在國Ⅱ即將全面切換國Ⅲ之際，重汽推出了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的國Ⅲ準(zhǔn)備計(jì)劃有無影響？7月1日即將到來，主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)準(zhǔn)備情況又如何？

    玉柴：讓利用戶

　　據(jù)玉柴股份公司技術(shù)中心主任鐘玉偉介紹，玉柴已經(jīng)擁有全系列國Ⅲ產(chǎn)品?！拔覀冇袃煞N技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，分別是高壓共軌和單體泵。如果該區(qū)域油品達(dá)標(biāo)，用戶能承受得起，我們推薦其使用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟配備高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車的舒適性要好很多?！睂?duì)于只能買得起20萬至30萬元車輛的用戶，由于其對(duì)價(jià)格極為敏感，單體泵是另一種選擇?！捌渌夹g(shù)路線我們正在考慮，但這需要時(shí)間?！?BR>
　　降低高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，是玉柴正在和整車廠探討的問題?！叭舾邏汗曹壈l(fā)動(dòng)機(jī)銷量少，成本就很難降下來。我們目前的打算是，先提高銷量，自己承擔(dān)一部分成本，讓利給用戶。”

　　服務(wù)是玉柴的一大優(yōu)勢(shì)。如何在國Ⅲ階段繼續(xù)保持其服務(wù)優(yōu)勢(shì)？鐘玉偉告訴記者，玉柴在國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上起步較早，對(duì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也比較早。2004年開始，玉柴就開始進(jìn)行國Ⅲ服務(wù)能力的建設(shè)，包括服務(wù)站檢測(cè)設(shè)備的配備、人員培訓(xùn)、資質(zhì)認(rèn)證等。今年上半年，己有400多家服務(wù)站完成了這些工作。到今年年底，要有800多家服務(wù)站具備國Ⅲ服務(wù)能力，占總數(shù)的80％。

　　“5月份，玉柴已經(jīng)有300多家客車服務(wù)站具備國Ⅲ服務(wù)能力，包括可以使用工具維修電控燃油噴射系統(tǒng)，30多個(gè)電控下程師分布在各個(gè)區(qū)域指導(dǎo)服務(wù)站?！庇癫皲N售公司副總經(jīng)理、客戶服務(wù)中心主任馬曉霞說?？ㄜ嚪矫?，玉柴正在一些交通要道、高速公路布點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)卡車服務(wù)站的培訓(xùn)。（余春瑜）