7月初，在北京實(shí)施單雙號(hào)限行前，業(yè)內(nèi)還在熱議今年年內(nèi)產(chǎn)銷量能否突破1000萬輛大關(guān)，7月開始，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)環(huán)比下降12.57%，特別是銷售同比增長(zhǎng)僅3.88% ，乘用車銷售的同比增幅也降至6.79%，車市逐漸進(jìn)入冰冷期。8月份，消費(fèi)者的眼球基本都在關(guān)注奧運(yùn)會(huì)，北京受到單雙號(hào)限行等影響銷量普遍下降五成以上。8月份，汽車產(chǎn)銷首次在環(huán)比下降的同時(shí)，出現(xiàn)同比的下降，其中乘用車產(chǎn)銷43.48萬輛和45.13萬輛，環(huán)比下降19.83%和7.56%，同比下降3.04%和6.24%。
1至8月，汽車產(chǎn)銷654.85萬輛和647.78萬輛，同比增長(zhǎng)13.85%和13.94%，與上年同期相比，增幅回落9.72個(gè)百分點(diǎn)和11.01個(gè)百分點(diǎn)。隨著奧運(yùn)會(huì)和單雙號(hào)限行的結(jié)束，車市現(xiàn)在開始逐漸回暖，特別是北京地區(qū)經(jīng)銷商，9月份環(huán)比上升將達(dá)到三四成，但是目前緊縮貨幣政策并未松動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，加之股市低迷等諸多因素。四季度車市在全國范圍內(nèi)穩(wěn)中有升可以預(yù)見，但爆發(fā)增長(zhǎng)難以實(shí)現(xiàn)，多位業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增幅將在10%左右，2007年汽車產(chǎn)銷888.24萬輛和879.15萬輛，按照預(yù)期的增長(zhǎng)速度，今年產(chǎn)銷突破千萬大關(guān)恐難實(shí)現(xiàn)，乘用車的銷量預(yù)計(jì)也將在600萬輛以內(nèi)。
廠家：八成降低產(chǎn)銷預(yù)期
2007年，汽車產(chǎn)銷增速均超過兩成，大多廠家今年的產(chǎn)銷目標(biāo)均參考了去年的增速，一些廠家還根據(jù)自己的新車情況制定了更高的銷售目標(biāo)。然而三個(gè)季度即將過去，伴隨著緊縮貨幣政策帶來的經(jīng)濟(jì)增速放緩，車市的步伐也有些放慢。據(jù)了解，近八成的廠家都會(huì)下調(diào)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)。
●四季度回升難抵銷量下滑
神龍公司今年年初制定了30萬輛的銷售目標(biāo)，其中東風(fēng)雪鐵龍有17.5萬輛的銷售目標(biāo)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月底，僅完成7萬多，還有10萬輛在剩下的四個(gè)月完成已經(jīng)不可能，調(diào)整目標(biāo)已經(jīng)是必然。
一汽大眾今年的銷售目標(biāo)為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至8月底，只完成了約34.3萬輛，還有26萬輛需要完成已經(jīng)不太可能。上海大眾今年銷售目標(biāo)是59萬臺(tái)，比去年增加了17萬臺(tái)，而1至8月份只完成了33萬臺(tái)，還有26萬臺(tái)要完成已經(jīng)不太可能。
北京現(xiàn)代今年的銷售目標(biāo)為38萬臺(tái)，而1至8月份只完成了一半，下調(diào)目標(biāo)將是必然。一汽豐田已經(jīng)將今年的銷售目標(biāo)下調(diào)了3萬輛，為39萬輛，加上本月還需要完成約13萬輛的目標(biāo)，壓力也不小。
上海通用1至8月份銷量31.88萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%，低于行業(yè)平均速度。雖然雪佛蘭、凱迪拉克等出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但昔日老大仍不免感傷，60萬輛的銷售目標(biāo)肯定難以實(shí)現(xiàn)。來自廣州本田公關(guān)部的消息，截止到8月份，廣州本田共銷售產(chǎn)品19.75萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%，但近期的市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)低迷，有不少廠家都下調(diào)了市場(chǎng)目標(biāo)，廣州本田不會(huì)死守，但目前還是朝著34萬的目標(biāo)邁進(jìn)。
也有少量企業(yè)基本能夠完成銷售目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)1至8月份完成了23.05萬輛，9月上旬銷量排名行業(yè)第一，全年34萬輛的目標(biāo)在奇峻、新天籟兩款新車的幫助下應(yīng)該能夠完成。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大古俊明表示，銷售目標(biāo)不會(huì)調(diào)整。
●經(jīng)濟(jì)增速放緩是銷量殺手
國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示，今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度基本會(huì)繼續(xù)保持在10%左右，下半年的宏觀調(diào)控也主要采取經(jīng)濟(jì)手段。
今年的宏觀調(diào)控主要是針對(duì)外貿(mào)順差的過快增長(zhǎng)，以解決貨幣流動(dòng)性過剩問題。所以今年的宏觀調(diào)控主要采取經(jīng)濟(jì)手段：一是人民幣升值，出口商品價(jià)格上漲，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力減弱；二是調(diào)整出口退稅率，并從去年開始對(duì)高耗能的商品實(shí)行反向征稅；三是出臺(tái)新《勞動(dòng)合同法》，提高勞動(dòng)成本，使出口商品價(jià)格上漲，降低競(jìng)爭(zhēng)力。
由于今年偏向溫和的調(diào)控手段具有明顯的滯后性，市場(chǎng)上流通的貨幣并未迅速減少，這也導(dǎo)致乘用車市場(chǎng)增速從一季度的20%緩降至二季度的10%。鑒于調(diào)控政策的溫和，乘用車的需求也僅是出現(xiàn)了緩慢回落態(tài)勢(shì)。
另外，還有一些短期因素導(dǎo)致了車市的下滑，5月份的四川大地震導(dǎo)致了銷售下滑，6 月份單次油價(jià)上調(diào)幅度達(dá)到了16.1%，七八月份單雙號(hào)限行和奧運(yùn)會(huì)導(dǎo)致的注意力轉(zhuǎn)移等都不同程度地拉了車市后腿。
●官方降價(jià)預(yù)示四季度促銷
上周，南北大眾的齊降價(jià)是一個(gè)重要符號(hào)，從2004年開始，南北大眾聯(lián)手降價(jià)促銷往往是車市價(jià)格大戰(zhàn)的信號(hào)彈。
一汽大眾要在全國開展"勝利沖金極速行動(dòng)"，邁騰、速騰分別推出1.8萬元、1萬元優(yōu)惠禮包。上海大眾緊隨其后，多款車型官方降價(jià)，途安目前最高優(yōu)惠1.43萬元，并贈(zèng)送8000元禮包，領(lǐng)馭最高優(yōu)惠6000元，勁情、勁取最高優(yōu)惠也達(dá)4000元。
另外，奇瑞旗下QQ 、旗云官方降價(jià)，蒙迪歐致勝降價(jià)兩萬元等，車市中不再羞答答地靠經(jīng)銷商促銷來推動(dòng)銷售，廠家已經(jīng)坐不住了，為了更多完成銷量官方降價(jià)已經(jīng)輪番轟炸車市，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間仍會(huì)有企業(yè)站出來降價(jià)。
●新車成不少企業(yè)救命稻草
在市場(chǎng)中各細(xì)分區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，新車往往成了拉動(dòng)銷量的主要法寶。9月份包括四季度，還會(huì)有不少新車上市為企業(yè)的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而奮斗。
東南V3將在8萬元以下區(qū)間發(fā)力，新寶來、奇瑞A3、新?？怂箤⒃诒驹律鲜兄鞴級(jí)車市場(chǎng)，新奇峻將和CR-V血拼，年底上市的新嘉年華、法比亞、207等精品小車將在A0級(jí)市場(chǎng)再掀波瀾。年底，新款三菱Zinger也將炫目登場(chǎng)，兼具SUV操控性和MPV超寬大空間，拼搶CROOS OVER車型份額。
經(jīng)銷商：銷售利潤(rùn)是夢(mèng)中情人
今年四季度對(duì)于經(jīng)銷商來說將是難熬的，諸多廠家完不成銷售任務(wù)帶來的不爽估計(jì)也不會(huì)讓經(jīng)銷商好受。最直接的壓力將是壓庫，廠家多完成一點(diǎn)面子也就好過一點(diǎn)，這會(huì)讓經(jīng)銷商本來就已經(jīng)大幅優(yōu)惠銷售利潤(rùn)較少的情況更加惡化，銷售利潤(rùn)將是夢(mèng)中情人，賠錢銷售的噩夢(mèng)也會(huì)隨之出現(xiàn)。
●四季度穩(wěn)中有升大爆發(fā)難
眾多經(jīng)銷商均表示，四季度車市將會(huì)穩(wěn)中有升，并一直持續(xù)到春節(jié)前，但大的銷量爆發(fā)恐難實(shí)現(xiàn)。
奇瑞誠信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙表示，9月份以來銷售逐漸好轉(zhuǎn)，比上月增幅達(dá)五成左右，但這是因?yàn)?月份銷量較低，四季度車市將會(huì)穩(wěn)中有升，爆發(fā)在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下恐難實(shí)現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)三合店總經(jīng)理尚宗林表示，目前股市、房市低迷，車市也難以獨(dú)善其身，加之油價(jià)上漲，更阻礙了不少消費(fèi)者的買車計(jì)劃。
●廠家壓庫將引爆價(jià)格大戰(zhàn)
一位上海大眾的經(jīng)銷商老總已經(jīng)做好了銷售賠錢的準(zhǔn)備，企業(yè)雖然完不成銷售目標(biāo)，但多完成一點(diǎn)自然面子更好看，所以壓庫是必然，為了緩解資金壓力，同品牌經(jīng)銷商之間必然會(huì)產(chǎn)生惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
一汽豐田已經(jīng)開始增加對(duì)經(jīng)銷商的供貨，有的店的庫存達(dá)到了歷史最高，面對(duì)庫存壓力，不少老總開始琢磨如何破解資金壓力，而促銷自然是必然而無奈的選擇。
●北京車市回升將好于全國
京城車市是最受奧運(yùn)影響的，兩個(gè)月限行，對(duì)奧運(yùn)的極大關(guān)注，都讓很多消費(fèi)者的購車計(jì)劃延遲?，F(xiàn)在這些因素消除后，車市的回暖速度將好于全國。
東風(fēng)標(biāo)致北大區(qū)銷售總監(jiān)何偉表示，四季度北京車市的回暖上升將好于外地車市，廠家更擔(dān)心外地車市的增幅走勢(shì)。
新華信汽車部總監(jiān)朗學(xué)紅表示，9月份將是未來四季度車市的重要符號(hào)，從9月車市的銷量可以預(yù)計(jì)四季度的車市走勢(shì)，如果9月份的表現(xiàn)仍不理想，那么今年千萬輛銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)更加無望。
●多種促銷開始輪番助陣忙
現(xiàn)在經(jīng)銷商和廠家開始為了迎接十一黃金周而出臺(tái)了種類繁多，涉及銷售和售后的多種優(yōu)惠方式。未來，在銷售壓力更大時(shí)，廠家和經(jīng)銷商還會(huì)出手促銷。
對(duì)消費(fèi)者來說，今年買車真的很值，有官方降價(jià)有商家促銷，有精品禮包送還有售后服務(wù)保養(yǎng)得，廠家和商家陣痛時(shí)，消費(fèi)者往往得到實(shí)惠。
1至8月，汽車產(chǎn)銷654.85萬輛和647.78萬輛，同比增長(zhǎng)13.85%和13.94%，與上年同期相比，增幅回落9.72個(gè)百分點(diǎn)和11.01個(gè)百分點(diǎn)。隨著奧運(yùn)會(huì)和單雙號(hào)限行的結(jié)束，車市現(xiàn)在開始逐漸回暖，特別是北京地區(qū)經(jīng)銷商，9月份環(huán)比上升將達(dá)到三四成，但是目前緊縮貨幣政策并未松動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，加之股市低迷等諸多因素。四季度車市在全國范圍內(nèi)穩(wěn)中有升可以預(yù)見，但爆發(fā)增長(zhǎng)難以實(shí)現(xiàn)，多位業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增幅將在10%左右，2007年汽車產(chǎn)銷888.24萬輛和879.15萬輛，按照預(yù)期的增長(zhǎng)速度，今年產(chǎn)銷突破千萬大關(guān)恐難實(shí)現(xiàn)，乘用車的銷量預(yù)計(jì)也將在600萬輛以內(nèi)。
廠家：八成降低產(chǎn)銷預(yù)期
2007年，汽車產(chǎn)銷增速均超過兩成，大多廠家今年的產(chǎn)銷目標(biāo)均參考了去年的增速，一些廠家還根據(jù)自己的新車情況制定了更高的銷售目標(biāo)。然而三個(gè)季度即將過去，伴隨著緊縮貨幣政策帶來的經(jīng)濟(jì)增速放緩，車市的步伐也有些放慢。據(jù)了解，近八成的廠家都會(huì)下調(diào)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)。
●四季度回升難抵銷量下滑
神龍公司今年年初制定了30萬輛的銷售目標(biāo)，其中東風(fēng)雪鐵龍有17.5萬輛的銷售目標(biāo)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月底，僅完成7萬多，還有10萬輛在剩下的四個(gè)月完成已經(jīng)不可能，調(diào)整目標(biāo)已經(jīng)是必然。
一汽大眾今年的銷售目標(biāo)為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至8月底，只完成了約34.3萬輛，還有26萬輛需要完成已經(jīng)不太可能。上海大眾今年銷售目標(biāo)是59萬臺(tái)，比去年增加了17萬臺(tái)，而1至8月份只完成了33萬臺(tái)，還有26萬臺(tái)要完成已經(jīng)不太可能。
北京現(xiàn)代今年的銷售目標(biāo)為38萬臺(tái)，而1至8月份只完成了一半，下調(diào)目標(biāo)將是必然。一汽豐田已經(jīng)將今年的銷售目標(biāo)下調(diào)了3萬輛，為39萬輛，加上本月還需要完成約13萬輛的目標(biāo)，壓力也不小。
上海通用1至8月份銷量31.88萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%，低于行業(yè)平均速度。雖然雪佛蘭、凱迪拉克等出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但昔日老大仍不免感傷，60萬輛的銷售目標(biāo)肯定難以實(shí)現(xiàn)。來自廣州本田公關(guān)部的消息，截止到8月份，廣州本田共銷售產(chǎn)品19.75萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%，但近期的市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)低迷，有不少廠家都下調(diào)了市場(chǎng)目標(biāo)，廣州本田不會(huì)死守，但目前還是朝著34萬的目標(biāo)邁進(jìn)。
也有少量企業(yè)基本能夠完成銷售目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)1至8月份完成了23.05萬輛，9月上旬銷量排名行業(yè)第一，全年34萬輛的目標(biāo)在奇峻、新天籟兩款新車的幫助下應(yīng)該能夠完成。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大古俊明表示，銷售目標(biāo)不會(huì)調(diào)整。
●經(jīng)濟(jì)增速放緩是銷量殺手
國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示，今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度基本會(huì)繼續(xù)保持在10%左右，下半年的宏觀調(diào)控也主要采取經(jīng)濟(jì)手段。
今年的宏觀調(diào)控主要是針對(duì)外貿(mào)順差的過快增長(zhǎng)，以解決貨幣流動(dòng)性過剩問題。所以今年的宏觀調(diào)控主要采取經(jīng)濟(jì)手段：一是人民幣升值，出口商品價(jià)格上漲，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力減弱；二是調(diào)整出口退稅率，并從去年開始對(duì)高耗能的商品實(shí)行反向征稅；三是出臺(tái)新《勞動(dòng)合同法》，提高勞動(dòng)成本，使出口商品價(jià)格上漲，降低競(jìng)爭(zhēng)力。
由于今年偏向溫和的調(diào)控手段具有明顯的滯后性，市場(chǎng)上流通的貨幣并未迅速減少，這也導(dǎo)致乘用車市場(chǎng)增速從一季度的20%緩降至二季度的10%。鑒于調(diào)控政策的溫和，乘用車的需求也僅是出現(xiàn)了緩慢回落態(tài)勢(shì)。
另外，還有一些短期因素導(dǎo)致了車市的下滑，5月份的四川大地震導(dǎo)致了銷售下滑，6 月份單次油價(jià)上調(diào)幅度達(dá)到了16.1%，七八月份單雙號(hào)限行和奧運(yùn)會(huì)導(dǎo)致的注意力轉(zhuǎn)移等都不同程度地拉了車市后腿。
●官方降價(jià)預(yù)示四季度促銷
上周，南北大眾的齊降價(jià)是一個(gè)重要符號(hào)，從2004年開始，南北大眾聯(lián)手降價(jià)促銷往往是車市價(jià)格大戰(zhàn)的信號(hào)彈。
一汽大眾要在全國開展"勝利沖金極速行動(dòng)"，邁騰、速騰分別推出1.8萬元、1萬元優(yōu)惠禮包。上海大眾緊隨其后，多款車型官方降價(jià)，途安目前最高優(yōu)惠1.43萬元，并贈(zèng)送8000元禮包，領(lǐng)馭最高優(yōu)惠6000元，勁情、勁取最高優(yōu)惠也達(dá)4000元。
另外，奇瑞旗下QQ 、旗云官方降價(jià)，蒙迪歐致勝降價(jià)兩萬元等，車市中不再羞答答地靠經(jīng)銷商促銷來推動(dòng)銷售，廠家已經(jīng)坐不住了，為了更多完成銷量官方降價(jià)已經(jīng)輪番轟炸車市，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間仍會(huì)有企業(yè)站出來降價(jià)。
●新車成不少企業(yè)救命稻草
在市場(chǎng)中各細(xì)分區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，新車往往成了拉動(dòng)銷量的主要法寶。9月份包括四季度，還會(huì)有不少新車上市為企業(yè)的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而奮斗。
東南V3將在8萬元以下區(qū)間發(fā)力，新寶來、奇瑞A3、新?？怂箤⒃诒驹律鲜兄鞴級(jí)車市場(chǎng)，新奇峻將和CR-V血拼，年底上市的新嘉年華、法比亞、207等精品小車將在A0級(jí)市場(chǎng)再掀波瀾。年底，新款三菱Zinger也將炫目登場(chǎng)，兼具SUV操控性和MPV超寬大空間，拼搶CROOS OVER車型份額。
經(jīng)銷商：銷售利潤(rùn)是夢(mèng)中情人
今年四季度對(duì)于經(jīng)銷商來說將是難熬的，諸多廠家完不成銷售任務(wù)帶來的不爽估計(jì)也不會(huì)讓經(jīng)銷商好受。最直接的壓力將是壓庫，廠家多完成一點(diǎn)面子也就好過一點(diǎn)，這會(huì)讓經(jīng)銷商本來就已經(jīng)大幅優(yōu)惠銷售利潤(rùn)較少的情況更加惡化，銷售利潤(rùn)將是夢(mèng)中情人，賠錢銷售的噩夢(mèng)也會(huì)隨之出現(xiàn)。
●四季度穩(wěn)中有升大爆發(fā)難
眾多經(jīng)銷商均表示，四季度車市將會(huì)穩(wěn)中有升，并一直持續(xù)到春節(jié)前，但大的銷量爆發(fā)恐難實(shí)現(xiàn)。
奇瑞誠信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙表示，9月份以來銷售逐漸好轉(zhuǎn)，比上月增幅達(dá)五成左右，但這是因?yàn)?月份銷量較低，四季度車市將會(huì)穩(wěn)中有升，爆發(fā)在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下恐難實(shí)現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)三合店總經(jīng)理尚宗林表示，目前股市、房市低迷，車市也難以獨(dú)善其身，加之油價(jià)上漲，更阻礙了不少消費(fèi)者的買車計(jì)劃。
●廠家壓庫將引爆價(jià)格大戰(zhàn)
一位上海大眾的經(jīng)銷商老總已經(jīng)做好了銷售賠錢的準(zhǔn)備，企業(yè)雖然完不成銷售目標(biāo)，但多完成一點(diǎn)自然面子更好看，所以壓庫是必然，為了緩解資金壓力，同品牌經(jīng)銷商之間必然會(huì)產(chǎn)生惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
一汽豐田已經(jīng)開始增加對(duì)經(jīng)銷商的供貨，有的店的庫存達(dá)到了歷史最高，面對(duì)庫存壓力，不少老總開始琢磨如何破解資金壓力，而促銷自然是必然而無奈的選擇。
●北京車市回升將好于全國
京城車市是最受奧運(yùn)影響的，兩個(gè)月限行，對(duì)奧運(yùn)的極大關(guān)注，都讓很多消費(fèi)者的購車計(jì)劃延遲?，F(xiàn)在這些因素消除后，車市的回暖速度將好于全國。
東風(fēng)標(biāo)致北大區(qū)銷售總監(jiān)何偉表示，四季度北京車市的回暖上升將好于外地車市，廠家更擔(dān)心外地車市的增幅走勢(shì)。
新華信汽車部總監(jiān)朗學(xué)紅表示，9月份將是未來四季度車市的重要符號(hào)，從9月車市的銷量可以預(yù)計(jì)四季度的車市走勢(shì)，如果9月份的表現(xiàn)仍不理想，那么今年千萬輛銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)更加無望。
●多種促銷開始輪番助陣忙
現(xiàn)在經(jīng)銷商和廠家開始為了迎接十一黃金周而出臺(tái)了種類繁多，涉及銷售和售后的多種優(yōu)惠方式。未來，在銷售壓力更大時(shí)，廠家和經(jīng)銷商還會(huì)出手促銷。
對(duì)消費(fèi)者來說，今年買車真的很值，有官方降價(jià)有商家促銷，有精品禮包送還有售后服務(wù)保養(yǎng)得，廠家和商家陣痛時(shí)，消費(fèi)者往往得到實(shí)惠。
