(zhuān)做電動(dòng)自行車(chē)配件的劉建華，三年前他以2萬(wàn)5千元買(mǎi)了一輛當(dāng)時(shí)最高配置的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)，目前已經(jīng)運(yùn)行了三年，行駛19,000公里。劉建華今年20多歲，原來(lái)是時(shí)風(fēng)廠的叉車(chē)工，四年前退職單干，做起了電動(dòng)自行車(chē)配件生意，開(kāi)過(guò)三輪農(nóng)用車(chē)和奇瑞QQ，后來(lái)買(mǎi)了一輛時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)。筆者試開(kāi)了一下劉的電動(dòng)車(chē)，雖然外觀已經(jīng)破舊，但起步平穩(wěn)，加速有力，很容易開(kāi)到每小時(shí)30-40公里。
劉建華說(shuō)，他之所以買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，第一是環(huán)保，第二是節(jié)能，“節(jié)能是關(guān)鍵”。開(kāi)電動(dòng)車(chē)不需要執(zhí)照，沒(méi)有購(gòu)置稅和消費(fèi)稅，使用方便，在家里就可以充電，充滿需要5-6個(gè)小時(shí)，每天的電費(fèi)也就是四五塊錢(qián)，而養(yǎng)一輛燒油汽車(chē)的各項(xiàng)費(fèi)用每年要一萬(wàn)塊錢(qián)左右，電動(dòng)車(chē)每年的費(fèi)用大約是燃油車(chē)的十分之一。
劉建華的電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到50公里，但達(dá)不到60公里。電動(dòng)車(chē)使用的是老式鉛酸電池，除需要經(jīng)常添加電池液外，電池能量逐年嚴(yán)重衰減?！暗谝荒昕梢耘懿坏?50公里，第二年掉到100公里，現(xiàn)在掉到50公里”，劉說(shuō)。但是他目前并沒(méi)有更換電池的打算，第一他目前的生意每天在高唐縣城跑50公里足夠用了，緊急情況也可以充電，充上一小時(shí)也管用。如果更換同樣的電池需要花2千4百元，他認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)必要?！叭绻嫘枰獡Q，我會(huì)考慮換一個(gè)免維護(hù)的新電池，不需要年檢，也不需要加液。電池的能量衰減也沒(méi)有那么嚴(yán)重。但是會(huì)貴許多”。
據(jù)劉建華介紹，目前時(shí)風(fēng)已經(jīng)停止使用泰安北斗的老式鉛酸電池，改用浙江天能的免維護(hù)鉛酸電池?，F(xiàn)在出廠的電動(dòng)車(chē)價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)到3-4萬(wàn)元一臺(tái)，方向盤(pán)帶助力，外觀和輪轂都和燃油汽車(chē)的相同，做工也細(xì)致多了。時(shí)風(fēng)展銷(xiāo)中心擺放的十幾輛電動(dòng)車(chē)標(biāo)價(jià)在3萬(wàn)到4萬(wàn)6千不等，同時(shí)展示了時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)觀光車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)許可證。
采訪中，劉建華多次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)對(duì)于保護(hù)環(huán)境的貢獻(xiàn)。他說(shuō)：“如果把環(huán)境保護(hù)好了對(duì)每個(gè)人都有好處，對(duì)咱們每個(gè)人的身體都有好處。電動(dòng)車(chē)沒(méi)有尾氣，很環(huán)保。而汽油車(chē)，第一不環(huán)保，第二車(chē)容易造成事故，傷害了不少人。而且油是有限資源”。他認(rèn)為由于低速電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的速度不那么快，相對(duì)說(shuō)更安全?！拔以?jīng)開(kāi)三輪車(chē)?yán)洠昴贶?chē)禍死人，我同事不在的很多。但換了電動(dòng)車(chē)以后，速度低，你摔一下子頂多摔傷，沒(méi)有造成人員死亡”。
當(dāng)筆者提到國(guó)家有爭(zhēng)論，有些人支持時(shí)風(fēng)，但也有不少人反對(duì)，說(shuō)你這是山寨車(chē)，檔次很低，不應(yīng)該發(fā)展時(shí)，劉建華說(shuō)，“像這種人只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，他們不懂。對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)，他們不認(rèn)。這是開(kāi)著轎車(chē)的人說(shuō)的話，只能說(shuō)他們對(duì)新事物不了解，他們覺(jué)得陌生。如果他一旦了解什么是真正為人們服務(wù)，他們就會(huì)理解了”。
