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　　農(nóng)用柴油機(jī)“國二”升“國三”絕非簡單的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，更是一次復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級，涉及到多方利益，在距離升“國三”不到一個(gè)月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本刊特從政府部門、行業(yè)協(xié)會、生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商及終端農(nóng)民用戶角度為您梳理這一標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將帶來的一系列深刻變化和應(yīng)對之策。

　　政府部門：標(biāo)準(zhǔn)升級倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　隨著社會的飛速發(fā)展，近年各類非道路車輛的市場保有量越來越大，對其進(jìn)行污染物排放控制的需要也越來越迫切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械每年新增200萬臺左右，在每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機(jī)械。這些非道路移動機(jī)械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。由于當(dāng)前我國非道路發(fā)動機(jī)污染物排放控制技術(shù)還比較落后，相對于排放控制較為嚴(yán)格的汽車而言，具有更大減排潛力。

　　在這一背景下，相關(guān)政府部門積極推進(jìn)農(nóng)用柴油機(jī)“國二”升“國三”，無疑站在了利國利民、長遠(yuǎn)發(fā)展的高度。實(shí)施“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅可大幅度降低氮氧化物、碳?xì)浠铩⒁谎趸?、顆粒等污染環(huán)境的氣體物質(zhì)和固體物質(zhì)，緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，而且可以倒逼農(nóng)機(jī)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級，努力實(shí)現(xiàn)全面的技術(shù)進(jìn)步，最終達(dá)成產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)然，宏觀政策需要操作性更強(qiáng)的措施來落實(shí)，記者采訪的多方面人士都表示，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺具體細(xì)則保證這一政策順利落實(shí)。

　　行業(yè)協(xié)會：積極應(yīng)對不能心存僥幸

　　“‘國二’升‘國三’是近期一個(gè)熱點(diǎn)問題。這一階段，我們協(xié)會將積極促進(jìn)企業(yè)深刻認(rèn)識‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的重要性和必要性，盡快提供成熟的‘國三’產(chǎn)品，協(xié)調(diào)柴油機(jī)企業(yè)和主機(jī)企業(yè)密切配合，進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)檢測試驗(yàn)，做好新一輪生產(chǎn)準(zhǔn)備?！敝袊r(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志告訴記者。

　　針對有些人對我國“國三”柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力提出的質(zhì)疑，陳志表示，目前我國柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，研發(fā)生產(chǎn)能力得到很大提升，只要產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定型完成，生產(chǎn)基本不是問題。另據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學(xué)貴提供的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，共有30家發(fā)動機(jī)廠家的721款機(jī)型獲得了“國三”認(rèn)證。

　　“需要引起重視的是，在維護(hù)行業(yè)公平競爭方面，龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)、大型企業(yè)會注重企業(yè)的社會責(zé)任，積極響應(yīng)國家號召，但是對于部分小企業(yè)、貼牌企業(yè)、地?cái)偲髽I(yè)，他們可能想方設(shè)法通過各種不好的、甚至非法的方式降低成本，用低價(jià)產(chǎn)品沖擊市場，造成不正當(dāng)競爭?！标愔菊f。

　　此外，陳志特別提到，鑒于當(dāng)前嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，“國二”升“國三”的實(shí)施時(shí)間點(diǎn)不會推遲，希望各企業(yè)不要存在僥幸心理，應(yīng)努力做好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備，全力推進(jìn)“國三”產(chǎn)品的樣車試制和作業(yè)檢測試驗(yàn)，并以此為契機(jī)提升產(chǎn)品競爭力。