安徽全柴集團(tuán)有限公司始建于1949年，經(jīng)過半個(gè)多世界的風(fēng)雨洗禮，與新中國一起茁壯成長，多年來，始終堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，由小到大，從弱到強(qiáng)。
結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由農(nóng)用向車用轉(zhuǎn)變
全柴1970年進(jìn)入柴油機(jī)行業(yè)，1985年通過研制、生產(chǎn)適銷對路的R175單缸柴油機(jī)，滿足了農(nóng)村一家一戶對小型農(nóng)機(jī)的需求，企業(yè)一舉獲得了快速發(fā)展，上個(gè)世紀(jì)90年代中期，大量民營企業(yè)進(jìn)入單缸小柴行業(yè)，使該行業(yè)的競爭日益激烈。面對激烈的市場競爭，全柴領(lǐng)導(dǎo)深刻的認(rèn)識到繼續(xù)產(chǎn)銷品種單一的單缸小柴，不利于企業(yè)以后的發(fā)展壯大，全柴今后要繼續(xù)的健康快速發(fā)展，必須發(fā)展車用多缸柴油機(jī)，使產(chǎn)品系列化、多元化，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級。
為推動企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，適應(yīng)市場的生存，全柴集中優(yōu)勢資源，積極推動企業(yè)上市，1998年全柴動力在上海交易所成功上市，利用上市募集的資金，不斷加大科技投入和技術(shù)改造投入，加快系列車用柴油機(jī)的研發(fā)，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)施積蓄力量。
經(jīng)過對外合作與自主研發(fā)，全柴具備了車用動力的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。2000年，公司集中優(yōu)勢資源與北汽福田建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，由農(nóng)用向車用轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)適用于輕型汽車柴油發(fā)動機(jī)。與北汽福田的戰(zhàn)略聯(lián)盟提升了全柴的市場競爭和適應(yīng)能力，全柴車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷量連年增長，2002年全柴車用多缸柴油機(jī)超過單缸機(jī)成為主營業(yè)務(wù)，2004年車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷量超過10萬臺，2006年車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷量近18萬臺，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由農(nóng)用向車用的成功轉(zhuǎn)變。
對外合作，加快新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長對全柴的發(fā)展曾有過這樣的評價(jià)：“如果按所有內(nèi)燃機(jī)企業(yè)排名的話，全柴不算靠前，但是在生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的企業(yè)中，全柴發(fā)展最快，勢頭最好，這幾年取得的成就有目共睹?！?/FONT>
從2000年的1.6萬臺到2006年的近18萬臺，全柴車用動力不僅在產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，而且成功的實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品配套由農(nóng)用運(yùn)輸車向輕型汽車、皮卡汽車發(fā)展，并與北汽福田、江淮汽車、一汽紅塔、一汽金杯、輕騎汽車、長豐揚(yáng)子汽車等20多家國內(nèi)知名整車企業(yè)建立了穩(wěn)固的配套關(guān)系。
全柴不斷加強(qiáng)與國內(nèi)外知名企業(yè)與研究所的技術(shù)合作，加快新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，采用國際先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品由歐Ⅰ、歐Ⅱ到歐Ⅲ的升級，產(chǎn)品的技術(shù)性能和附加值都得到很大提升。2007年全柴通過與國外技術(shù)公司和上內(nèi)所合作，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的歐Ⅲ柴油機(jī)。
為適應(yīng)市場需求和企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的需要，“十五”期間，全柴大刀闊斧的進(jìn)行了技術(shù)改造。投入近6億元資金，從鑄造、加工、裝配、測試等進(jìn)行了全方位的技術(shù)改造，建立了具有國內(nèi)先進(jìn)水平的加工、裝配生產(chǎn)線;同時(shí)為了提高企業(yè)整體的運(yùn)行效率，先后投資1000多萬元用于企業(yè)信息化建設(shè)，搭建起計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)了管理手段的信息化，為企業(yè)的經(jīng)營決策起到了很好的輔助作用。
近年來，全柴以產(chǎn)品自主研發(fā)和對外技術(shù)合作促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，加大技術(shù)改造投入，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，使全柴車用動力市場份額不斷提高，產(chǎn)銷量持續(xù)增長。
自主研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
近年來國家出臺了一系列關(guān)于汽車環(huán)保節(jié)能的政策法規(guī)，嚴(yán)格控制汽車的排放，日益嚴(yán)格的排放要求對國內(nèi)的柴油機(jī)廠商來說既是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)機(jī)遇，誰能迅速的使產(chǎn)品的技術(shù)性能提升、品質(zhì)優(yōu)化，質(zhì)量穩(wěn)定而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，誰就能抓住這次發(fā)展機(jī)遇，在新一輪的產(chǎn)業(yè)高潮中占得先機(jī)。
去年，全柴具有自主知識產(chǎn)權(quán)的4D22E歐Ⅲ系列柴油機(jī)的成功研制使全柴在產(chǎn)品科技研發(fā)上了一個(gè)新臺階。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的歐Ⅲ產(chǎn)品，在促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級的同時(shí)，也縮短了與國外同類產(chǎn)品的差距，促進(jìn)國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平的提高，同時(shí)也為全柴在“十一五”期間的發(fā)展提供了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2009年該項(xiàng)目將形成年產(chǎn)5萬臺批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入10個(gè)億。
“十一五”期間，全柴繼續(xù)加大科技研發(fā)投資，在加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，加大產(chǎn)業(yè)調(diào)整力度。到“十一五”末，將實(shí)現(xiàn)年35億至40億的銷售收入目標(biāo)，同時(shí)形成年產(chǎn)30萬臺車用及工程機(jī)械用多缸柴油機(jī)的產(chǎn)銷能力。
