在我們回顧這段歷史的時(shí)候，格里希早已長(zhǎng)眠在他家鄉(xiāng)的小鎮(zhèn)。我國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)的首位“洋廠長(zhǎng)”，用生命中最后的溫度焐熱了一座冰冷的工廠。當(dāng)他在1986年離開武漢回國(guó)的時(shí)候，怎么也想不到20年后這座城市會(huì)如此深情地將他緬懷。他曾服務(wù)的那家工廠也早已隨著時(shí)代遠(yuǎn)去，不復(fù)存在。但是，那些關(guān)于責(zé)任、關(guān)于友誼、關(guān)于時(shí)代的故事千真萬(wàn)確。

　　走馬上任轟動(dòng)一時(shí)

　　1984年8月，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造和鐵芯技術(shù)專家威爾納?格里希作為聯(lián)邦德國(guó)退休專家組織(SES)派往武漢的第一批3個(gè)外國(guó)專家之一，來(lái)到武漢柴油機(jī)廠進(jìn)行為期4個(gè)月的考察，并義務(wù)擔(dān)任技術(shù)顧問。

　　當(dāng)時(shí)，武漢柴油機(jī)廠與大多數(shù)國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣：紀(jì)律渙散、管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量差，浪費(fèi)嚴(yán)重。這種現(xiàn)象令格里希分外憂慮。10月的一天，這位自稱為“完美主義者”的老人再也按捺不住，忍不住自言自語(yǔ)：“如果我是廠長(zhǎng)，決不允許這種現(xiàn)象存在！”

　　格里希的話讓武漢市政府的領(lǐng)導(dǎo)靈機(jī)一動(dòng)，一個(gè)大膽的設(shè)想逐漸成形：聘請(qǐng)格里希擔(dān)任武柴廠長(zhǎng)。1984年11月，格里希受聘為武柴廠長(zhǎng)，任期為1984年11月1日到1986年11月4日，中國(guó)國(guó)企第一位“洋廠長(zhǎng)”走馬上任。

　　十多天以后，國(guó)務(wù)委員張勁夫來(lái)湖北考察獲悉此事，肯定“武漢大膽走出了第一步”，接著，時(shí)任總書記的胡耀邦又在新華社一份“內(nèi)參”上作了批示。此后，聞風(fēng)而動(dòng)的中央和地方媒體的記者，爭(zhēng)相前往武漢柴油機(jī)廠采訪，“洋廠長(zhǎng)”一事轟動(dòng)一時(shí)。

　　兩年艱辛碩果累累

　　“洋廠長(zhǎng)”走馬上任后，馬上開始了大刀闊斧的改革。

　　為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，格里希每天背上工具包逐個(gè)車間巡查；為了解決管理上人浮于事的情況，格里希免去了嚴(yán)重失職的總工程師和檢驗(yàn)科長(zhǎng)的職務(wù)，將一批能干的技術(shù)人員調(diào)到質(zhì)檢部門，質(zhì)檢人員甚至擁有與廠長(zhǎng)同等的質(zhì)量否決權(quán)；為了調(diào)動(dòng)員工積極性和責(zé)任心，格里希在1985年初提出了結(jié)構(gòu)工資制，在此制度下，職工的工資隨著工齡的延續(xù)、崗位的變遷、工作成果的變化而升降，每?jī)蓚€(gè)月浮動(dòng)一次。

　　然而，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，這些新做法一直無(wú)法獲得武柴員工廣泛的理解。1985年6月的一次全廠中層干部、技術(shù)人員會(huì)議上，格里希甚至懇求：“你們有人可能認(rèn)為我是發(fā)瘋了，每天不知道享受，天天到車間去吹零部件，累得滿身是汗……我六七十歲的老人了，我拼命干，不是為自己，是為了你們，為了你們的老婆孩子！”

　　令人欣慰的是，格里希的改革終于給武柴帶來(lái)了新氣象：1986年，柴油機(jī)氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi)，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；廢品率由30%至40%降到10%以下；向東南亞7個(gè)國(guó)家出口，創(chuàng)匯超過百萬(wàn)美元。

　　格里希撰寫的26萬(wàn)字的企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置和勞動(dòng)重組方案，得到從中央到地方各級(jí)官員的重視。1986年5月，格里希被授予在華永久居留權(quán)資格，成為來(lái)漢外籍人士中獲此榮譽(yù)的第一人。1986年11月，格里希離任。1987年5月，經(jīng)中華人民共和國(guó)教育部批準(zhǔn)，格里希受聘為武漢大學(xué)榮譽(yù)教授。1987年7月，聯(lián)邦德國(guó)政府授予他聯(lián)邦十字勛章。1994年，武漢市政府授予他“黃鶴友誼獎(jiǎng)”。

　　百年大計(jì)壯志難酬

　　一些員工認(rèn)為武柴作為農(nóng)機(jī)骨干企業(yè)，其產(chǎn)品是“皇帝的女兒不愁嫁”，格里希大火：“我的目標(biāo)是國(guó)際市場(chǎng)！”這是中國(guó)企業(yè)最早蘇醒的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，這位“精益求精、一絲不茍”的德國(guó)老人在為武柴做“百年大計(jì)”。

　　但是1986年11月，格里?？嘈慕?jīng)營(yíng)起來(lái)的質(zhì)量檢測(cè)體系，因?yàn)楦窭锵５碾x任，立即名存實(shí)亡。1988年4月，洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠訂購(gòu)一批柴油機(jī)。當(dāng)武柴將精心挑選的10多臺(tái)樣品送上檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，全部被檢驗(yàn)為不合格。1990年上半年，東南亞國(guó)家向武柴訂購(gòu)一批產(chǎn)品。質(zhì)檢部門認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量不行，不能出口。廠領(lǐng)導(dǎo)卻說：合同時(shí)間快到了，即使是豆腐渣也給我弄出去。結(jié)果，第二年，東南亞地區(qū)再也不要武柴的產(chǎn)品。1993年，武柴開始出現(xiàn)虧損，到1998年已經(jīng)完全破產(chǎn)，職工下崗，資產(chǎn)重組。

　　如今,格里希留在武柴的痕跡,只剩下了3棟職工宿舍,那是他為職工們所謀的福利。

　　一尊塑像深情守望

　　2000年6月，年屆80高齡的格里希最后一次訪問武漢，武漢的變化讓他欣喜不已，但是沒有人敢告訴他武柴的真相，對(duì)武漢眷戀至深的老人對(duì)朋友說：我希望死后能把一部分骨灰撒入長(zhǎng)江。

　　格里希幾次提出要看看武柴，陪同人員都以在修路等原因婉言擋開話題。人們實(shí)不忍這位老人看到破敗的武柴而傷心。

　　武漢名牌經(jīng)濟(jì)研究中心主任李鑫炎教授說：“格里希當(dāng)初提出的‘廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制、產(chǎn)品名牌制’等建議，即使放在今天，也具有非凡意義?！?/P>

　　2003年4月17日，格里希在德國(guó)米爾豪森市逝世，享年83歲。

　　2004年，在格里希去世一年后，武柴賣完了全部設(shè)備，清廠交地，并按照武漢市的政策安置了武柴原有員工。

　　2005年4月17日，武漢市和德國(guó)的杜伊斯堡兩市，分別豎立了格里希的兩尊銅像。中國(guó)的格里希銅像坐落在武漢市古田一路漢正街都市工業(yè)園。銘文上鐫刻著：威爾納?格里希，1984年至1986年擔(dān)任武漢柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)期間，忘我工作，大膽改革，從嚴(yán)治廠，為中國(guó)企業(yè)改革，增進(jìn)中德人民友誼做出重要貢獻(xiàn)。(楚天都市報(bào) 周明麗 歐亞)