溆浦縣橋江鎮(zhèn)，田邊高護坡讓農(nóng)機下田極為不便。近日，想著開春后的農(nóng)機作業(yè)，伍聯(lián)農(nóng)機合作社理事長李佑國眼中滿是焦慮。 本報記者 劉勇 攝
　　本報記者 劉勇 通訊員 李柏槐
　　隆冬時節(jié)，記者在湘西、湘北等地農(nóng)村走訪發(fā)現(xiàn)，盡管硬化的鄉(xiāng)村公路已四通八達(dá)，但“要致富，先修路”的口號卻屢屢被農(nóng)民重新提起，成為一種新的期盼。
　　“我現(xiàn)在最想修的路是機耕道。有了機耕道，農(nóng)機才能下到田里去，現(xiàn)在種田才有錢賺。”溆浦縣盧峰鎮(zhèn)麻陽水村村民張平田的說法，代表了許多還在堅持種田的農(nóng)民的心聲。
　　可是，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機耕道在全省大部分地區(qū)“欠賬”太多，導(dǎo)致農(nóng)機常?！盁o路可走”，嚴(yán)重制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)民增收。
　　農(nóng)業(yè)機械“望田興嘆”
　　常德市鼎城區(qū)韓公渡鎮(zhèn)屬于湖區(qū)，盡管田地平坦開闊，但農(nóng)機大戶陳國教仍然抱怨：機耕道少得可憐，農(nóng)機“跨”過一個小水渠就得費半天勁；農(nóng)機作業(yè)常不成片，如收割水稻時，不是損毀“插花田”的禾苗，就得等“插花田”收割后再過機械，耽誤大把時間。
　　而在處于丘陵、山區(qū)的麻陽、漣源等地，缺乏機耕道的影響更加顯而易見：一些“高岸田”，農(nóng)戶請一臺收割機，繞好幾個圈子也未必能進(jìn)入田間，效率大打折扣，安全性也不高，無奈只得拋荒。
　　來自平江縣的數(shù)據(jù)顯示，全縣現(xiàn)有58萬畝水田中，42萬畝未修機耕道。盡管一部分以搭臨時橋等辦法解決機械進(jìn)田難題，但仍有20萬畝水田采用“原始”的人工作業(yè)辦法?！笆崭钜划€水稻，收割機只要100元，人工收割至少要200元；而一臺收割機作業(yè)一天，相當(dāng)于30個勞力一天的作業(yè)量。如果不采用機械化，種田成本怎么降得下去？農(nóng)業(yè)從哪里出效益？”平江縣農(nóng)機局負(fù)責(zé)人的“賬本”算得很清楚。
　　在辰溪縣農(nóng)機局局長張學(xué)文記憶中，全縣機耕道只是“依稀可見”；在邵東縣45萬畝的水田版圖中，60%因缺乏機耕道而無法讓大中型機械進(jìn)田……盡管暫時沒有全省的整體統(tǒng)計情況，但一個又一個“個案”說明：全省機耕道“欠賬”太多是不爭的事實。
　　“有機無路走”，許多農(nóng)民朋友只能“望機興嘆”、“望田興嘆”，既影響了利用補貼政策購置農(nóng)機的積極性，也阻礙了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化步伐。
　　機耕道“先天不足”
　　機耕道的“欠賬”到底是如何造成的？為什么在今天顯得特別“扎眼”？
　　省農(nóng)機局局長王羅方認(rèn)為，最大的一個原因在于，機耕道建設(shè)“先天不足、后天失養(yǎng)”。
　　全省現(xiàn)有機耕道大部分修建于上世紀(jì)70年代前后。當(dāng)時，為了少占耕地，節(jié)約建設(shè)成本，機耕道都是由各村或村民小組自行建設(shè)，修建標(biāo)準(zhǔn)很低，多為土積而成，寬度也多數(shù)在2.5米以下，只能勉強滿足小型耕整機和人力板車通行。
　　田地承包到戶后，農(nóng)村機耕道建設(shè)、養(yǎng)護進(jìn)入“休眠期”，多數(shù)地方對機耕道的直接投入幾乎為零，幾十年的風(fēng)雨侵蝕和人為破壞，機耕道狀況日益惡化，逐漸由寬變窄、由好變差、由多變少、由有變無。如，有的農(nóng)戶為了一己之利，將田埂年復(fù)一年地向路面推進(jìn)，使得機耕道路面越變越窄，時間一長，機耕道變成新田埂，別說過機械，人行都成問題。
　　近幾年來，有的鄉(xiāng)村在進(jìn)行農(nóng)田基本建設(shè)時，也安排了興修機耕道。但由于鄉(xiāng)村機耕道建設(shè)的規(guī)劃、布局和管理沒有明確歸口管理部門，隨意性很大，相當(dāng)一部分道路缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，也沒有按有利于機械化作業(yè)的要求來規(guī)劃布局。
　　另一方面，進(jìn)入新世紀(jì)以來，在農(nóng)機購置補貼政策的“牽引”下，全省各地農(nóng)機種類、數(shù)量都急劇攀升，使原本就數(shù)量甚少、破損不堪的機耕道壓力倍增，顯得比以往更為“窘迫”。