在日本，無(wú)人機(jī)購(gòu)買(mǎi)主要是協(xié)會(huì)組織和大量植保服務(wù)公司。其構(gòu)成比例為：農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)占28%、植保組合及服務(wù)公司占45%、團(tuán)隊(duì)占8%。據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)廠家自己組建飛防大隊(duì)，或飛防大隊(duì)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)熱情很高，市場(chǎng)占比較大。飛防大隊(duì)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)植保，工作天數(shù)對(duì)回收周期影響最大，中性預(yù)測(cè)下一年工作50天，回收周期電動(dòng)1.4年、油動(dòng)2.4年，電動(dòng)無(wú)人機(jī)的回收周期顯著快于油動(dòng)。

3WD-TY-17L電池動(dòng)力單旋翼植保機(jī)

　　無(wú)人機(jī)植保作業(yè)經(jīng)濟(jì)性測(cè)算，車(chē)載平臺(tái)單價(jià)10萬(wàn)元/臺(tái)，每臺(tái)搭載2架無(wú)人機(jī)。作業(yè)時(shí)間：從6月15日到9月30日是植保的農(nóng)忙期，一般在80～100天。東北地區(qū)一季種植植保天數(shù)30～50天，河北、河南等中部地區(qū)在60～80天，廣西、福建、海南等南方地區(qū)植保天數(shù)90～120天。

　　拆分成本。固定成本包含折舊、固定人工、保險(xiǎn)；變動(dòng)成本包含發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、電池、炸機(jī)維修。折舊：油動(dòng)5年折舊，電動(dòng)3年折舊，20%備用機(jī)：人工：1.5～2人/臺(tái)飛機(jī)×12月×2千元固定工資*1.35（含35%固定工資三險(xiǎn)一金）+提成1元/畝×1.5～2人；（油動(dòng)難操作、電動(dòng)易操作）；燃油：0.5元/畝；發(fā)動(dòng)機(jī)：每200小時(shí)更換一次發(fā)動(dòng)機(jī)，0.5萬(wàn)元/臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；電池：200次充放電（200架次飛行，一次15畝），1.5萬(wàn)元一組電池；保險(xiǎn)：0.3萬(wàn)～0.6萬(wàn)元/年；維修方面，假設(shè)每5天炸機(jī)一次，油動(dòng)維修500元/次，電動(dòng)100元/次。

　　按無(wú)人機(jī)的采購(gòu)價(jià)格以及作業(yè)服務(wù)的費(fèi)用來(lái)估算，客戶購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的投資回報(bào)期最快可能在2～3年，回報(bào)率目前較高。

　　無(wú)人機(jī)的盈利模式。無(wú)人機(jī)的盈利模式主要分為兩種：出售無(wú)人機(jī)和飛行服務(wù)。目前，專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的采購(gòu)批量較小，個(gè)性化定制程度較高，因此規(guī)模效應(yīng)難以體現(xiàn)，并且售后的維?？赡軤砍镀髽I(yè)大量的精力，非?？简?yàn)無(wú)人機(jī)企業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)能力。同時(shí)，由于專業(yè)無(wú)人機(jī)的操控難度較大，對(duì)于飛手的要求較高，用戶拿到無(wú)人機(jī)后存在“不會(huì)飛、不敢飛”的現(xiàn)象。因此，行業(yè)未來(lái)的盈利模式將會(huì)由硬件盈利，逐步向服務(wù)盈利、數(shù)據(jù)盈利的方向發(fā)展，這就對(duì)飛手隊(duì)伍建設(shè)和后期數(shù)據(jù)處理提出了要求。