9月21日《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始實施，長途運輸成本確有提高，可能會推高化肥零售價。此外，發(fā)運數量也會受到一定影響，對于有訂單積壓的企業(yè)，可能會出現(xiàn)發(fā)運緊張情況。
　　公路運輸超限明顯收緊，意味著公路貨運運費單價將會上調。按照新規(guī)定，2軸貨車車貨總重不得超過18噸；3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；5軸汽車列車不得超過43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，車貨總質量不得超過46噸。同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。
　　新規(guī)開始執(zhí)行后，由于單車載重量減少，化肥運輸單價上調。記者從山東某企業(yè)了解到，從當地到河南，原來每輛車載重40噸，噸運價約100元，總運價4000元。新規(guī)定從9月21日凌晨開始執(zhí)行，當地車輛載重最多不能超過31噸。這樣算下來，在運費總額不變的情況下，每噸化肥運價將漲至130元左右。有專業(yè)人士做過更詳細的核算，顯示運價上漲幅度在30%以上。
　　秋季銷售接近尾聲，發(fā)運最多維持一周時間。雖然運輸成本提高，但這個階段復合肥廠家不太可能調價。運費一般由經銷商承擔，增加的運輸成本可能會轉嫁到零售環(huán)節(jié)。此外，原料支撐依然薄弱。10月初，基層市場有少量補貨需求，但在用肥啟動前，經銷商補貨將較為謹慎。預計最近復合肥行情維持弱穩(wěn)。有企業(yè)人士提出，短期內汽車發(fā)運量受到限制，發(fā)貨進度會受影響，經銷商也需要時間接受運輸成本上漲。從長期看，汽運成本與鐵運成本差距縮小。
　　國際復合肥價格平穩(wěn)。截至9月15日，到岸價，東南亞散裝48%復合肥340～360美元（噸價，下同）；中國48%復合肥320～330美元；印度散裝62%復合肥（氮磷鉀10%-26%-26%）295～310美元。波羅的海散裝48%復合肥離岸價250～300美元。
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