玉柴和南車牽手，在四川建了個合資公司。消息傳出，幾乎所有人都一頭霧水：是為資金？是地方政府撮合？是中國版的微軟和諾基亞？有人甚至開玩笑：難道玉柴要造火車了？
癡戀南車
早在2008年，玉柴就看中南車了。無奈南車是央企，又身處崖岸高峻的鐵路系統(tǒng)，幽居深閨，玉柴心向往之，卻不能至。
玉柴是誰，豈肯就此放棄？玉柴集團(tuán)副總裁謝裕強(qiáng)笑說：玉柴是個很可怕的企業(yè)，它要做的事，就一定要做成。
“癡情”的玉柴也不乏謀略和耐心。2008年，玉柴在四川資陽建了個子公司。這個“玉柴機(jī)器資陽發(fā)動機(jī)股份有限公司”是玉柴和資陽晨風(fēng)工業(yè)有限公司的合作項目，主要生產(chǎn)大功率船用柴油機(jī)和中小功率汽車柴油機(jī)。而這個“資陽晨風(fēng)”，是南車資陽機(jī)車有限公司的子公司。
玉柴“曲線救國”，不惜屈尊用一級子公司與南車的一個二級子公司合作，一點(diǎn)點(diǎn)接近它心儀的南車。
造火車的南車哪點(diǎn)迷住了玉柴？說來有趣，竟然是船機(jī)。
“南車不造船機(jī)，但南車的資陽機(jī)車有一塊很好的資源，就是造曲軸的技術(shù)和平臺。”業(yè)內(nèi)人士分析說。
2008年廣西玉柴機(jī)械動力和資陽晨風(fēng)合作，2010年玉柴和南車簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》和《合資合作意向書》，再到今年3月“南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司”終于揭牌，前后歷時三年。
讓玉柴如此“上下求索”的曲軸，是中速船機(jī)的核心零部件。
“玉柴的柴油發(fā)動機(jī)譜系是國內(nèi)最完整的，輕、中、重，車用、船用、工程機(jī)械等等，一共2000多個品種。船機(jī)這一塊，我們高速、低速都有了，就缺中速船機(jī)。”謝裕強(qiáng)說。
資陽這步棋，就是為了補(bǔ)全玉柴的產(chǎn)品鏈。（當(dāng)然，對于南車而言，與玉柴牽手，也是一步合作共贏的好棋。）
捌出來的“另一條路”？
號稱要”布局全國“的玉柴，這幾年的確遍地開花。在四川和南車聯(lián)姻，瞄準(zhǔn)中速船機(jī)；在珠海與瑞士瓦錫蘭合作，造低速船機(jī)；在浙江和吉利聯(lián)手，生產(chǎn)轎柴；在安徽和中集、奇瑞成立”聯(lián)合動力“，造重型機(jī)……光發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)板塊，玉柴就已經(jīng)在九個省建有子公司。
玉柴到處落子，看似毫無章法，但細(xì)分析，便會發(fā)現(xiàn)其背后有著清晰的原則和脈絡(luò)。玉柴的布局，除了靠近下游整車廠等客戶，更重要的目標(biāo)就是謝裕強(qiáng)所說的”做長產(chǎn)品鏈“。
玉柴一向不玩虛的，”不重那些形式的東西“，幾個億、幾十個億地投下去，也絕不可能只是為了博一個”最完整的柴油機(jī)譜系“的虛名。其實(shí)，玉柴擴(kuò)充產(chǎn)品鏈的發(fā)展模式，走的是”另一條路“――范圍經(jīng)濟(jì)路線。
”范圍經(jīng)濟(jì)“是上世紀(jì)八十年代美國人提出的概念，與大家熟知的”規(guī)模經(jīng)濟(jì)“相對。與后者注重的”大量“不同，范圍經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)”多樣“。
舉個例子：隨便想幾種日用品的牌子。你想到了哪些？飄柔，舒膚佳，玉蘭油，佳潔士，汰漬，卡玫爾，幫寶適。你注意到了嗎？所有這些都是寶潔公司生產(chǎn)的。
洗發(fā)水、香皂、護(hù)膚品、牙膏、牙刷、洗衣粉、沐浴露、紙尿褲――萬能的寶潔。留心下你家衛(wèi)生間里擺放的東西，你可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)幾乎全都是p&g.
寶潔的這種戰(zhàn)略就是范圍經(jīng)濟(jì)：擴(kuò)大經(jīng)營范圍，增加產(chǎn)品種類，這樣多種產(chǎn)品就可以分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊、管理和服務(wù)費(fèi)用、運(yùn)輸銷售費(fèi)用等，從而降低每種產(chǎn)品的平均成本。
“濰柴做的是產(chǎn)業(yè)鏈，玉柴做的是產(chǎn)品鏈?！?/FONT>
但謝裕強(qiáng)這句話，豪氣之外也有一點(diǎn)無奈。濰柴有陜重汽，錫柴背靠一汽，唯獨(dú)玉柴沒有大的整車廠支撐。
“玉柴也有汽車夢，幾代玉柴人都沒放棄過這個夢?！敝x裕強(qiáng)略帶悵惘地說。
但是，機(jī)遇已經(jīng)錯失，現(xiàn)在總成廠進(jìn)入整車業(yè)的最佳時機(jī)已經(jīng)錯過了?！皣业钠嚠a(chǎn)業(yè)政策不支持了，進(jìn)入的資金門檻也高了?！?/FONT>
而且，玉柴的客戶，幾大整車廠，也都對玉柴的舉動極為敏感。這個外表謙和內(nèi)心堅定的企業(yè)，一旦進(jìn)軍汽車行業(yè)，對幾大客戶無疑是重大的威脅，勢必會遭到抵制?！澳阋婚_始做車，人家肯定就抵抗，就不用你的發(fā)動機(jī)了?！?/FONT>
早幾年前玉柴就提出打造產(chǎn)業(yè)鏈，只是時機(jī)已過，現(xiàn)在這條路已經(jīng)走不通了?！翱v向發(fā)展”無法實(shí)現(xiàn)，玉柴不得已才轉(zhuǎn)而“橫向發(fā)展”，走范圍經(jīng)濟(jì)之路。
2008年，玉柴曾發(fā)生一次新聞風(fēng)波。國外一家知名汽車媒體報道稱，玉柴正籌劃未來幾年生產(chǎn)柴油轎車，其規(guī)劃中的乘用車項目投資額達(dá)25億元，年產(chǎn)15萬輛微型柴油轎車。
新聞發(fā)出，引起業(yè)內(nèi)極大震動。玉柴迅速做出聲明，稱報道不實(shí)，“報道方未經(jīng)玉柴方面確認(rèn)。我們正在著手進(jìn)行的是轎車柴油發(fā)動機(jī)項目，并非柴油轎車?！薄吧a(chǎn)乘用車怎么可能？誰給我們投資這筆錢？”
這次風(fēng)波從側(cè)面反映出業(yè)內(nèi)對玉柴的“警惕”，也讓玉柴的造車夢更加渺茫。沒有把握住熬世紀(jì)初進(jìn)入整車業(yè)的絕佳時機(jī)，也許將是玉柴永遠(yuǎn)的遺憾了。
據(jù)一位知情人士透露說，陜重汽曾主動找到玉柴，希望玉柴入主。玉柴內(nèi)部很想接手，但卻被外方股東否決了。據(jù)說，當(dāng)初玉柴只要出資兩個億，就能控股陜重汽。結(jié)果，2002年，陜重汽被盛極一時的湘火炬收入囊中。2005年”德隆系“崩塌時，湘火炬又被譚旭光以10.2億的大手筆并購，引無數(shù)英雄競折腰的陜重汽，最終被濰柴娶走。
這位人士評價：”外方股東是搞資本的，做實(shí)業(yè)還是缺少戰(zhàn)略眼光?！?/FONT>
玉柴的經(jīng)營之所以受外方股東牽制，是因?yàn)槠涔蓹?quán)結(jié)構(gòu)有些特別。
1993年，為了籌集資金，玉柴迎入新加坡豐隆、美國高盛等，把玉柴機(jī)器股份公司改造成中外合資企業(yè)。這次運(yùn)作為玉柴籌到了五千多萬美元的資金，但也從此埋下隱患。
1994年，玉柴正積極籌劃海外上市時，新加坡豐隆卻搶先完成資產(chǎn)重組，準(zhǔn)備把其參股的玉柴股份、新飛冰箱等在紐約打包上市。玉柴與豐隆商談，希望它等玉柴完成紐約上市之后再異地上市。
豐隆最終同意”退讓“，但卻提出了持”金股“的要求。根據(jù)金股協(xié)議，豐隆雖然只持股29.3%，但卻在玉柴即將上市的公司中擁有一票否決權(quán)。而這個為海外上市打造的”殼公司“，控股了玉柴集團(tuán)核心的發(fā)動機(jī)企業(yè)玉柴股份。
幾個月后，玉柴國際在紐交所掛牌上市，募集資金7500萬美元，但由于玉柴只持有這個上市公司18%的股份，玉柴國際讓境外股東獲利頗豐，卻始終沒能給玉柴帶來發(fā)展所亟需的資金。
資金短缺已經(jīng)令玉柴頗感泥足，豐隆的金股更時時掣肘。
沒能接手陜重汽，讓玉柴錯失了進(jìn)入整車廠的絕好時機(jī)，更給了競爭對手濰柴一個超越自己的機(jī)會。但這還只是磨難的開始。2002年，玉柴籌備a股上市，萬事俱備，卻又被豐隆一票否決，原因是豐隆擔(dān)心自己的股權(quán)會被稀釋。之后玉柴為奪回權(quán)利，多次努力欲廢除金股，甚至與豐隆對簿公堂，卻最終未能成功。
豐隆對公司經(jīng)營的干預(yù)，讓玉柴頗有項羽之嘆，氣力蓋世，卻為人、為時所制，處處受困，空有一身英雄氣，卻始終無法一展鵬圖實(shí)現(xiàn)胸中抱負(fù)。
而濰柴卻得天時地利，既有雄厚資金，又有山東省政府的傾力扶持，成功收購湘火炬，并干脆利落地解決了與中國重汽的股權(quán)糾紛。2009年，山東國資委又出面整合濰柴、山推、山東汽車等，組成山東重工集團(tuán)，以濰柴為主體，大力助推濰柴打造產(chǎn)業(yè)鏈。
2003年開始，濰柴用八年時間，完成了”追趕玉柴、超越玉柴、拉開距離“三大突破。
窮人的孩子早當(dāng)家
談及濰柴的幸運(yùn)，玉柴人只能既羨慕又無奈。相比”家境優(yōu)越“的濰柴，玉柴是個”苦孩子“。
六十年來，從一個勞改工廠發(fā)展成為年銷售收入368億的龐大集團(tuán)，玉柴的壯大當(dāng)然離不開當(dāng)?shù)卣闹С?。”玉林市政府給了玉柴一個非常重要的政策支持：放手讓玉柴按照市場規(guī)律發(fā)展，絕不用非市場因素干預(yù)玉柴的經(jīng)營，這實(shí)在是難能可貴的?！坝癫窦瘓F(tuán)副總裁蘇朋說。
但玉林乃至廣西的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展水平都嚴(yán)重地制約了玉柴的成長。父母疼愛，但無奈家貧，給不了玉柴豐厚的資源，也給不了山推這樣的相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持。
窮人的孩子早當(dāng)家，環(huán)境逼迫玉柴”自立“。
玉林經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，玉柴每年招來六七百大學(xué)生，沒地方住，玉柴就自己給大學(xué)生蓋經(jīng)濟(jì)適用房，建生活小區(qū)，搞物業(yè)。
玉林地理位置偏僻，交通不便，玉柴就自己做物流。玉柴的銷售成本，大約比國內(nèi)同行高出10個百分點(diǎn)。同樣一個280~300馬力的柴油機(jī)，玉柴的銷售成本比別人多將近2000塊錢。謝裕強(qiáng)說：”我們運(yùn)進(jìn)來零部件，造好發(fā)動機(jī)再運(yùn)出去，光物流費(fèi)用，一臺發(fā)動機(jī)成本就比別人高600塊?！啊边@么大個集團(tuán)，這么多費(fèi)用，不自己做物流根本不行?！?/FONT>
不過，最初”沒當(dāng)成一個事業(yè)來做“的物流汽貿(mào)，現(xiàn)在已經(jīng)成為玉柴一個重要的產(chǎn)業(yè)板塊。物流、工程機(jī)械和零部件三大板塊，被作為玉柴”重點(diǎn)培養(yǎng)對象“，正積極籌備上市。
被迫“自給自足”讓玉柴精力分散，集團(tuán)最核心的發(fā)動機(jī)板塊發(fā)展受豐隆金股桎梏，亦無法通過上市獲得足夠的資金，也使玉柴不得不尋求產(chǎn)業(yè)多元化，“發(fā)散式”發(fā)展。
玉柴“過去做衣服、做水、做環(huán)保”，都干過。住在玉柴酒店時，我驚訝地發(fā)現(xiàn)連房間里的飲水機(jī)都是玉柴自己造的，出廠日期是2002年。
事實(shí)上，直到近幾年，玉柴才痛下決心，割舍諸多“副業(yè)”。2005年至今，玉柴共剝離出十幾個企業(yè)，“這些都不是玉柴的強(qiáng)項，不想要，或者沒有競爭力。”
革新后的玉柴，褪去一身繁冗，產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)逐漸清晰起來?，F(xiàn)在的玉柴集團(tuán)以發(fā)動機(jī)和工程機(jī)械兩條產(chǎn)品鏈為核心，輔以物流汽貿(mào)、零部件、能源化工、專用汽車，形成六大板塊。
在玉柴的架構(gòu)中，物流等四個產(chǎn)業(yè)既獨(dú)立發(fā)展，又為發(fā)動機(jī)和工程機(jī)械板塊服務(wù)，六大板塊緊密相連。
還以物流汽貿(mào)為例。玉柴規(guī)定，只有配裝玉柴發(fā)動機(jī)的汽車才能加入玉柴的物流，這樣也能拉動發(fā)動機(jī)的銷售。物流汽貿(mào)板塊同時還聯(lián)手整車廠，開展汽車展銷等業(yè)務(wù)。
走上“范圍經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式，也許是玉柴無奈的選擇，但卻“意外”地開辟了一條新的成功之路。2010年，玉柴的主業(yè)發(fā)動機(jī)板塊占集團(tuán)銷售收入的58%，其他產(chǎn)業(yè)占42%，而玉柴計劃“在幾年之后達(dá)到五五開”。
集團(tuán)發(fā)展的多元化也使企業(yè)的抗風(fēng)險能力增強(qiáng)。今年第一季度，由于市場出現(xiàn)波動和變化，玉柴發(fā)動機(jī)板塊業(yè)績下滑將近20%，但靠著其他板塊的崛起，集團(tuán)整體業(yè)績并未受到很大影響。
我曾問蘇朋：玉柴這樣四處發(fā)力，會不會多而不強(qiáng)呢？
他用一貫溫和而堅定的聲音說：“玉柴是謹(jǐn)慎而理性的，和南車的合作也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。我們選擇一個領(lǐng)域，就會一步一步踩實(shí)，做出成績來。”他輕輕笑笑，“但玉柴的一貫作風(fēng)是先踏踏實(shí)實(shí)去做，假如有一天有人說玉柴在某個領(lǐng)域做得特別好，我們覺得，這些話還是由別人來說比較好。”
