失去了國家強(qiáng)勁投資支撐的商用車行業(yè)，開始面臨史無前例的寒潮?！叭ツ暧癫窆煞輰?shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)銷售36萬臺，是我到玉柴任職11年遇到的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”這次，玉柴集團(tuán)董事長晏平甚至沒有用“之一”來形容他眼中剛過去的一年。

　　2015年的低迷儼然是全局性的：市場下滑、國內(nèi)純電動崛起，國際能源價格下調(diào)，整個內(nèi)需拉動的嚴(yán)重不足，等等，來到?jīng)Q戰(zhàn)時刻的中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程，為商用車企業(yè)提出了新的課題。玉柴是滿足于份額最大、銷售額最大的既有規(guī)模小富即安，還是迎難而上、順勢而為自我變革，成功轉(zhuǎn)型，并不是盤旋在晏平腦海中的選擇題。對比11年前，他對玉柴這艘中國內(nèi)燃機(jī)巨艦的航向，有了更加清晰和確切的把握。

　　與其坐等靠，不如進(jìn)而謀之。在玉柴2015年產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首、市場份額有所上升的業(yè)績之外，晏平看到的是國家在去產(chǎn)能問題上的堅(jiān)定態(tài)度，看到的是傳動動力制造企業(yè)的尷尬處境。

　　“玉柴真正想站在國際行列，如果不全面否定原來的系統(tǒng)，我們永遠(yuǎn)只能跟著國際大公司后面走，變革是唯一的出路?！标唐缴钪晕曳穸ǖ钠D難與陣痛，為了能夠穩(wěn)準(zhǔn)狠地下好這顆玉柴不得不走的棋子，他請來了外援。2014年，十?dāng)?shù)位日本專家組建日本工作室，對玉柴的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購、管理等領(lǐng)域進(jìn)行全面的系統(tǒng)再造。

　　2015年，玉柴將原有的13條管理線壓縮到現(xiàn)在的6條，實(shí)施扁平化管理，所有子公司的各個部門全部完成了人員精簡和機(jī)構(gòu)重組?！肮夤煞莨救ツ暌荒晖ㄟ^重組整改精簡下來的干部數(shù)就超過20%。面對行業(yè)產(chǎn)能過剩，我們先走一步，而且走得特別好?！标唐叫牢康乇硎?，“雖然說我們?nèi)ツ赇N售36萬臺，同比有所下降，但玉柴各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)是歷史上最好的一年?！?/p>

　　世易時移，識時務(wù)者大抵都會謹(jǐn)遵“變則通，變則強(qiáng)”的規(guī)律，預(yù)謀競爭席位，在往昔光輝中流連忘返的最終只會成為歲月無情的見證。晏平諄諄告誡：“永遠(yuǎn)不要懷念2008年靠國家政策刺激拉動內(nèi)需的繁榮往昔，如果再坐等機(jī)會到來，就會耽誤自己。所以，在去年的一年，玉柴眼睛向內(nèi)、目標(biāo)向外，練好內(nèi)功，抓住2013年提出來的轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整結(jié)構(gòu)，并堅(jiān)定不移推進(jìn)工作?！?/p>

　　諸多亮點(diǎn)刷新了外界對玉柴的認(rèn)識：國四產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)換；輕卡動力4FA4S逆勢增長60%；公路車用動力占比達(dá)65%，改變了玉柴以配套工程自卸車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；專用車在環(huán)衛(wèi)、渣土、攪拌、上裝動力等細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)突破并快速增長；縱置4Y乘用車動力已成功配套國內(nèi)主流廠家的輕客、皮卡產(chǎn)品；海外市場拓展成效顯著，逆勢增長超過20%；依托進(jìn)出口公司及項(xiàng)目合作，出口渠道進(jìn)一步拓寬，產(chǎn)品進(jìn)入覆蓋167個國家，并在部分國家取得優(yōu)勢地位，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，等等?！皬哪壳坝癫駠濉W六等產(chǎn)品儲備情況，足以看出2015年，我們在應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下滑、市場變化等不利因素中，做了長足準(zhǔn)備?！?/p>

　　而日新月異的科技，更讓玉柴感受到來自產(chǎn)品和市場的雙重壓力。作為國內(nèi)最大、型譜最全、銷量最大的發(fā)動機(jī)企業(yè)，在新能源動力步步緊逼、信息科技普及應(yīng)用的浪潮中，如何自處，成為晏平腦海中揮之不去的問題。

　　“如果我們還守著過去的打法和思維，肯定跟不上形勢?，F(xiàn)在最時髦的說法是聯(lián)合開發(fā)，打破各種屏障。互聯(lián)網(wǎng)時代，我們要和主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件制造商建立新型的開發(fā)關(guān)系，目前玉柴和柳汽的聯(lián)合開發(fā)成效卓著，下一步玉柴要實(shí)施的將是營銷體系的變革?！?/p>

　　服務(wù)成為營銷變革的第一個入口。在科技手段的支持下，與客戶的無縫鏈接不再遙遠(yuǎn)。1月21日的2016年?duì)I銷服務(wù)大會，玉柴正式發(fā)布了“玉柴微＋服務(wù)平臺”。其包含面向服務(wù)體系的玉柴服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺、服務(wù)APP，以及面向用戶的玉柴微信公眾平臺服務(wù)號、電商平臺等。通過微+服務(wù)平臺，將實(shí)現(xiàn)在線服務(wù)評價、服務(wù)資源查詢、在線服務(wù)請求、配件在線購買等功能，讓服務(wù)過程全程受控，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　“對服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)是未來一段時間玉柴要下大力氣、大投入的事情。圍繞國家排放升級，我們將采取新的方式來構(gòu)建服務(wù)體系，比如謀求與主機(jī)廠的全新戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。”對過去一年里玉柴的諸多努力，晏平多次用“滿意”來表達(dá)自己的評價。

　　顯然，玉柴與東風(fēng)柳汽、大運(yùn)重卡、江淮汽車、北奔重卡等之間的合作密度和深度是從未有過的，這也為玉柴注入了新的活力?！坝脩粝嘈盼覀儯Ｍ覀兲峁┑漠a(chǎn)品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，如果我們的產(chǎn)品沒有競爭力，自己的親爹媽也不會用?！?/p>

　　晏平所期望的競爭力不只是表現(xiàn)在既有的國四、國五市場上，國六和T3 的到來打開了另一扇窗?！拔覀儧Q心利用T3、國六的實(shí)施，站上一個新平臺?！彼硎?，在這兩大類新產(chǎn)品的開發(fā)中玉柴將摒棄大而全的思想，不再追求面面俱到，而是集中資源、壓縮平臺，對研發(fā)流程進(jìn)行重大變革，開發(fā)出最有競爭力的產(chǎn)品。更重要的是，“將來的產(chǎn)品定位絕對不是在中國亞太地區(qū)，一定是全球的定位，產(chǎn)品一定要和國際一流對標(biāo)?！?/p>

　　在難受期找痛快，在低沉中求希望，玉柴在自我變革的內(nèi)在沖動中，要破繭成蝶。晏平亦不無自豪和期待地透露：“玉柴人想做，只要我們看準(zhǔn)了，目標(biāo)定準(zhǔn)了，玉柴團(tuán)隊(duì)一定有能力最好。2016年將是玉柴在國際重大合作上的收獲年，大家可以拭目以待。”