當(dāng)普利司通讓自己的品牌在消費(fèi)者中深入人心之后，他們開始創(chuàng)建自己的流通體系。盡管進(jìn)入中國零售輪胎市場(chǎng)相對(duì)較晚，但這并不妨礙普利司通在中國打造頗有特色的零售直營店的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃就是“車之翼”。這種復(fù)式結(jié)構(gòu)的店鋪包括了多項(xiàng)服務(wù)，這使其看上去更像是一家品牌形象店，普利司通對(duì)此投資了160萬元，而米其林的品牌店投資只有30萬元。

　　其實(shí)，在普利司通進(jìn)入中國之前原本打算模仿日本連鎖經(jīng)營方式，但根據(jù)中國國情，發(fā)現(xiàn)這個(gè)舊有模式需要改進(jìn)。在日本，靠輪胎生意就能生存，但在中國光靠賣輪胎是無法在競爭中勝出的，要增加很多服務(wù)內(nèi)容。

　　普利司通倡導(dǎo)這類零售直營店的另一重要原因，是想打造一個(gè)屬于普利司通自己的流通體系。在中國，輪胎批發(fā)商遍布大部分城市。批發(fā)商們講究的是流通速度，他們靠控制渠道謀求最大利潤，攥在手里的，會(huì)有很多品牌。那些價(jià)格低、折扣多的輪胎賣得也快，但普利司通主打中高端產(chǎn)品，未必能在這種體系中占盡優(yōu)勢(shì)。為了打破這種方式，唯有自建渠道。一旦將“車之翼”的大網(wǎng)撒開，那么普利司通就形成了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，在物流和管理上更具操作性。普利司通還將傳家寶――DWH數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)引入中國。以便各個(gè)直營店老板們可通過電腦隨時(shí)查詢自己的庫存，借此掌握市場(chǎng)方向并向普利司通直接訂貨。同時(shí)，在上海、沈陽、廣州和西安公司已建成了4個(gè)物流基地，將來還要加上成都基地。面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)爭，不追求開店的速度，開一家贏利一家的策略才充分顯示了普利司通面對(duì)新市場(chǎng)時(shí)的冷靜與沉著。

　　后來者居上的強(qiáng)勁勢(shì)頭，準(zhǔn)確的市場(chǎng)推廣策略，普利司通在中國的市場(chǎng)份額從10％到20％的目標(biāo)飛躍不難實(shí)現(xiàn)，“車之翼”的中國夢(mèng)想正一步一步實(shí)現(xiàn)：經(jīng)過多年的營銷通路建設(shè)，普利斯通輪胎的零售終端已經(jīng)滲透到中國市場(chǎng)的大部分地區(qū)，并且具有了明顯的中國化特征：在公路邊極為普通的個(gè)體修車鋪內(nèi)，堆積著各種型號(hào)和規(guī)格的輪胎，配備有輪胎裝卸機(jī)，自動(dòng)平衡調(diào)整機(jī)以及四輪定位系統(tǒng)。老板親自與顧客討價(jià)還價(jià)，指揮伙計(jì)們修車、換胎，惟一與眾不同的是店鋪上面那塊非常醒目的普利斯通廣告牌……

　　相對(duì)普利司通而言，在中國市場(chǎng)的銷售中，米其林一般不會(huì)直接投資在零售渠道上面，因?yàn)樽钌瞄L的是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高科技產(chǎn)品，它的產(chǎn)品主要通過具有一定經(jīng)營實(shí)力的代理商推廣到市場(chǎng)中去。但是每個(gè)巨大又復(fù)雜的市場(chǎng)，讓米其林認(rèn)識(shí)到零售商對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)的重要作用。

　　米其林曾經(jīng)在，北京“中法高新技術(shù)博覽會(huì)”上正展示過其強(qiáng)大的科技實(shí)力，代表當(dāng)時(shí)輪胎制造最新科技革新的PAX系統(tǒng)、新型協(xié)和飛機(jī)輪胎技術(shù)令國內(nèi)同行們大開眼界。PAX系統(tǒng)將顯著改善輪胎性能，節(jié)能省油，并提高其運(yùn)動(dòng)性及安全性。使用PAX系統(tǒng)，司機(jī)無需備胎，它能讓汽車在泄氣后仍以最高每小時(shí)80公里的時(shí)速行駛200公里。這個(gè)技術(shù)無疑是具有革命性的。

　　在中國市場(chǎng)上，米其林的品牌渠道的建立，可以說在很大程度上要?dú)w功于它的領(lǐng)先技術(shù)。比如，四輪定位系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，米其林都已經(jīng)根據(jù)中國的路面特色，進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，特別是對(duì)于開發(fā)低一級(jí)別的城市路面有更強(qiáng)的適應(yīng)力，這也為米其林開拓“下級(jí)市場(chǎng)”奠定了基礎(chǔ)。

　　其實(shí)，嚴(yán)格來說輪胎還不能算是汽車零部件，應(yīng)該是一種材料或物資，而米其林輪胎的銷售方式甚至比一些零部件還要來得更簡單。它沒有跨地區(qū)的連鎖體系，甚至不搞特許加盟，也沒有投資建起豪華的專賣店，正是這樣的簡單和直接使一種高檔的產(chǎn)品滲透到了市場(chǎng)的每一個(gè)角落。

　　這種簡單和直接還體現(xiàn)在結(jié)算和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。從廠家到經(jīng)銷商，從經(jīng)銷商到零售商，米其林都采取現(xiàn)款現(xiàn)貨的結(jié)算方式，并且要求各個(gè)環(huán)節(jié)都要有適量的備貨，這樣便徹底消除了財(cái)務(wù)上的麻煩。而售后服務(wù)全部由地區(qū)總部負(fù)責(zé)，不勞駕經(jīng)銷商，這又保證了技術(shù)的專業(yè)性和服務(wù)的品質(zhì)。

　　貌似單純的米其林銷售模式其實(shí)有深刻的精髓，用顧客至上這樣的話顯然不足以概括,按米其林自己的說法是：只要有助于客戶、雇員、股東以及所有商務(wù)伙伴提供更理想的服務(wù)，米其林不論在銷售模式，還是在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)以及企業(yè)管理等方面，都會(huì)全力以赴，盡職盡責(zé)的。

　　作為世界性跨國集團(tuán)，普利司通和米其林他們之間的競爭，往往會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的變動(dòng)，技術(shù)、速度、銷量又往往能體現(xiàn)在雙方極強(qiáng)的適應(yīng)性和生命力上。而體現(xiàn)這種適應(yīng)性和生命力的是“品質(zhì)”的保證，因此，雙方的品牌博弈是建立在基本共性上的。對(duì)于品牌定義和消費(fèi)者定義上的區(qū)別，最終還是憑借消費(fèi)者透過心靈層面，來感受品牌的差異的。