傳統(tǒng)上,柴油發(fā)動機由于比較笨重,升功率指標不如汽油機(轉速較低),噪聲、振動較高,炭煙與(PM)排放比較嚴重,所以一直以來很少受到乘用車的青睞。但隨著近年來柴油機技術的進步,特別是小型高速柴油發(fā)動機的不斷有新發(fā)展,雙環(huán)SCEO柴油版就是其中一部極具代表行的柴油車。柴油SCEO自2008年年初上市以來,就備受消費者青睞,他不僅克服了柴油的缺點,而且把柴油的優(yōu)點發(fā)揮的淋漓盡致,在市場上銷售不斷上揚。
雙環(huán)SCEO柴油車之所以受消費者歡迎,一個很重要的原因就是它“換芯”很成功。
雙環(huán)SCEO搭載的中國廣西玉柴YC4FB100-30高壓共軌柴油機器,采用電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決,然而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢,則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動機無法取代的。雙環(huán)SCEO搭載的這款柴油發(fā)動機,其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準,成為“綠色發(fā)動機”。
雙環(huán)SCEO柴油車作為雙環(huán)汽車2008年一款新車,可謂是為中國SUV事業(yè)又增添了閃亮的一筆。據(jù)雙環(huán)汽車相關負責人介紹,柴油版SCEO投入市場半年多以來,根據(jù)廠家的跟蹤調查,購車客戶對這款車都給出了一個不錯的成績,受到客戶的一致認可,讓消費者更加欣慰的是柴油SCEO再給他們帶來強動力、高扭矩的同時還節(jié)省了一大筆開銷,因為2008年汽油價格的攀升,給車主增加了一筆不小的負擔。
2008年世界汽油價格大幅走高,對于高油耗的SUV車是一大考驗,但是雙環(huán)SCEO柴油車的上市使這個問題迎刃而解,大大降低了車主的開銷。雙環(huán)SCEO這款柴油發(fā)動機,搭載北美最大的DELPHI公司的電控燃油噴射技術,其生產(chǎn)的燃油噴射系統(tǒng)的核心部件-噴油器,使排放標準可輕松升級到歐洲4號甚至歐洲5號排放標準,節(jié)能環(huán)保,經(jīng)濟實用。
雙環(huán)智能高壓共軌柴油版CEO已經(jīng)過嚴格的三高(高溫、高原、高寒)標定試驗,最快車速將高于160公里每小時。另外,雙環(huán)智能高壓共軌柴油版CEO繼承了國外現(xiàn)在SUV的精華,在輪胎、底盤、安全結構等諸多方面,都做了嚴格而人性化的提升,在主動安全和被動安全方面,都達到了國際先進水平。
2008年,廣州車展開幕在即,雙環(huán)SCEO推出的柴油高壓共軌也將在廣州車展再次亮相,我們相信雙環(huán)SCEO一定會帶動這股柴油熱在上一個高潮。