來自市場的銷售數(shù)據(jù)表明，中國汽車行業(yè)正在告別持續(xù)了多年的高速增長期。昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計顯示，全國乘用車銷售在持續(xù)5個月出現(xiàn)環(huán)比下降后，汽車工業(yè)產(chǎn)銷在8月份出現(xiàn)了自2006年以來的首次同比下降。
增幅首次出現(xiàn)雙下降
數(shù)據(jù)顯示，8月份全國汽車生產(chǎn)61.55萬輛，環(huán)比下降15.91%，同比下降3.50%；銷售62.90萬輛，環(huán)比下降5.53%，同比下降6.34%。自2006年以來，汽車產(chǎn)銷增幅首次出現(xiàn)雙下降的情況?！鞍蠢碚f8月份應(yīng)該比7月份的銷量高，但是市場總體卻仍呈現(xiàn)低迷走勢。”中汽協(xié)信息部主任朱一平在接受記者采訪時認(rèn)為這個表現(xiàn)有些意外。
因為在此前，汽車產(chǎn)銷尤其是乘用車銷售已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了4個月的環(huán)比下滑，而同比雖然不斷回落，但還是一直有微量增長，廠家和經(jīng)銷商之前都希望從8月份開始疲軟的銷售能走出低谷。朱一平介紹說，8月份，全國乘用車市場出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降，當(dāng)月銷量僅有45.13萬輛。其中轎車銷售34.46萬輛，環(huán)比下降4.50%，同比下降7.42%。MPV降幅更為顯著，同比已超過三成。
“車市跟2004年差不多了，甚至更壞?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售總部副部長陳斌波認(rèn)為，四年就像是一個輪回，在井噴兩年后，車市又將進入一個調(diào)整期。
“九、十月將迎降價潮”
一些專家在接受記者采訪時還認(rèn)為，由于8月份和今年整體車市遇冷，許多企業(yè)為了保證銷量和利潤，九、十月份將會出現(xiàn)一波強烈的降價潮。
“大范圍降價是難免的”，亞市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，從本月開始，汽車市場將走出淡季。但朱一平則表示，傳統(tǒng)的“金九銀十”在今年可能會改變，而真正的銷售旺季將從10月份開始。奇瑞在京最大的經(jīng)銷商誠信達總經(jīng)理王長謙也表示，從10月份開始，汽車銷售可能會有30％―50％的增長?！?月上旬我們已經(jīng)銷售了109輛車，但在整個8月份銷售只有270輛?！?/DIV>
另外，一汽大眾的經(jīng)銷商也表示，從本月開始銷量已經(jīng)在開始增長，不過這個增幅正是在降價的前提下進行的，因為在上周數(shù)家北京地區(qū)的經(jīng)銷商聯(lián)合推出了買斷銷售降價2.6萬元的寶來。
除了經(jīng)銷商之外，本周包括長安福特、上海通用、奇瑞在內(nèi)的廠家也紛紛對旗下車型進行各種程度的降價。
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