燃料乙醇受重視

　　除淀粉外，燃料乙醇行業(yè)成為玉米陳糧加工的重要去向。根據(jù)《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬(wàn)噸。目前實(shí)際年利用量與目標(biāo)數(shù)字相距甚遠(yuǎn)，總體在250萬(wàn)噸左右。

　　2015年以來(lái)，玉米遭遇龐大庫(kù)存消化難題，啟動(dòng)燃料乙醇戰(zhàn)略的重要性凸顯?！渡镔|(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年生物質(zhì)能利用量提高至約5800萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。中泰證券認(rèn)為，從政策導(dǎo)向看，未來(lái)燃料乙醇的發(fā)展重點(diǎn)為控制總量，發(fā)展糧食燃料乙醇，使用陳次和重金屬污染的玉米、稻谷和小麥，市場(chǎng)實(shí)際需求在政策推動(dòng)下放開(kāi)。

　　關(guān)于燃料乙醇試點(diǎn)、補(bǔ)貼等方面政策值得關(guān)注。2017年進(jìn)口關(guān)稅將調(diào)整，將改性乙醇的進(jìn)口關(guān)稅從2016年暫定的5%恢復(fù)至30%，對(duì)國(guó)內(nèi)燃料乙醇的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

　　提升物流效率

　　同時(shí)，2017年將在打通糧食物流節(jié)點(diǎn)、構(gòu)建全國(guó)糧食電子交易平臺(tái)、完善兩級(jí)儲(chǔ)備協(xié)同運(yùn)作機(jī)制等方面發(fā)力。

　　隨著糧食生產(chǎn)區(qū)域越來(lái)越集中，產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的區(qū)域性矛盾凸顯。2016年是東北玉米臨儲(chǔ)政策取消、實(shí)行市場(chǎng)化收購(gòu)的第一年。隨著玉米價(jià)格下跌，黑龍江省大量玉米需要運(yùn)往銷區(qū)，北糧南運(yùn)的運(yùn)量增加。黑龍江省糧食局資料顯示，2016年黑龍江省玉米產(chǎn)量至少1000億斤，大約有580億斤需要運(yùn)往銷區(qū)。

　　“外運(yùn)難”成為制約北方玉米購(gòu)銷的關(guān)鍵性因素。焦善偉介紹，新糧上市高峰期間，短時(shí)間供應(yīng)量放大，需要通過(guò)多種方式提升運(yùn)力保證糧食運(yùn)輸；但過(guò)了這一段時(shí)間，增加的運(yùn)力會(huì)閑置，造成物流成本壓力較大。同時(shí)，糧食運(yùn)輸需要保證品質(zhì)，需要在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)增加倉(cāng)儲(chǔ)。

　　焦善偉指出，糧食物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)除了北方主要產(chǎn)糧區(qū)，還包括廣州、漳州、青島、黃島等港口，以及鄭州、武漢等大型內(nèi)陸城市。北糧南運(yùn)主要依賴鐵路直達(dá)或是鐵水、陸水聯(lián)運(yùn)，即通過(guò)鐵路或公路運(yùn)到鲅魚圈或營(yíng)口港（3.490， -0.03， -0.85%），然后再裝船運(yùn)到南方港口。目前，錦州、鲅魚圈等已建成相應(yīng)的糧食中轉(zhuǎn)設(shè)施，運(yùn)輸效率有望提升。

　　國(guó)聯(lián)證券分析認(rèn)為，在臨儲(chǔ)體系下，玉米產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)被人為地留在了種植端。在市場(chǎng)化收購(gòu)下，糧食物流企業(yè)可以對(duì)接上游種植戶和下游的渠道，具有較為強(qiáng)大的議價(jià)能力，能夠分享玉米產(chǎn)業(yè)鏈中更多利潤(rùn)，利潤(rùn)將由種植端向流通端轉(zhuǎn)移。

　　如象嶼股份，聚焦大宗商品供應(yīng)鏈管理與綜合物流服務(wù)，針對(duì)臨儲(chǔ)政策的變化，公司在上游完善富錦、北安、綏化、訥河、嫩江等地糧食倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)布局，在下游梳理客戶渠道與物流節(jié)點(diǎn)，夯實(shí)了北糧南運(yùn)體系。