“十一五” 期間，在規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，玉柴的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，玉柴已經(jīng)具備與國(guó)際同步開發(fā)高效清潔柴油機(jī)的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒核心技術(shù)。玉柴立足自主創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上努力實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，給行業(yè)的貢獻(xiàn)與表率作用不可低估。

　　打造國(guó)內(nèi)最好的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)隊(duì)伍

　　“十一五” 期間，玉柴堅(jiān)持“自主創(chuàng)新，科技玉柴”戰(zhàn)略，注重培養(yǎng)研發(fā)人員自主創(chuàng)新能力，建立和完善了技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新體系。從2005年開始，科研投入始終占玉柴集團(tuán)當(dāng)年銷售額3%以上，有效推動(dòng)了企業(yè)高速健康發(fā)展。

　　2007年成立的玉柴工程研究院，成為玉柴創(chuàng)新研發(fā)體系的核心部門，通過(guò)了國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可認(rèn)證，研發(fā)創(chuàng)新能力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，在柴油機(jī)發(fā)展前沿技術(shù)的研究取得重大突破，充分發(fā)揮了行業(yè)技術(shù)引導(dǎo)作用。

　　目前，玉柴打造了一支內(nèi)燃機(jī)行業(yè)頂尖的研發(fā)隊(duì)伍。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，并且長(zhǎng)期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線，在商用、乘用、大功率、非路用發(fā)動(dòng)機(jī)新品、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)、船電發(fā)動(dòng)機(jī)、整車配套設(shè)計(jì)、排放(含后處理)電控標(biāo)定開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等方面具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面始終領(lǐng)跑行業(yè)，自主研發(fā)的新產(chǎn)品在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，為行業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

　　除創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)建設(shè)外，玉柴還對(duì)外延伸合作，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，在國(guó)內(nèi)與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國(guó)汽車工程研究院等建立了合作關(guān)系。在國(guó)外與奧地利avl公司、德國(guó)fev公司、美國(guó)西南研究院、日本yamaha公司、英國(guó)brunel大學(xué)等著名發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、技術(shù)咨詢、零部件公司合作，確保產(chǎn)品技術(shù)與世界先進(jìn)技術(shù)對(duì)接，領(lǐng)先行業(yè)需求。

　　技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

　　玉柴在鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有中型產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的同時(shí)，搶先研發(fā)市場(chǎng)潛力大、國(guó)內(nèi)空白產(chǎn)品，如重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)、中低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)、微型轎車柴油機(jī)等;擠入迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。如輕型車用柴油機(jī)、重型車用發(fā)動(dòng)機(jī);加快新能源動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)，如氣體發(fā)動(dòng)機(jī)(cng、lpg)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等。

　　近年來(lái)，玉柴研發(fā)的新產(chǎn)品以20%的速度遞增，2010年完成新產(chǎn)品開發(fā)171個(gè)，新產(chǎn)品銷售占比在60%以上。

　　在產(chǎn)品技術(shù)上，玉柴建設(shè)面向內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的研發(fā)基地，集中解決行業(yè)在節(jié)能、減排、降噪、輕量化、控制技術(shù)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，成果為全行業(yè)共享;制訂全行業(yè)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線，引領(lǐng)全行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步：低碳技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn);混合動(dòng)力技術(shù)、系統(tǒng)集成及控制技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際同步;新能源、新材料、新工藝技術(shù)和產(chǎn)品主導(dǎo)國(guó)內(nèi)的技術(shù)方向。

　　另外，玉柴堅(jiān)持自主開發(fā)、堅(jiān)持開放合作，不斷消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)升級(jí)，尤其在民族品牌的電控技術(shù)以及排放后處理開發(fā)上，玉柴投入大量資金進(jìn)行前期開發(fā)，目的是將國(guó)產(chǎn)電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件盡快完成技術(shù)開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破國(guó)外寡頭企業(yè)的技術(shù)壟斷。

　　目前，為玉柴配套的優(yōu)秀零部件企業(yè)達(dá)到600多家，玉柴先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑄造工藝、材料工藝等技術(shù)源源不斷地輻射到這些企業(yè)，有效帶動(dòng)了零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。

　　到目前，玉柴同汽車工業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)、農(nóng)機(jī)行業(yè)和船電行業(yè)的50多家企業(yè)保持了良好的合作關(guān)系，并與大部分整車企業(yè)建立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為實(shí)現(xiàn)整車電控標(biāo)定、整車動(dòng)力匹配、整車熱平衡等原始創(chuàng)新技術(shù)前移奠定了優(yōu)厚基礎(chǔ)。

　　玉柴緊緊圍繞國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策，立志做中國(guó)“綠色動(dòng)力”的引領(lǐng)者、“最大活動(dòng)污染源”的控制者，向市場(chǎng)推出了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的全面升級(jí)。

　　“十二五”是我國(guó)機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)歷史性跨越的關(guān)鍵期，作為機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)和內(nèi)燃機(jī)龍頭企業(yè)，玉柴將為行業(yè)振興作更大貢獻(xiàn)。