上世紀(jì)90年代，我市汽摩配行業(yè)混戰(zhàn)，最多時(shí)汽摩配企業(yè)及個(gè)體戶數(shù)達(dá)到萬(wàn)家。有汽摩配老板戲稱，當(dāng)時(shí)的汽摩配零部件論斤賣，沒有豬肉貴，論利潤(rùn)，還跑不贏銀行利息。

　　在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，我市不少汽摩配件老板選擇了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，成為相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

　　華世丹機(jī)械制造公司的生產(chǎn)線上，員工正趕制農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。

　　案例A

　　華世丹：6年拿下全國(guó)丘陵農(nóng)機(jī)產(chǎn)銷冠軍

　　全球小型農(nóng)機(jī)70%是中國(guó)產(chǎn)，中國(guó)70%是重慶產(chǎn)，而在重慶，主要是華世丹產(chǎn)

　　今年一季度，九龍坡區(qū)工業(yè)銷售收入同比增速不到6%，但位于西彭工業(yè)園的華世丹機(jī)械制造公司，卻創(chuàng)造了20%的增速，在全國(guó)同行中排第一。

　　摩配老板轉(zhuǎn)行做起農(nóng)機(jī)

　　華世丹，熟悉它的人都知道，它是我國(guó)目前最大的丘陵山地農(nóng)業(yè)機(jī)具制造企業(yè)。

　　事實(shí)上，華世丹公司早在1991年就成立了，當(dāng)時(shí)算是我市最早的一批做摩托車零配件的企業(yè)。2001年，華世丹開始涉足汽車零配件，但當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽摩配件行業(yè)主要靠殺價(jià)來(lái)生存，競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈。

　　2006年，華世丹開始轉(zhuǎn)型做農(nóng)機(jī)。

　　“我們當(dāng)時(shí)研究了一下，全國(guó)主要是做大型農(nóng)機(jī)的企業(yè)比較多，但是，對(duì)于像重慶這種南方的丘陵山地，大型農(nóng)機(jī)根本無(wú)法操作，爬坡、轉(zhuǎn)彎、傾斜等都不行，于是，我們想到做小型農(nóng)機(jī)?！惫緺I(yíng)運(yùn)總監(jiān)廖超強(qiáng)表示，由于當(dāng)時(shí)做汽摩零配件，包括通機(jī)等，而做農(nóng)機(jī)也要涉及部分動(dòng)力，因此也算是有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)。

　　科技創(chuàng)新填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

　　廖超強(qiáng)表示，當(dāng)時(shí)，華世丹就開始與高校及科研機(jī)構(gòu)合作，依靠科技，共同研發(fā)新項(xiàng)目。

　　“我們的割捆機(jī)，不僅可以在丘陵地帶收水稻、小麥、油菜等，凡是地上長(zhǎng)的，都可以收割?！绷纬瑥?qiáng)表示，華世丹的收割機(jī)，解決了西南地區(qū)丘陵莊稼收割問題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　近年來(lái)，公司先后開發(fā)出稻麥聯(lián)合收割機(jī)、半喂入聯(lián)合收割機(jī)、割捆機(jī)和田園管理搬運(yùn)機(jī)等系列填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白的產(chǎn)品。由于新產(chǎn)品幾乎能滿足西南山地從山谷、山腰到山頂所有農(nóng)作物的收割需求，一推出就受到市場(chǎng)熱捧，還避免了傳統(tǒng)產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)。

　　模式創(chuàng)新穩(wěn)占行業(yè)老大

　　同時(shí)，華世丹通過(guò)對(duì)供應(yīng)商和經(jīng)銷商公司的參股，來(lái)增加在全產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)，從而更好地控制生產(chǎn)和銷售成本。這種商業(yè)模式上的創(chuàng)新，保證了企業(yè)獲得穩(wěn)定的盈利水平。

　　“世界上小型農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)電機(jī)70%是中國(guó)產(chǎn)，而在中國(guó)，70%是重慶產(chǎn)，而在重慶，主要是來(lái)自華世丹。”公司營(yíng)運(yùn)總監(jiān)廖超強(qiáng)表示，去年，中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)整體下滑明顯，而華世丹卻連續(xù)5年的年平均增長(zhǎng)率達(dá)到40%，穩(wěn)占行業(yè)老大。