在經(jīng)濟轉型的大背景下，汽車變速器的基礎行業(yè)齒輪行業(yè)如何演變，行業(yè)發(fā)展的大方向有哪些？這可能是困擾行業(yè)順利前進的模糊因素。5月6~7日，在洛陽舉辦的“2016中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求技術支持及產(chǎn)融合作研討會”上，業(yè)內(nèi)外的多位專家從不同角度闡述了自己的觀點，對未來齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了許多實質或建設性的意見。

資料圖

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉型有借鑒

　　對于處在持續(xù)轉型期的中國經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)，齒輪行業(yè)所依賴生存的基礎之一汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展是好？對此，北京工商大學經(jīng)濟學院副院長教授徐振宇所給出的建議是重點向韓國汽車產(chǎn)業(yè)學習。他介紹，韓國汽車從一開始即制定好了主要面向出口的“交叉補貼海外市場定價策略”。即由于國內(nèi)市場容量的限制，韓國車企為了尋找在世界范圍內(nèi)的發(fā)展，把在國內(nèi)賺到的錢大量投資和補貼到海外市場上———其產(chǎn)品在韓國本土的定價通常比海外市場高，以對海外市場進行交叉補貼，以此迅速在海外尤其是中國等新興國家市場建立起韓國汽車低價高質的聲譽，加速開發(fā)海外市場。

　　從現(xiàn)代汽車公司的一項舉措即能看出，在其面向海外市場的產(chǎn)品中，一般一輛車4~6個安全氣囊都是標準配備，而其面向韓國本土市場銷售的車型中，除了必備的安全氣囊外，其余安全氣囊卻是要價不菲的選購項目。該公司之所以能夠這樣做，是因為其所具有的市場影響力在韓國國內(nèi)擁有了很大的市場定價權。與韓國相比，日本車企在國內(nèi)的市場競爭則異常激烈，他們的策略與韓國相反，即只有將在海外市場賺取的資金投入到國內(nèi)市場，才能使其獲得競爭的主動權。在這一點上，韓國車企能夠在與日本車企在海外市場尤其是新興市場比拼時占有一席之地，是與其所采取的策略相聯(lián)系的。

　　其實，海外市場策略還只是一方面，徐振宇教授認為，研究韓國汽車產(chǎn)業(yè)的成功，不得不提的一點是其“品質勝于價格，內(nèi)部資金優(yōu)于外部資金，內(nèi)部技術重于外部技術”的核心。在這一點上，韓國車企為了追趕國際汽車巨頭的步伐，在國內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模的兼并重組，這也使韓國汽車產(chǎn)業(yè)近些年逐步走向由擴大設備投資為核心到技術積累與開發(fā)為核心的轉型之路。

　　機器人將成為齒輪產(chǎn)業(yè)新的增長點

　　近幾年，由于電動車等新能源汽車的迅速崛起，使得齒輪產(chǎn)業(yè)在汽車應用上的市場結構發(fā)生了很大的變化。尤其是一些新興的相關產(chǎn)業(yè)，如機器人產(chǎn)業(yè)和其應用在中國的迅速擴張，使得以機器人為代表的智能機器產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。對此，齒輪產(chǎn)業(yè)應如何應對，產(chǎn)業(yè)里的相關技術是否已經(jīng)準備好了，帶著這樣的問題可以在重慶大學機械傳動國家重點實驗室王家序教授的演講中找到不少答案。

　　王家序教授是該室的學術委員會副主任、國家“長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃”創(chuàng)新團隊帶頭人、國家863計劃先進制造技術領域主題項目首席專家。王教授認為，做好機器人產(chǎn)業(yè)，首先應該以中央精神為主導，為了滿足我國先進制造和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等工程領域對機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，盡可能多地占領國內(nèi)外市場，必須把國產(chǎn)機器人技術水平和高端制造能力提高上去。

　　根據(jù)相關資料，2015年，中國市場共銷售工業(yè)機器人6.6萬臺；到2016年底，我國機器人保有量將超過16萬臺。近五年內(nèi)，工業(yè)機器人需求規(guī)模超千億元以上，市場潛力巨大。國際上有輿論認為，機器人“是制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志“。經(jīng)過多年的研發(fā)與實踐，王家序教授和他的團隊對此深有感觸。從機器人中的核心部件同時也是與齒輪產(chǎn)業(yè)最為相關的部件——關節(jié)減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢看，RV減速器、諧波減速器是工業(yè)機器人及有關重要裝備不可或缺的核心基礎部件。目前，全球機器人核心基礎部件諧波減速器、RV減速器和精密軸承市場的75%份額被日本公司所壟斷。

　　解決機器人關節(jié)減速器的共性關鍵問題中，高精度、高剛度、高可靠性、長壽命、高效率、低噪聲、高功率密度、智能化等高性能的RV減速器、諧波減速器和精密軸承是國產(chǎn)工業(yè)機器人核心基礎部件迫切需要解決的共性關鍵科技問題。王教授愿意以自己團隊的科研成果，與齒輪行業(yè)同仁們通過內(nèi)聯(lián)外引、產(chǎn)學研用和協(xié)同創(chuàng)新等方式共同攻克工業(yè)機器人關節(jié)減速器的共性關鍵問題，形成具有我國自主知識產(chǎn)權的濾波減速器、諧波減速器、RV減速器等工業(yè)機器人核心基礎部件設計制造理論、方法及產(chǎn)業(yè)化工程關鍵技術的知識產(chǎn)權體系、技術標準、技術系統(tǒng)或示范系統(tǒng)，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，大跨度地提高國產(chǎn)工業(yè)機器人技術水平，提升核心競爭力，發(fā)展成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。