玉柴沒有“跟風(fēng)”行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)欲掌控整車的做法，而是一門心思研究發(fā)動機等主打產(chǎn)品。對此，有人甚至用‘坐井觀天“、”閉門造車“來形容玉柴的我行我素。
有業(yè)內(nèi)人土對我國自主品牌的發(fā)動機給出很高的評價：”商用車動力系統(tǒng)堪稱世界一流“。這里面包括的企業(yè)就有：玉柴、濰柴、錫柴、重汽、朝柴、東風(fēng)。比較之下不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)別的內(nèi)燃機企業(yè)都在你方唱罷我登場，甚至借助整車體系欲彎道超車之時，而玉柴卻處于長時間的沉默，業(yè)界不禁懷疑：這家自主品牌內(nèi)燃機曾經(jīng)的”領(lǐng)頭羊“還能繼續(xù)創(chuàng)造奇跡嗎？
統(tǒng)觀玉柴近幾年的表現(xiàn)，玉柴沒有”跟風(fēng)“行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)欲掌控整車的做法，而是一門心思研究發(fā)動機等主打產(chǎn)品。對此，有人用”坐井觀天“、”閉門造車“來形容玉柴的我行我素。
極致永不過時
與一位友人閑聊，說起我們一位共同的朋友：”她對認(rèn)定的事執(zhí)著于完美，真像個貴族“，友人反問一句：”對認(rèn)定的事，老百姓就不追求完美嗎？“回來的路上，我一直在考慮關(guān)于”完美、極致“的話題，最終得出結(jié)論：是啊，”極致“永不過時，無論是在普通老百姓，還是達(dá)官顯貴，無論是古老文明，還是現(xiàn)代時尚，人們對完美的追求并沒有因為世界的多彩而停止。
沒有德國曼，沒有戴姆勒，沒有業(yè)內(nèi)并購，玉柴有的是20％的節(jié)能成果，有的是低噪音的動力效果，有的是近十年持續(xù)上升的利潤增長。
沒有德國曼，沒有戴姆勒，沒有業(yè)內(nèi)并購，玉柴有的是20％的節(jié)能成果，有的是低噪音的動力效果，有的是近十年持續(xù)上升的利潤增長。事實也如此，玉柴發(fā)動機的質(zhì)量在整個內(nèi)燃機行業(yè)是有口皆碑的，無論是在技術(shù)創(chuàng)新上，還是在節(jié)能環(huán)保上，玉柴都在盡其財力、人力發(fā)揮著極致表現(xiàn)，其產(chǎn)品像玉一樣越發(fā)精致。
由玉柴全力打造的精品重機YC6K系列發(fā)動機，以世界知名品牌新一代同類發(fā)動機平臺為基礎(chǔ)自主開發(fā)，最大功率達(dá)到520馬力，排放達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級至歐6，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。10月25日，配裝玉柴YC6K10新型發(fā)動機的聯(lián)合卡車首臺重卡下線。而在這之前，玉柴承擔(dān)的國家”863“高科技項目”商用車混合動力總成系統(tǒng)“在南寧順利通過科技成果鑒定。不僅如此，玉柴更是行業(yè)內(nèi)最早拔掉”油老帽“以及消除發(fā)動機”轟隆區(qū)“噪音的企業(yè)之―。
眾所周知，錫柴有一汽，東風(fēng)、重汽的內(nèi)燃機系統(tǒng)就更不用說，另外濰柴在坐擁陜汽的同時，還在積極發(fā)展自己的整車業(yè)務(wù)，唯獨玉柴，雖然有專用車，但主格調(diào)仍然放在發(fā)動機、工程機械方面。于是就有業(yè)內(nèi)人士提出：”玉柴目前的戰(zhàn)略規(guī)劃是怎樣的？兼并重組的機會下，有沒有進(jìn)軍整車的規(guī)劃，打造一臺專屬玉柴的物流車？“
玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：”進(jìn)軍整車，我門也注意到行業(yè)內(nèi)的相關(guān)動向，但玉柴目前保留謹(jǐn)慎態(tài)度。我們目前最主要的工作仍然是在發(fā)動機、工程機械兩個產(chǎn)品線做專做精，高質(zhì)量與消費者的滿意仍然是玉柴人的最高追求。“條條大路通羅馬，玉柴幾乎將重點全放在專攻核心技術(shù)上，也算是玉柴獨有的策略。今年1-10月，玉柴提前兩個月完成全年300億的經(jīng)營目標(biāo)，銷售收入達(dá)304.98億元，同比增長33.79%，玉柴人稱這是對玉柴腳踏實地、追求技術(shù)創(chuàng)新的肯定！
實破或許另有途徑
近來，業(yè)界都在口口相傳，服務(wù)是商用車行業(yè)，包括其配套產(chǎn)業(yè)的利潤突破口。的確如此，服務(wù)的功效不能立竿見影，但卻影響深遠(yuǎn)。上述業(yè)界人士也認(rèn)為：”隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對售前、售后服務(wù)的科技含量也越來越高，提高服務(wù)水平不再僅僅是’表面活‘，企業(yè)必須下功夫從觀念到意識，再到技能，進(jìn)行全方位的提升，而在這個提升過程中，高素質(zhì)人才培育是關(guān)鍵?！?/FONT>
玉柴除了在質(zhì)量上一直孜孜不倦的追求外，服務(wù)也一直引領(lǐng)著行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。在多個城市的《”動力“服務(wù)滿意度》的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，玉柴動力最得人心。內(nèi)蒙古一運輸集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：”玉柴發(fā)動機的售后服務(wù)誠信可靠，不管是老產(chǎn)品還是新產(chǎn)品，玉柴售后服務(wù)保障部都裝備精良，態(tài)度也非常好“。接著在重慶、福建、山東、拉薩等城市都傳來同樣的訊息。為此，記者向玉柴內(nèi)部求證，一名普通員工向我們透露：”玉柴不定期進(jìn)行定向的服務(wù)培訓(xùn)以及開設(shè)服務(wù)技能課程，幾乎都是人人參與服務(wù)。“
11月，兼?zhèn)滟|(zhì)量和服務(wù)的玉柴開始為亞運會服務(wù)。據(jù)了解，為亞運會服務(wù)的廣州公交車有8800多輛裝配的是玉柴發(fā)動機，占比達(dá)到了95%以上。在廣東辦事處，玉柴客戶服務(wù)中心的服務(wù)技術(shù)總師、亞運會服務(wù)保障總調(diào)度龔智華說道：”我們玉柴的保障服務(wù)任務(wù)在亞運會期間也是最重的。“既驕傲又謹(jǐn)慎的口吻透露著”甜蜜的負(fù)擔(dān)“。
如今，玉柴總投資20億元、規(guī)劃總面積1800畝，計劃建成6條鑄造生產(chǎn)線的玉柴鑄造中心正在進(jìn)行建設(shè)。其中，第一條生產(chǎn)線今年3月正式投產(chǎn)了，二期工程也在7月28日上午宣布正式開工建設(shè)，不久也將投產(chǎn)使用，玉柴欲投巨資打造亞洲最大柴油機鑄件生產(chǎn)基地。鑄造中心項目建成后，將年產(chǎn)汽缸體和汽缸蓋90萬套，鑄件約30萬噸，產(chǎn)能將大大提升。
其實，每個企業(yè)都有自己的運營方式，在這”十二五“即將開局之時，企業(yè)都在展望未來，選定大方向，但如果每家企業(yè)都制定類似的方向，結(jié)果又是怎樣的呢？”因人而異“也適合企業(yè)。
