每天下班回家坐房山線輕軌要經(jīng)過稻田站。從高架橋上一路瀏覽，你會(huì)感到稻田站周圍的土地在一天天被高樓擠占、馬路切割。這個(gè)據(jù)說過去有水有田、可以出稻谷的地方，現(xiàn)在看不到一點(diǎn)稻田的影子了。不用為這是個(gè)很有農(nóng)耕時(shí)代詩意名字的變遷而傷感，畢竟我們?cè)诜柿?、農(nóng)藥和技術(shù)的幫助下，解決了歷代都橫亙?cè)谖覀兦斑M(jìn)道路上的糧食安全問題。從東北和全國各地運(yùn)來的大米在京城的超市堆得高高的，給人一種安全感。
但危機(jī)卻潛伏著，比“稻田”的消失更可怕，那就是農(nóng)業(yè)面源污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國面源污染約占總污染量的2/3，而農(nóng)業(yè)面源污染占面源污染總量的68%-83%。說它可怕，一是農(nóng)田污染對(duì)農(nóng)作物影響、對(duì)人健康的危害，用肉眼是很難看出的，但從土地到餐桌、從餐桌到人體的鏈條已經(jīng)形成。二是治理很難，恢復(fù)需要很長(zhǎng)時(shí)間。從1940年代大量生產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，到1980年代全世界停止生產(chǎn)使用，但化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的DDT仍滯留在環(huán)境中，并不斷循環(huán)。據(jù)研究，僅南極地區(qū)累計(jì)的DDT要經(jīng)過幾個(gè)世紀(jì)才能消失。同樣，我國農(nóng)田的污染問題由來已久，對(duì)它的治理和挽救恐怕要花幾十年的時(shí)間。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確指出我國的“環(huán)境承載能力已達(dá)到或接近上限，必須推動(dòng)形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展新方式”，就是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)整體環(huán)境（包括土地、水體、空氣）影響的判斷，當(dāng)然也包括農(nóng)業(yè)在內(nèi)。農(nóng)業(yè)面源污染危害是全面的、系統(tǒng)的、持久的，無聲的土地在喊出一句話——土地污染和病害已經(jīng)無以復(fù)加，再持續(xù)下去，就是農(nóng)田系統(tǒng)自身恢復(fù)能力和生產(chǎn)能力的崩潰。過去先污染后治理、邊污染邊治理的思路和模式已經(jīng)難以為繼。因此，未來農(nóng)資行業(yè)如何推動(dòng)形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展新方式，就成為約束性選擇。
首先是轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)模式，過去單純依靠增量的路子已經(jīng)走到頭了。所以化肥行業(yè)早在年中就制定了未來產(chǎn)量的峰值。以此倒推，行業(yè)必須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從提高產(chǎn)能轉(zhuǎn)向提高肥料利用率、減少環(huán)境壓力、增加有機(jī)肥與環(huán)境形成友好互動(dòng)、逐漸改善農(nóng)地品質(zhì)、促進(jìn)農(nóng)田內(nèi)生活力的新方向。其次，要重視系統(tǒng)思維、頂層設(shè)計(jì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、為農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型提供配套的思路與途徑。低碳就意味著減低能耗，必須依靠科技創(chuàng)新，對(duì)環(huán)境降低能耗、對(duì)經(jīng)濟(jì)降低成本；互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)對(duì)農(nóng)資流通渠道帶來了啟發(fā)意義、革新價(jià)值，如果不重視研究和應(yīng)用，就無法找到新的渠道支點(diǎn)。第三，通過發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用探索未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，這是中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的要求。我們需要市場(chǎng)價(jià)值再認(rèn)識(shí)，市場(chǎng)之路再出發(fā)。
冬夜來得早，輕軌在稻田站要經(jīng)過一個(gè)巨大的現(xiàn)代化垃圾填埋場(chǎng)。它每天都在變。先是四五個(gè)足球場(chǎng)大、十幾層樓高的深坑，然后由大型推土機(jī)將處理過的垃圾一層層填好壓實(shí)，隔上多層的防滲膜，接上沼氣通道，預(yù)先將沼氣燃燒處理。夜色里，7臺(tái)沼氣燃燒車火焰飛舞，格外醒目。那火焰像問號(hào)，也像感嘆號(hào)。
