政府號(hào)召使用高濃度肥料。其鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化。今年1月31日發(fā)改委頒布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，規(guī)定化肥運(yùn)輸由之前的2號(hào)運(yùn)價(jià)變?yōu)?號(hào)運(yùn)價(jià)，也就是說(shuō)由廠家和鐵路局自己協(xié)商定價(jià)，高端價(jià)格不能超過(guò)4號(hào)運(yùn)價(jià)（與原運(yùn)價(jià)的價(jià)差計(jì)算公式=7.2+0.018*公里數(shù)）。鐵路方面一般對(duì)大客戶會(huì)有一定的優(yōu)惠照顧，但當(dāng)前磷肥企業(yè)的現(xiàn)狀是年產(chǎn)能在20萬(wàn)噸以上已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的高端產(chǎn)能，大部分企業(yè)發(fā)運(yùn)數(shù)量較小，所以運(yùn)價(jià)難以得到優(yōu)惠，而在微薄的利潤(rùn)的限制下，企業(yè)的運(yùn)輸半徑被迫減少。簡(jiǎn)而言之，也就是說(shuō)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化后對(duì)磷肥企業(yè)的限制較大，這樣逐漸將淘汰掉部分企業(yè)，尤其是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的企業(yè)。
　　最后，9月1日起化肥將恢復(fù)征收增值稅。按照16%粉狀普鈣為例，售價(jià)500元/噸，可抵扣原料的項(xiàng)目約為350元/噸，也就是說(shuō)銷項(xiàng)稅57.52元（=500/1.13*0.13），進(jìn)項(xiàng)稅為50.85（=350/1.17*0.17），增值稅6.67元/噸，占售價(jià)1.33%，其影響并不算太大。但磷礦石可開(kāi)發(fā)票的上游較少，部分普鈣廠家（尤其是西南礦產(chǎn)地廠家）表示，因礦石均從私人手中訂購(gòu)，并無(wú)能力開(kāi)增值稅發(fā)票，所以不能進(jìn)行相應(yīng)的抵扣?？傮w來(lái)看，增值稅對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)影響不容忽視，也會(huì)導(dǎo)致磷肥市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。
　　無(wú)論是否是針對(duì)磷肥的政策，但是在高濃度、低污染、減用量的大前提下，從政策面而言磷肥的前途可謂是比較灰暗的。因其低價(jià)位、適用堿性土壤等特性，如果說(shuō)磷肥將完全消失也不太可能。總而言之，磷肥的地盤(pán)會(huì)越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越大，對(duì)于小磷肥企業(yè)來(lái)說(shuō)盡快轉(zhuǎn)型也許才是出路。
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