據(jù)商務(wù)部重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2008年第二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格明顯下降，6月現(xiàn)貨市場(chǎng)印度礦價(jià)格已比4月最高位時(shí)回落11%，已經(jīng)接近長(zhǎng)協(xié)礦到岸價(jià)格。8月末國(guó)內(nèi)鐵礦石平均價(jià)格為1,370元／噸，較月初下降12.2%。進(jìn)入9月份后，市場(chǎng)價(jià)格依然疲軟。9月初進(jìn)口鐵礦石（市場(chǎng)品位為63.5%）現(xiàn)貨報(bào)價(jià)每噸為1,260至1,300元，比一個(gè)月前降低了200元。即便如此，銷(xiāo)售依然低迷。受到多種因素影響，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鐵礦石后市價(jià)格趨勢(shì)主調(diào)是繼續(xù)回落，仍有一定的下跌空間。

分析鐵礦石價(jià)格行情趨向繼續(xù)跌落，主要來(lái)自兩個(gè)方面壓力：第一，消費(fèi)需求疲軟，市場(chǎng)關(guān)系供大于求。進(jìn)入2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)雙雙減速局面。從今后的發(fā)展情況來(lái)看，這種減速局面在短時(shí)期內(nèi)難以結(jié)束，全球經(jīng)濟(jì)下滑可能才剛剛開(kāi)始，西方發(fā)達(dá)國(guó)家陷入經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)性不斷提高。受其影響，鐵礦石的最終消費(fèi)商品：住宅、汽車(chē)、耐用消費(fèi)品的銷(xiāo)售疲軟，一些行業(yè)將被迫減產(chǎn)，由此導(dǎo)致了鋼鐵產(chǎn)量增速的大幅回落，甚至是產(chǎn)量的下降。據(jù)有關(guān)資料，進(jìn)入下半年以后，因?yàn)樾枨鬁p弱和鋼材價(jià)格下降影響，國(guó)內(nèi)已有部分中小鋼廠減少了產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年前7個(gè)月累計(jì)，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量30,829萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.3%，比2007年同期回落了5.2個(gè)百分點(diǎn)，其中7月份回落11個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)作為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，近些年來(lái)鐵礦進(jìn)口增加量占全球出口增加量的8成以上，其鋼鐵產(chǎn)量的顯著減速，直接導(dǎo)致了全球鐵礦石需求增長(zhǎng)的急劇放緩。另一方面，在高價(jià)格和超額利潤(rùn)的刺激下，鐵礦石產(chǎn)能迅速膨脹。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月全國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量4.6億噸，同比增長(zhǎng)23.1%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)全年鐵礦石產(chǎn)量將突破8億噸。2008年全球鐵礦供應(yīng)也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，超過(guò)需求約3,000萬(wàn)噸。國(guó)際礦石巨頭必和必拓宣布，未來(lái)一年內(nèi)其將增產(chǎn)10%，鐵礦石供給增長(zhǎng)穩(wěn)定。與此同時(shí)，鐵礦開(kāi)采投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2008年上半年城鎮(zhèn)黑色金屬礦采選業(yè)投資額252.44億元，增速同比加快58.6個(gè)百分點(diǎn)。這就預(yù)示著今后鐵礦石產(chǎn)量將進(jìn)一步增加。

受到上述兩個(gè)方面影響，2008年國(guó)內(nèi)外鐵礦石供應(yīng)增長(zhǎng)都將超過(guò)消費(fèi)增長(zhǎng)，2009年甚至?xí)霈F(xiàn)全球性的鐵礦石過(guò)剩。將有關(guān)資料，目前國(guó)內(nèi)港口鐵礦石庫(kù)存已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)6,000萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)鐵礦石的大幅增產(chǎn)，庫(kù)存量的居高不下，以及鐵礦石行情預(yù)期看空，勢(shì)必會(huì)對(duì)今后一段時(shí)期中國(guó)鐵礦石進(jìn)口產(chǎn)生抑制性影響，從而增大的國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力和價(jià)格壓力。

第二、世界貿(mào)易量增速回落和油價(jià)走低，引發(fā)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用下降。

現(xiàn)階段長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格談判中需要考慮“海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享”因素，運(yùn)距遠(yuǎn)的鐵礦石離岸價(jià)格要高一些，以獲得同品質(zhì)礦石到岸價(jià)格的大體相當(dāng)。因此，海運(yùn)費(fèi)用是影響國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格，尤其是長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格的另一個(gè)重要因素。隨著世界范圍內(nèi)鐵礦石供求關(guān)系逐步轉(zhuǎn)向?qū)捤桑窈髧?guó)際海運(yùn)費(fèi)用的走向?qū)﹁F礦石價(jià)格行情的影響將上升到更為突出的位置，將成為影響2009年度長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格談判的關(guān)鍵。

國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的雙雙減速，西方發(fā)達(dá)國(guó)家甚至陷入衰退，特別是最終商品消費(fèi)乏力，一定會(huì)使得國(guó)際貿(mào)易量增長(zhǎng)放緩，甚至出現(xiàn)下降。

以中國(guó)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1至7月份累計(jì)，全國(guó)出口總值同比增長(zhǎng)22.6%，比2007年同期回落了6個(gè)百分點(diǎn)。如果剔除同期10%左右的出口價(jià)格上漲因素，從實(shí)物量出口情況來(lái)看，則出口實(shí)際增長(zhǎng)率回落得更多。比如2008年前7個(gè)月全國(guó)鋼材出口量同比下降14%，但出口值卻增長(zhǎng)了24%，由此可見(jiàn)一斑。另?yè)?jù)中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心測(cè)算，2008年1至7月份累計(jì)，全國(guó)10種重要生產(chǎn)資料進(jìn)口量為7,779萬(wàn)噸，同比下降8.4%。重要生產(chǎn)資料品種中，全國(guó)進(jìn)口石油10,432萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.3%，比2007年同期回落6.5個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口鋼材972萬(wàn)噸，比2007年同期下降3.6%；進(jìn)口銅92萬(wàn)噸，下降17.2%；進(jìn)口煤炭2,494萬(wàn)噸，下降19.4%。在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易減弱的同時(shí)，日本、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)際貿(mào)易大國(guó)的出口貿(mào)易也出現(xiàn)了萎縮。

不僅如此，近年來(lái)物流成本的持續(xù)提高，逐步超出了勞動(dòng)力成本比較優(yōu)勢(shì)，從而引發(fā)了全球生產(chǎn)力的重新布局和調(diào)整，即跨國(guó)公司將生產(chǎn)加工地點(diǎn)靠近原料產(chǎn)地或銷(xiāo)售市場(chǎng)，以盡可能地減少商品運(yùn)輸數(shù)量，尤其是世界范圍內(nèi)的大進(jìn)大出貿(mào)易。

除此之外，2008年下半年以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格也出現(xiàn)了大幅跌落。有觀點(diǎn)認(rèn)為今后油價(jià)有可能見(jiàn)到100美元/桶，甚至80美元/桶以下價(jià)位。

由此可見(jiàn)，今后大宗商品國(guó)際海運(yùn)行情也不容樂(lè)觀。在不發(fā)生大的意外事件的前提下，商品運(yùn)輸需求減弱，運(yùn)力過(guò)剩和燃料價(jià)格高位回落，將導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度下降。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一推斷。2008年以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)指數(shù)比年初下滑，同期一些航線如澳洲航線海運(yùn)價(jià)格指數(shù)也出現(xiàn)了下降。

國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的較大幅度跌落，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)協(xié)礦到岸成本降低，逼迫印度現(xiàn)貨礦價(jià)格相應(yīng)下調(diào)，在供大于求的情況下更是如此。

實(shí)際上已承認(rèn)了“海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享”的理念，但對(duì)亞洲鋼廠和澳洲礦山各自分享的比例仍有分歧。陸曉明表示，按海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享理念，巴西供歐洲的合同礦也應(yīng)比澳洲供歐洲礦有更高漲幅，但2007年兩者漲幅相同。因此，新年度談判巴西礦山可能不急于達(dá)成傳統(tǒng)意義上的所謂“標(biāo)桿價(jià)格”。為解決海運(yùn)費(fèi)差價(jià)問(wèn)題，減少這些年談判的“對(duì)抗性”，有的澳洲礦山正力推鐵礦石價(jià)格指數(shù)，更牽涉到定價(jià)機(jī)制的徹底改變。有專(zhuān)家認(rèn)為，解決定價(jià)機(jī)制和海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享比例問(wèn)題將是新年度鐵礦石談判的焦點(diǎn)，預(yù)計(jì)最后的結(jié)果是鐵礦石實(shí)際價(jià)格繼續(xù)上漲。