據(jù)報道，2000年以來，由于下游制造業(yè)、房地產(chǎn)及建筑業(yè)的需求猛增，我國的鋼鐵工業(yè)得到快速發(fā)展，粗鋼產(chǎn)量從2000年的1.28億噸飆升到2012年底的7.17億噸，年均增長4600萬噸。隨著世界金融危機(jī)的爆發(fā)，國內(nèi)外需求不足，巨大的產(chǎn)能變得難以消化。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)供需的角度來看，鋼鐵工業(yè)過剩的產(chǎn)品供給與需求是分不開的。本文主要從下游部分行業(yè)需求的角度入手，選取了2004年～2011年期間房地產(chǎn)行業(yè)、汽車行業(yè)、集裝箱制造行業(yè)的數(shù)據(jù)，分析上述行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量對鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量的影響。
房地產(chǎn)行業(yè)：
每1萬平方米施工面積增加用鋼273噸
房地產(chǎn)行業(yè)是鋼材需求的主要行業(yè)之一，運(yùn)行狀況的好壞直接關(guān)系到建筑用鋼需求的變化。須對房地產(chǎn)行業(yè)的重要指標(biāo)與鋼材產(chǎn)量進(jìn)行定量分析，以便找到傳導(dǎo)的路徑與規(guī)律。
考慮到對于鋼材消費(fèi)有直接拉動作用的指標(biāo)主要為施工面積，以《鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計年報提要》中2005年~2011年間建筑用鋼年產(chǎn)量作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將2005年~2011年期間施工面積和同期建筑用鋼年產(chǎn)量代入相關(guān)性模型進(jìn)行分析，建筑用鋼產(chǎn)量和施工面積的相關(guān)系數(shù)為94.83%(高度相關(guān))。設(shè)定95%的置信區(qū)間，進(jìn)一步計算求得施工面積(X)對建筑用鋼產(chǎn)量(Y)的一元線性回歸方程，Y=6399.38 0.02731X。該方程表示：在其他因素不變的情況下，施工面積每增加1萬平方米/年，建筑用鋼年產(chǎn)量平均增加273噸。
通過對該方程進(jìn)行擬合優(yōu)度測量，求得判定系數(shù)為0.8792，即在建筑用鋼當(dāng)年產(chǎn)量的變動中，有87.92%是由施工面積所決定的。
通過對1999年至2012年1月～5月份房屋施工面積累積累計值占全年施工面積之比可知，該比例由1999年的61.26%上升到2012年的78.71%，平均每年增長1.25個百分點(diǎn)。如果按此推算，今年1月～5月份施工面積占全年施工面積的79.96%，則今年全年施工面積粗略估算為654616.03萬平方米，同比增加81198.51萬平方米，建筑用鋼相應(yīng)增加2217.53萬噸。
汽車制造業(yè)：
每1萬輛汽車產(chǎn)量增加用鋼0.98萬噸
汽車制造行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品，尤其是汽車用鋼的生產(chǎn)影響較大。
將2004年~2011年期間的汽車產(chǎn)量和同期汽車用鋼年產(chǎn)量，代入相關(guān)性模型中進(jìn)行分析可知，汽車產(chǎn)量和汽車用鋼產(chǎn)量的相關(guān)系數(shù)為95.02%(高度相關(guān))。設(shè)定95%的置信區(qū)間，進(jìn)一步計算求得汽車產(chǎn)量(X)對汽車用鋼產(chǎn)量(Y)的一元線性回歸方程，Y=162.50 0.98X。該方程表示其他因素不變的情況下，汽車年產(chǎn)量每增加1萬輛，汽車用鋼年產(chǎn)量平均增加0.98萬噸。
通過對該方程進(jìn)行擬合優(yōu)度測量，求得判定系數(shù)為0.8866，即在汽車用鋼當(dāng)年產(chǎn)量的變動中，有88.66%是由汽車產(chǎn)量所決定的。
2012年,汽車制造行業(yè)全年產(chǎn)量為2059.70萬輛，同比增速6.30%。今年1月~5月份，汽車制造行業(yè)共生產(chǎn)汽車972.67萬輛，同比增速15.35%。由于汽車限購政策在北京、上海、廣州等大城市中仍然執(zhí)行，故以2012年汽車制造業(yè)全年產(chǎn)量作為基準(zhǔn)，按照6%的增長率估計，預(yù)計2013年汽車制造行業(yè)產(chǎn)量比2012年增加123.58萬輛，汽車用鋼相應(yīng)增加121.11萬噸。
集裝箱制造業(yè)：
每1萬立方米集裝箱產(chǎn)量增加用鋼400噸
集裝箱制造行業(yè)對熱軋板材的生產(chǎn)影響較大。
2004年~2011年期間的集裝箱年產(chǎn)量和同期集裝箱用鋼產(chǎn)量具有一定程度的線性相關(guān)關(guān)系，代入相關(guān)性模型中進(jìn)行分析可知，二者相關(guān)系數(shù)為94.16%(高度相關(guān))。設(shè)定95%的置信區(qū)間，進(jìn)一步計算求得集裝箱產(chǎn)量(X)對集裝箱用鋼產(chǎn)量(Y)一元線性的回歸方程，Y=-10.29 0.04X。該方程表示其他因素不變的情況下，集裝箱年產(chǎn)量每增加1萬立方米，集裝箱用鋼當(dāng)年產(chǎn)量平均增加400噸。
通過對該方程進(jìn)行擬合優(yōu)度測量，求得判定系數(shù)為0.8677，即在集裝箱用鋼年產(chǎn)量的變動中，有86.77%是由集裝箱產(chǎn)量所決定的。對該方程進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)及回歸系數(shù)檢驗(yàn)，求得值為0.0005，均小于給定的顯著性水平α=0.05，通過檢驗(yàn)。
2012年，集裝箱制造行業(yè)全年產(chǎn)量為9496.53萬立方米，同比增速4.91%。今年1月~5月份，集裝箱制造行業(yè)共生產(chǎn)集裝箱4493.36萬立方米，同比增速12.98%。以2012年集裝箱制造業(yè)全年生產(chǎn)量作為基準(zhǔn)，按照4%的增長率估計，預(yù)計2013年集裝箱制造行業(yè)產(chǎn)量比2012年增加379.86萬立方米，集裝箱用鋼相應(yīng)增加15.19萬噸。
(本文來自于中國冶金報)
