昨日,記者從佛山市發(fā)明協(xié)會獲悉,我國營運客車首次配裝輪胎保險裝置,10月24日在北京交通部公路試驗場測試成功。
當(dāng)天上午,兩輛來自北汽福田、金龍(蘇州)廠家的營運客車分別安裝了輪胎保險裝置(又稱爆胎應(yīng)急安全裝置)。兩車先后以時速100公里和110公里在該試驗場高速行駛。在此過程中,兩車前輪輪胎突然爆胎,但車輛均可受控行駛,無偏側(cè)、掉頭、翻滾,直線續(xù)行數(shù)百米后平穩(wěn)停下?，F(xiàn)場數(shù)臺攝像機、車載測試儀器記錄了相關(guān)音像、數(shù)據(jù)資料。
至此,交通部去年下達(dá)的《營運客車輪胎保險裝置技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,在廣東佛山民營科技企業(yè)南海駿達(dá)經(jīng)濟實業(yè)有限公司、交通部公路科研院、中國公路學(xué)會客車分會三方一年來的共同努力下,取得重大進展。
隨著我國道路交通狀況的改善,汽車的行駛速度顯著提高。汽車在高速行駛狀態(tài)下,輪胎爆胎的技術(shù)保障是全國性的難題。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在高速公路上40%的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的,其中70%是由于爆胎引起的,由此導(dǎo)致車毀人亡,占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.8%。
當(dāng)天上午,兩輛來自北汽福田、金龍(蘇州)廠家的營運客車分別安裝了輪胎保險裝置(又稱爆胎應(yīng)急安全裝置)。兩車先后以時速100公里和110公里在該試驗場高速行駛。在此過程中,兩車前輪輪胎突然爆胎,但車輛均可受控行駛,無偏側(cè)、掉頭、翻滾,直線續(xù)行數(shù)百米后平穩(wěn)停下?，F(xiàn)場數(shù)臺攝像機、車載測試儀器記錄了相關(guān)音像、數(shù)據(jù)資料。
至此,交通部去年下達(dá)的《營運客車輪胎保險裝置技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,在廣東佛山民營科技企業(yè)南海駿達(dá)經(jīng)濟實業(yè)有限公司、交通部公路科研院、中國公路學(xué)會客車分會三方一年來的共同努力下,取得重大進展。
隨著我國道路交通狀況的改善,汽車的行駛速度顯著提高。汽車在高速行駛狀態(tài)下,輪胎爆胎的技術(shù)保障是全國性的難題。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在高速公路上40%的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的,其中70%是由于爆胎引起的,由此導(dǎo)致車毀人亡,占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.8%。
