鐵礦石價格暴漲的情況下,航運市場與鋼材(3429,-13.00,-0.38%)市場出現(xiàn)了較大的上沖。特別是航運市場到達了8個月以來的最高水平。然而,鋼廠的利潤卻沒有什么大的改觀,鋼廠仍然在減產(chǎn)的過程中,只不過是鋼廠被動的調(diào)高了采購價格。

　　除鋼材之外的商品市場卻在美元回調(diào)后上漲的沖擊下全面下挫,中國流動性緊張的問題也讓人不禁深一步考慮了中國金融的穩(wěn)定性問題。

　　在當前的局面來看,下游的需求仍然波瀾不驚且多空交織,交通部搞出的10萬億投資計劃,令人懷疑但又不得不思考其背后邏輯。市場暫時尚未認同。房地產(chǎn)市場的表現(xiàn)一如既往的好,但市場仍然在懷疑其可持續(xù)性。

　　在這種情況下,我們認為,改變趨勢的決定性因素尚未出現(xiàn),目前的反彈主要來自于礦石市場的上漲,而這種上漲的可持續(xù)性非常令人懷疑。因此,不能決定當前是反轉(zhuǎn)形態(tài)扭轉(zhuǎn)后的右側(cè)市場,暫以反彈市考慮。