上個月，國務院常務會議通過了對農(nóng)民購置汽車進行補貼，這一政策被稱做汽車下鄉(xiāng)，現(xiàn)在離3月1日開始實施時間不長了，來看看農(nóng)民和汽車市場對此有什么反應。
畫面中的這位小伙子是廣西柳州市柳江縣一個普通農(nóng)民，幾年前他花4萬塊錢購買了身邊的這臺農(nóng)用貨車，運輸甘蔗、石渣等貨物，讓他有了一些積蓄。但眼下這臺車在性能上令他很不滿意，安全性差、排放高、噪音大、低速并且耗油，這兩天他了解到，從3月1日開始，作為農(nóng)民他換購一輛車微型客車能有政府補貼。
廣西柳州市柳江縣進德鎮(zhèn)江中村農(nóng)民韋海通說：“這輛車耗油性比較大，尾氣也比較多，1公里就1塊8，100公里算下來，就180塊錢。（0524）我們農(nóng)業(yè)戶口，去買車的話，政府給一些補貼，/所以給我們農(nóng)民帶來很大的實惠?！?/FONT>
韋海通即將享受到的補貼就是我國將從今年的3月1日至12月31日，安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。
韋海通告訴記者，不僅是他要購置新車，同村的很多親戚朋友在聽說農(nóng)民購車有補貼的新政策后，春節(jié)剛過就三五成群的來到縣上的微型客車專賣店，咨詢了解相關信息，很多人已經(jīng)預訂了這里的微客。
上汽通用五菱經(jīng)銷商覃世吉說：“現(xiàn)在農(nóng)民返鄉(xiāng)有錢了，來我們店里買車的客戶蠻多的，和上個月去年同期增長的比率來講，蠻大的提高，大概有20個點左右的增長?！?/FONT>
農(nóng)車補貼惠及百萬戶農(nóng)民
業(yè)內人士告訴記者，農(nóng)村微客消費從去年10月份開始逐漸升溫，如今國家汽車下鄉(xiāng)的新政即將實施，可謂快馬加鞭拉動農(nóng)村汽車消費需求，其中廣大農(nóng)民將獲得比城里人購車更大的實惠。
上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽說：“從去年10月份開始，微客市場就有了比較快速的增長，那么到今年1月份，像我們企業(yè)產(chǎn)銷量就增長了40％，說明大部分是農(nóng)村、農(nóng)民購買的，它是作為一個生產(chǎn)資料來使用。”
沈陽告訴記者，從去年10月份開始，在一些沿海地區(qū)，一些外向型企業(yè)受金融風暴的影響，部分農(nóng)民工返鄉(xiāng)，相當多的農(nóng)民有意愿購置適合農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的小型汽車，用于創(chuàng)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，農(nóng)民購置微客已經(jīng)從去年10月份前平均35％的比例，上升到這幾個月的50％以上。沈陽同時給記者算了一筆賬，由于微客屬于乘用車范疇，一個城鎮(zhèn)戶口和一個農(nóng)村戶口的兩個消費者同樣購買一輛1.3升排量以下的微客，城鎮(zhèn)戶口的消費者只享受減按5％征收車輛購置稅的政策，而農(nóng)村戶口的消費者同時還能獲得政府補貼，按照每輛微客4、5萬元的價格計算，僅減免的購置稅就有2000元左右。
上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽說：“從去年來看，微客（產(chǎn)銷）是100多萬臺，加上輕型（載貨）車如果按照200萬臺來算，一臺車也將近有3000塊錢的補貼。但是這中間還有部分城鎮(zhèn)用戶，不在農(nóng)民購買的范圍，那么這樣算，這個我就算其中有50％是農(nóng)民購買，那么100萬臺，50個億，能享受5000塊錢的補貼，那么這樣購買就會產(chǎn)生7、8千塊錢，這個對于農(nóng)民購車來說，這是一個相當大的優(yōu)惠?！?/FONT>
50億補貼加速農(nóng)村運輸機械化
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞指出，50億汽車下鄉(xiāng)補貼，不應僅僅體現(xiàn)在淘汰低速老舊的農(nóng)用車，其更重大的意義在于加速提高我國農(nóng)村運輸?shù)臋C械化程度。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說：“50億總體上看是不多，但用補貼的方式，可以極大的激活農(nóng)村的市場。那么這個政策和中央剛剛頒布的1號文件，加快農(nóng)村的機械化和農(nóng)業(yè)機械化的步伐，如果結合起來使用，那就更有意義了?！?/FONT>
張小虞說，他計算了一下，汽車運輸占整個農(nóng)業(yè)作業(yè)比例為1/3，也就是說農(nóng)業(yè)機械化中有1/3是運輸機械化完成的。像農(nóng)民運送種子、化肥、農(nóng)藥等生產(chǎn)資料就要用到汽車。張小虞表示，目前我國部分農(nóng)村地區(qū)，運輸機械化程度相對落后，國家汽車下鄉(xiāng)的政策，一方面鼓勵淘汰低速的三輪和四輪農(nóng)用車，另外一方面鼓勵購買1.3排量以下的微型客車，應該說，把農(nóng)業(yè)作業(yè)中的運輸機械化政策得以體現(xiàn)，另外它還可以改變目前我國汽車工業(yè)的消費結構。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說：“這些年微型載貨車和輕型載貨車、微型客車都處在低速徘徊，這些年拉動汽車工業(yè)增長主要是轎車，而轎車主要買在城市，去年940萬輛的銷售量里面，應該將85％以上是面向城市的消費那么現(xiàn)在中央50億（補貼）的導向作用非常好，非常明顯?！?BR>
