這則調(diào)查共有324人參與，從結(jié)果可以看出，選擇“國Ⅲ發(fā)動機(jī)的匹配性”的有143人，占比達(dá)44%，遠(yuǎn)高于其他選項(xiàng)，這一方面說明了參與者依然非常關(guān)注“國三升級”這一熱點(diǎn)問題，另一方面也體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)對大馬力拖拉機(jī)國三升級匹配性問題的深深擔(dān)憂。其次是選擇“動力換擋技術(shù)”，占比為25%；有53人選擇了“與復(fù)式農(nóng)機(jī)具的匹配性”，占比16%；選擇“200以上馬力段大輪拖的核心技術(shù)”的占比為12%。

　　在分析大輪拖競爭格局變化之前，先來看看我國大輪拖市場的現(xiàn)有競爭格局。我國市場流通的國產(chǎn)大輪拖主要制造企業(yè)有中國一拖、福田雷沃、中聯(lián)重機(jī)、常州東風(fēng)、五征山拖等，國外品牌主要有約翰迪爾、凱斯紐荷蘭和愛科等。在農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”、拖拉機(jī)領(lǐng)域面臨高端不足、低端過剩的形勢下，越來越多的業(yè)內(nèi)人士意識到：在大輪拖領(lǐng)域，掌握關(guān)鍵技術(shù)，是助力企業(yè)在行業(yè)換檔升級過程中取勝的重要一環(huán)。筆者認(rèn)為，有四大關(guān)鍵技術(shù)會影響我國大輪拖的競爭格局：與國三發(fā)動機(jī)的匹配性、動力換擋技術(shù)、與復(fù)式農(nóng)機(jī)具的匹配性、200及以上馬力段大輪拖的核心技術(shù)。

　　國三發(fā)動機(jī)的匹配性

　　有近一半的參與者認(rèn)為，國三發(fā)動機(jī)的匹配性是最有可能改變明年大輪拖競爭格局的一項(xiàng)因素。那么，主要大輪拖制造企業(yè)的國三整機(jī)準(zhǔn)備情況，究竟怎樣呢？一拖、福田雷沃和約翰迪爾不僅生產(chǎn)制造大輪拖產(chǎn)品，也研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。擁有柴油機(jī)研發(fā)制造能力的整機(jī)企業(yè)，在國三整機(jī)匹配性驗(yàn)證方面，自然有更便利的條件和更為充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。約翰迪爾早在今年2月底，就拿到了配套農(nóng)業(yè)機(jī)械用的首批柴油機(jī)國三型式核準(zhǔn)證書；福田雷沃在今年7月份，拿到了首批國三型式核準(zhǔn)證書；一拖柴油機(jī)公司配套農(nóng)業(yè)機(jī)械的數(shù)百款柴油機(jī)，也于今年11月份首次獲得了國三型式核準(zhǔn)證書。

　　此外，主要大輪拖生產(chǎn)商已在各種農(nóng)機(jī)展會、產(chǎn)品發(fā)布會上，陸續(xù)推出了裝配國三發(fā)動機(jī)的大輪拖產(chǎn)品：五征山拖今年10月底青島展會上推出了符合國三標(biāo)準(zhǔn)的雷諾曼1404大馬力拖拉機(jī)；中聯(lián)重機(jī)公司的ZN1004、ZS1354、ZL2104系列拖拉機(jī)在11月初德國漢諾威農(nóng)機(jī)展上面世；約翰迪爾也于今年11月初舉行新產(chǎn)品發(fā)布會，其重點(diǎn)推薦的6A系列110-135馬力段拖拉機(jī)都已達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，主要的大輪拖制造企業(yè)都沒敢放松對國三拖拉機(jī)的升級研發(fā)工作，也都有了一定的準(zhǔn)備，但產(chǎn)品質(zhì)量和匹配性究竟如何，尚需時(shí)間檢驗(yàn)。