汽車橡膠制品業(yè)雖然未來的市場空間很大，但是也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　1、汽車工業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展，使得我國成為橡膠消費(fèi)大國，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2001年我國橡膠消耗量首次超過美國，成為世界第一大消費(fèi)國和進(jìn)口國，2003年已經(jīng)成為世界第二大輪胎生產(chǎn)國和出口國，2004年天然橡膠消費(fèi)量已達(dá)180萬噸，約占全球總消耗量的21.5%。目前包括米其林、普利斯通、固特異、佳通等世界大輪胎廠商紛紛到中國合資設(shè)廠，進(jìn)一步加劇了我國橡膠資源的消耗量。

　　2、汽車橡膠制品所用原材料幾乎包括了所有的合成橡膠，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM等。近年來，特種橡膠在汽車中的應(yīng)用不斷增加，如氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠、氯醇橡膠、硅橡膠等。汽車橡膠制品需要的橡膠原料雖然國內(nèi)均可生產(chǎn)，但是大多數(shù)人不能滿足性能要求，因此進(jìn)口量依然很大。而且伴隨著石油價格的居高不下，合成橡膠制造的成本也日益提升，對汽車橡膠制品業(yè)構(gòu)成了巨大的壓力。

　　3、由于汽車設(shè)計水平的不斷提高，對所用介質(zhì)的性能要求苛刻，因此汽車橡膠制品業(yè)面臨不斷解決新課題，滿足新要求的壓力。如汽車的緊湊化設(shè)計，導(dǎo)致散熱不暢，發(fā)動機(jī)罩下的溫度越來越高；新型潤滑油的不斷推出；汽車空調(diào)無氟化；新型合成制動液的應(yīng)用，等等。這些都對汽車橡膠制品的耐熱性、耐油性、耐介質(zhì)性等提出了更新、更高的要求，需要予以徹底的解決。

　　4、環(huán)保意識的加強(qiáng)，新的排放法規(guī)的推出，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)的燃油燃燒效率不斷提高，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)橡膠制品在更高的強(qiáng)度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品已經(jīng)難以承受。

　　禁止使用含鉛硫化助劑后，替代助劑大多是新型助劑，要求使用強(qiáng)度更高的膠管，結(jié)果大大增加了橡膠制品的制造成本。

　　5、由于汽車橡膠材料及制品業(yè)屬于汽車零部件范疇，目前外商不斷涌入，且趨于獨(dú)資設(shè)廠，使得國內(nèi)汽車橡膠材料及制品市場的競爭呈白熱化之勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)有影響的非輪胎汽車橡膠制品外資已經(jīng)達(dá)到70多家，其中來自美、日、歐等國的外資近40家，港澳臺資企業(yè)30多家，其中不乏國際知名企業(yè)，品種涵蓋汽車橡膠制品的各個領(lǐng)域。