摘要：山區(qū)專用的地面交通車輛在爬坡(或下坡)過程中，在單軌道中運(yùn)行，單軌道有限位作用；專用地面交通車輛在爬坡(或下坡)過程中的驅(qū)動或制動均與單軌道共同作用實(shí)施。

　　山區(qū)專用的地面交通車輛在爬坡過程中，是在單軌道中運(yùn)行。山區(qū)專用的地面交通車輛的停靠，是在零坡度的平坦地表停車場中，停車場中沒有軌道。山區(qū)專用的地面交通車輛(簡稱“專用車輛”)如若要變換車道，也是在零坡度的平坦地表中進(jìn)行。

　　山區(qū)“專用車輛”在單軌道中，其單軌道有四個(gè)作用。

　　第一，單軌道對山區(qū)“專用車輛”能夠起到限位作用，如圖六?！皩Ｓ密囕v”上面裝配有多對“限位輪”。車輛運(yùn)行時(shí)，左右限位輪41在單軌道凸出部分兩側(cè)面“自由滾動”，對于專用車輛上面的限位輪在與單軌道接觸時(shí)具有引導(dǎo)導(dǎo)向作用。所以單軌道凸出部分兩側(cè)面此時(shí)此刻可稱之為“限制面”。限位輪在單軌道中還有防止車輛“側(cè)翻”的功能。因而“專用車輛”在單軌道的線路中運(yùn)行時(shí)并不需要駕駛員操作方向盤導(dǎo)向。因此，在夜間，在雨、雪天氣，“專用車輛”也能夠“夜以繼日”爬山(或下山)運(yùn)輸。

　　第二，“專用車輛”上面每一節(jié)車輛自身都有“行走輪”，每一節(jié)車輛左右共四個(gè)行走輪?！靶凶咻啞背惺苘囕v自身重量?！靶凶咻啞弊陨聿]有驅(qū)動力，是自由輪?！靶凶咻啞毙凶咴趫D七單軌道37行走道中。行走輪與單軌道凸出部分兩側(cè)面之間有較大距離。