12月1日，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部2016年發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)業(yè)機(jī)械不得裝用不符合第三階段排放要求的柴油機(jī)。

資料圖

　　自此，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)全面進(jìn)入“國三”時(shí)代。實(shí)施國三切換是貫徹國家政策、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要舉措和手段。當(dāng)前，農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提質(zhì)增效、增速調(diào)整”的階段性特征，把握發(fā)展趨勢，構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢已成為農(nóng)機(jī)企業(yè)的必然選擇。

　　國三切換意義重大

　　環(huán)境保護(hù)刻不容緩，柴油機(jī)排放升級為國三標(biāo)準(zhǔn)是必然選擇。目前，實(shí)施國三切換的節(jié)點(diǎn)明確、路徑清晰、任務(wù)清楚。對農(nóng)機(jī)企業(yè)來說是切換的越早、越容易把握市場競爭的主動(dòng)權(quán)。

　　政策層面的強(qiáng)力推進(jìn)。在國家一系列強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策推動(dòng)下，我國農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品升級步伐加快，農(nóng)業(yè)裝備水平穩(wěn)步提升，有力支持了“三農(nóng)”發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)業(yè)機(jī)械節(jié)能減排問題日益突出，節(jié)約農(nóng)機(jī)燃油、減少農(nóng)機(jī)作業(yè)二氧化硫、一氧化碳等排放量已成為一項(xiàng)重要的任務(wù)。為推進(jìn)非道路機(jī)械污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》要求，結(jié)合農(nóng)機(jī)行業(yè)的特殊性，相關(guān)政府部門分步實(shí)施《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段標(biāo)準(zhǔn)。從主機(jī)銷售領(lǐng)域看，自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)。實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，可大幅度降低氮氧化物、碳?xì)浠?、一氧化碳、顆粒等污染環(huán)境的氣體物質(zhì)和固體物質(zhì)，每年約排放氮氧化物減少200萬噸以上，能夠有效緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力。

　　產(chǎn)業(yè)層面的穩(wěn)步優(yōu)化?！皣鼻袚Q將推動(dòng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)施新一輪技術(shù)改造和升級，加快制造裝備、核心技術(shù)、產(chǎn)品服務(wù)升級，對農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有里程碑的意義。農(nóng)機(jī)產(chǎn)品“國三”切換是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品作業(yè)環(huán)境惡劣，從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、小批量投放、持續(xù)改進(jìn)、批量銷售、售后服務(wù)等階段需要進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌、系統(tǒng)優(yōu)化、全面解決。拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等產(chǎn)品基礎(chǔ)配置需要進(jìn)行重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，要求柴油機(jī)企業(yè)具有相應(yīng)的技術(shù)積累和制造經(jīng)驗(yàn)；主機(jī)企業(yè)做到從研發(fā)、制造和銷售的一體化協(xié)同，提高柴油機(jī)和主機(jī)的匹配性，全面提升產(chǎn)品的功能、性能，提高國內(nèi)外市場的競爭力。同時(shí)，“國三”切換能夠提升研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)提升，加快推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級、制造技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，有效改善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭生態(tài)，實(shí)現(xiàn)以終端需求的結(jié)構(gòu)性升級帶動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性品質(zhì)提升。

　　節(jié)能環(huán)保的增效需要。全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%左右用于各類非道路移動(dòng)機(jī)械。國內(nèi)柴油機(jī)能耗量比國外平均水平高出30%左右，主要是中小型、中低端產(chǎn)品，效率低、能耗高、排放超標(biāo)。這些非道路移動(dòng)機(jī)械是氮氧化物和顆粒的重要排放源之一，當(dāng)前國內(nèi)國一、國二農(nóng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放控制技術(shù)還比較落后，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。從農(nóng)田作業(yè)環(huán)節(jié)來看，拖拉機(jī)耕整地作業(yè)柴油消耗排在首位，收獲機(jī)械作業(yè)、種植機(jī)械作業(yè)，分別位居二、三位；從區(qū)域柴油消耗情況看，冬麥區(qū)、東北等糧食主產(chǎn)區(qū)域柴油消耗較多。作為環(huán)境保護(hù)的重要舉措，實(shí)施“國三”切換，減少農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在“春耕”、“三夏”、“三秋”作業(yè)中污染物排放，減少“霧霾”、增加藍(lán)天白云天數(shù)，提高空氣質(zhì)量；降低柴油能耗，提高作業(yè)收益，已經(jīng)得到廣大農(nóng)機(jī)用戶認(rèn)識、理解和歡迎。